Поиском не нашел решение проблемы. В профильных темах инфа только о том, сколько у кого есть.
Есть акцент, 2007 года. Зимой 2014 начал жрать. По трассе 12 литров. По городу до 17-20. Динамики ноль, только если тапку в пол. Вибрации двигателя.
В сервис ездил, плечами пожимают – ошибок нет, значить все хорошо. Свечи черные, переливает. На то момент стояла прошивка от Паульса – драйв. Шился в 2011 году, после покупки.
Скурив кучу мануала в интеренете надыбал способ проверки датчиков мультиметром.
Сразу после проверки был приговорен датчик абсолютного давления. После замены машинка побежала, появилась резвость. Но стали плавать холостые. Выяснилось что клапан холостого хода заедает, был заменен.
Жор по трассе упал до 6-7 литров. По городу 15-17 литров.
Стал бороться с жором в городе. Куплен блютуз адаптер OBD2 –ELM 327 и адаптер OBD2 –ELM 327 по K и L линиям. Найдено ПО TECU и куплен Хобдрайв для андроида.
Сразу перепрошил Матизом 1, после месяца катания Матизом2. Ощущения – динамика не изменилась, двигатель стал работать ровнее. На Паульсе была дикая вибрация по сравнению с Матизами. Прошщивки от Матиза сделаны на основе Акцентовских прошивок под евро2 (с одним датчиком кислорода). Некоторые возможности мозгов Акцента под евро 3 (с 2 датчиками кислорода) отключены.
Потом купил прошивку у Ледокола ADE1I52_L2_е2, сделана на основе прошивки для акцента с 2 датчиками кислорода. Прошил, машину не узнать. Двигатель работает ровно, вибрации пропали.
Расход по трассе 6-7литров, по городу от 13 до 17 (данные хобдрайва и метода от заправки до заправки совпадают).
Следующим этапом посмотрен график 1 ЛЯ, график с острыми вершинами, скорость реакции снижена (отравление датчика). Куплена Бошевская ЛЯ с разъемом, график стал ровнее, скорость реакции и амплитуда увеличилась.
По хобдрайву расход топлива упал до 9 по городу, если не давить то и до 7 можно скинуть.
По трассе так же 6-7 литров.
Попутно заменил клапан абсорбера.
Но возникло но, фактически расход и упал и не упал.
Проездил неделю со старой ЛЯ, по городу получилось 150 км и 25 литров. Стрелка количества топлива просто падала.
После замены ЛЯ и сброса адаптаций 160 км на 28 литров. При этом понедельник и вторник ездил без пробок, стрелка реально стала падать медленнее, расход 9-10 литров. Но в среду, четверг и пятницу по утрам и вечерам были дики пробки на работу час и обратно час – иногда по вечерам до 1,5 часов. Расстояние 12 км. Т.е. езды на 20 минут, и остальное в пробках.
Я заметил по БК что когда я еду расход не более 8 -9 литров. Но стоит постоять в пробке минут 10, и расход за 12 литров. А если более стоять то 17. В итоге в пт заправился – расход 17.5 на сотню.
Теперь вопрос - куда копать дальше что бы побороть расход в простое.
Сколько катаюсь ЧЕК ни когда не загорался, ошибок ни когда не было.
Хобдрайву стал верить, потому что, что мозги в ам, что хоб считают расход топлива по расходу воздуха.
Сам думаю на клапан давления топлива и на датчик абсолютного давления – может врет че нить? Хотя по TECU вроде все в пределах нормы.
Езжу сейчас по городу не более 70 км\ч, тапку не давлю – около 2000, газануть до – 3000.
Насколько знаю 1 моточас у нас 0.7 литра без потребителей, 1.1 – 1.3 с потребителями. У меня 0.7 на 1.1. Но топливо на ходу (дроссель) и топливо в простое (РХХ) считается мозгами по разному.
Поменял свечи, стояли НЖК ZFR5F, поставил рекомендованные BKR5ES-11.
