IURY

Приобретайте или изготавливайте K-Line адаптер, скачивайте программу на 1-ой стр. и подключайтесь к нам в помощь по тестированию.

Тестируемая программа запрашивает и выдает все параметры, необходимые для анализа системы управления двигателем и данные входного контроля (параметры АЦП). Какие параметры Вами не были получены в альтернативных программах диагностики?

Вы имеете ввиду с других машин попробывать АПС диагностировать своим компом?

Вы про какие ЭМУРы - корейские или наши?

ViViseKtor посмотрите, пожалуйста, лог в части АПС. Я не нажимал кнопку "Сохранить", наверно лог про АПС создался сам. LOG.ZIP

to ViViseKtor Проблема определения и диагностики корейского ЭМУР решилась заменой конфигурационного файла "option.cfg" из предыдущей версии проги. До замены файла, включив альтернативную инициализацию, корейский ЭМУР тоже стал определяться и диагностироваться. Спасибо за помощь. Теперь об АПС. У меня определяется как АПС6(4) . Как расценивать это обозначение , как АПС6 или АПС6.4? При выборе блока АПС6 и активации кнопки "Начать диагностику" , программа подвисает и при выборе состояния ИМ всегда написано "Включено". При попытке закончить диагностику, нажатие кнопки "Закончить" никчему не приводит и приходится закрывать окно. На предыдущей версии АПС6 диагностируется , за исключением двери передней - при открытой пишет закрыто и наоборот. Я диагностировал АПС при включеном зажигании. Как у Вас, парни, с АПС в новой версии? Или я не тот блок выбираю?

Сейчас еще раз попробывал диагностировать корейский усилитель - не определяется и , соответственно, не диагностируется. При нажатии "Начать диагностику" сразу заканчивает ее. Парни, у кого авто с усилителем MANDO попробуйте диагностику усилителя в новой версии и выскажите , пожалуйста, результат. На свой комп и винду не грешу, т.к. с предыдущей версией корейский усилитель диагностируется стабильно и успешно.

Диагностировал свою калину (М73/Е3/норма) новой версией. Определение комплектации проходит намного дольше - долго думает над усилителем руля (Mando) и в конечном итоге его игнорирует . Раз не определила наличие усилителя руля , то и диагностировать его отказывается. В отличии, предыдущая версия очень шустро находит корейский усилитель и успешно его диагностирует. Диагностика М73 на первый взгляд не отличается от предыдущей версии . Связь устойчивая и лог по окончании диагностики сохранился по моему желанию.

gonta, у меня на хх тоже были нули. Но когда я снял лог в движении , то увидел , что сопротивления датчиков ДК1 и ДК2 ( у меня тоже М73/Ителма/Е-3) диагностируются программой, но включились не сразу. Почему они диагностировались не сразу и что это за сопротивления? Если это сопротивления нагревателей - то они должны быть стабильны. Если это внутреннее сопротивление датчиков - то вроде как имеют право на изменение. Подскажите, пожалуйста, в этой ветке можно обсуждать логи программы, а именно что , как и зачем показывают те или иные датчики&исполнительные механизмы?

Разобрался. Все правильно думал. При движении авто связь была устойчивая.

Подскажите мне, пожалуйста, как правильно записать лог диагностики автомобиля в движении на разных скоростях при 2000 -3000 об/мин для последущего изучения в программе Readlogs? Мне необходимо: 1. Запустить программу диагностики авто на хх , активировав нужные параметры 2. Прокатится в течении нескольких минут 3. Завершить работу прграммы диагностики на хх Поправьте, если не прав.

ViViseKtor, а пакет Калина НОРМА будет присутствовать в изменениях?

Сегодня попробывал связать Ниву Шевроле товарища с v.1.3.2 . В Ниве контроллер BOSCH 7.9.7(E4) - при включении зажигания всё определилось и диагностируется. Связь стабильная. Не говорю про свою калину (М73(Е3) - диагностируется без проблем и стабильно! Параметры по корейскому усилителю одекватные. Продолжаю изучать мат.часть и параметры диагностики и их соответствие тех.процессам, происходящим в системе управления двигателем.

Всех с праздником,здоровья и творческих успехов! Сегодня попробывал диагностировать свой авто (калина норма М73) используя прогу версии 1.3.1 с самодельным адаптером (MC33199 +FT232RL). Действовал так: Подключил бук через адаптер к разъему,запустил программу и завел двигатель. Нажимаю определение комплектации - все определяет (даже усилитель руля - производителя и номер). После выбора блока - диагностика проходит успешно. Параметры (в которых я понимаю) - одекватные. Пробывал запустить программу 3 раза. Все разы работала без видимых глюков. Я доволен. Виктор, Вам огромнейшее спасибо за доброту к простым людям.