exe-111

Там же стабилизатор TLE4267. 5Вольт на выходе при входном до 40Вольт. Что даёт такое повышение напряжения питания по клеммам "30" и "15"? Это, по моему мнению, будет действенно, только если очень слабый источник питания с большой просадкой по выходу при мало-мальской нагрузке (стартёр же не крутим при программировании ;) ).

А интересно, есть ли для Микас 10.3 т.н. самозагружайки от производителя, как на ВАЗы, может они бы справились?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/786/page__view__findpost__p__70574 В мануале к OpenBox должна быть скорее всего расписана такая ситуация и метод решения.

А если с блоком опять поработать как с простым м10.3 и выбрать стирание кристалла, может получится? Это в предположении этого:

Защита получается активирована. Она не даёт стереть весь кристалл (когда все бланки памяти стираются это занимает некоторое время, это заметно в программе), а значит и запись невозможна. Поэтому и Могу предложить только замену процессора (возможностей офф. загрузчиков не знаю, поэтому такой совет). Теоретически, надо поменять загрузчик на загрузчик без защиты, например от простого Микаса 11, а уже потом стирать все банки памяти, но вот как поменять...

Попробуйте проверить полноту очистки Flash. Для этого используйте программу _ST10 Flasher (v.2.3C). Для установления связи перемкните известные контакты на плате Микаса, подайте питание на блок и нажмите Reload Monitor. После этого сделайте Erase Flash. После стирания все банки памяти Flash должны сделаться пустыми. Убедитесь в этом через команду BlankCheck. _ST10 Flasher (v.2.3C).zip

Воздушный фильтр чистый? Бензин заправить с другой заправки не пробовали? Форсунки не загрязнены, баланс форсунок проверяли?

Заинтересовался я потому, что один знакомый водитель Соболя рассказывал, что на его блоке 581-1 с прошивкой 0800_13 (по этикетке), машина время от времени в движении дёргаться начинает, чек не горит и не зависит от условий движения, загрузки автомобиля, погоды на улице и т.п. На СТО проверили всё что можно по двигателю, свечам и фильтрам и "развели руками". А потом он договорился поменяться блоком со своим знакомым на Газели (581-2 с прошивкой 0800_14 (по этикетке)) у которого всё нормально и дергаться его Соболь перестал. Но при этом у знакомого Газель как ездила нормально так и ездит (с его 581-1 блоком). Вот я подумал, раз железо одинаковое, то получается, что разница в прошивках может быть не только в простом ограничении до 130 км/ч? П.С. А можно попросить ещё сделать на основе серийной 0800_12 для M11CR прошивку (в обычном формате) с уменьшенными порогами по вентилятору: Включение при 99°С, Выключение при 95°С?

Это обычные резисторы-перемычки 0 Ом. Просто на разных типах М11 они припаиваются к разным контактным площадкам. Платы М11CR и М11 (модификации на ГАЗ/УАЗ) одни и те-же, поэтому к нужным нагрузкам через эти резисторы-перемычки 0 Ом TLE6240 и подключается. Ещё на фото видно, что плата не откручена от основания корпуса. Под платой тоже окислы скорее всего есть и их надо удалять. И ещё спирто-канифольным флюсом хорошо бы места с коррозией на плате пропитать (ну и высушить потом феном на 50-60°С) - дольше проработает блок.

Спасибо, скоро скачаю )) А в чём вообще смысл заводского ограничения максимальной скорости в 130км/ч именно для Газели в прошивке 0800_14, в то время как в прошивке 0800_13 для Соболя нет такого ограничения?

Здравствуйте! Кто откликнется на просьбу, выложите пожалуйста на основе серийной 0800_14 прошивку (в обычном формате) с уменьшенными порогами по вентилятору: Включение при 99°С, Выключение при 95°С.