какос

кнопка reset имеется? или аккум тупо вынуть на минутку

мне помогла пропайка платы

давление 4.5, выхлоп чистый без запора, лямдики работают первый от 0-9 развёртка , второй от 0-6. Думаю каталик в норме руку подстовляю выхлоп пульсирующий, если забит обычно ровный (монотонный).Обороты соответственно разные - по валам.высапанный каталик легко по запаху определит тухлые яйца или полёная шерсть.

вот осцилка с форсункой 1 цил, может я рою не там, клиент жалуется на тупость со старта(провал), и при разгоне до 2500 оборотов машина вялая, после подхват и уверенный набор.Может виновата программа, тоисть чипануть и не заморачиваться, а вдруг не поможет? не хочется за зря комп чиповать, да и проги нет,надо покупать - искать где.красный форсунка, жёлтый коленвал ну и распред вал -зелёный.

вот то что я снял. снимок выше,пост 27, по ошибке от ммс GDI, хотел ещё раз с привязкой к катушки или форсунки,но думаю и так всё понятно.

вот моя осцилка. пардон ошибся не та осцилограмма это паджеро GDI ,завтра скину свою по опелю.

у меня была подобная хрень,оказалось экранный провод каратил на дата провод в месте раздвоения, нашёл прозвонкой.А скрин на прямую сюда ложем или сперва сохроняем в paint?

на 4 осцилки ДПКВ и ДПРВ??если да,то странная форма сигнала, или по щупу идут шумы. Буду снимать лобовую и смотреть метки, клиент согласен.Выложу осцилку после ремонта.Тока потскажите как выложить осцилку, у меня чтото фаил слишком велик.

ЕСЛИ ремень вытянут соответственно и метки уйдут, и наоборот если всё окей метки на мести,для этого и нужна правельная синхра.Метки, я так думают на исправных авто одной марки, должны соответствовать, хотя бы возьмём избитый ваз.

пост 11 у меня также, тока по третему зубу.

пост 2 и пост 5, мои осцилки, ДПРВ с верху между валами.у меня дпрв меняет импендант по 3 зубу дпкв, и так один раз на 360 градусов.

с нетерпением жду, спасибо за внимание.

три дня рою форумы, и блин не могу найти осцилограмму. Форумчане может есть у кого возможность снять осцилку ДПКВ и ДПРВ с движка 2.4 опель и шевролет.

ну допустим 1.8 мотор, я думаю понятно что по 9 зубу дпкв идё синхра, на моей схеме идёт по 3 зубу.но куботура разная, вот и сомневаюсь что моя синхра правельная.

так и не понял где на схеме вмт ДПКВ а где распредвал, и почему нет полной развёртки коленвала хотябы.

не понял где дпкв, а где дпрв и их синхронизацию.?

жалобы на провал в наборе, по диагностике зажигание 0-(-3), я думаю ремешок не намести, форсы мыты,свечи новые разряжение 33., давление в рампе 4.4. дпкв-красный, дпрв жёлтый

неужели ни у кого нет инфы?хотябы на словах обясните если нет картинки.

вот рар архив с файлом двигатель 2.0 -распред начало импенданта на 7 зубу дпкв, вот меня сомнения и берут. у меня на 3 зубу.

ищу правельную осцилограмму ДПКВ и ДПРВ не могу вставить свою диаграмму размером 2.5 мб.

адресок подкиньте

нашёл данный проект, почитал и насколько понял за основу взят тотже я5.1.1 или j7/2. а вот как подвешать дополнительные драйвера для форс не нашёл,описания и схем по зборке доп драйверов.поделитесь информацией или ссылочку дайте.

интиресная тема надо поразбиратся. цены кусаются, и сложновата с инжинерикой эбу, гибкость в убыток стоимости проекта. конечная цена отпугнёт потенциального клиента.

интересно ктонибуть брался за подобные проэкты,касу сплисти не проблема вопрос в устоновки дпкв и дпрв + дд, ну и прогу подогнать.

допускаю что папарно паралейный впрыск можно запустить, джееп запускал.