Torleg

Опель мерива б 2008г. Z16XEP (Ошибся с двигателем) . ПисАл же, до этого брал мильтиком (MaxiSys) без проблем. Моторник и акпп. Сканматиком2 пробовал через OBD. Меня больше смущает мигание сервисного интервала и не запуск, при подключенной диагностике. Сканматик2 хоть сумел выловить протокол и соот-но движок. Только дальше идет ошибка связи и внутрь не пускает.

Суть проблемы в следующем. Горит ошибка по моторнику. Подключаю мультимарочник - находит все блоки кроме моторника. Ошибок нигде нету. АКПП видит, но там по ошибкам пусто. Пробую подключиться сканматиком2. Находит "двигатель 11", но дальше не пускает (неверный ответ Эбу). Самое интересное, что при подключенном сканматике, загорается сервисный интервал и машина не заводится. Весной эту машину смотрел без проблем. После меня пытались у нее посмотреть АКПП ломанным опельавтосканером. Куда копать, где искать? Все перепробовал, мыслей уже нет.

ЭБУ какой хоть стоит?

Завалил таки я планшет. Нужно было поставить драйвер без подписи. Перепробовал все доступные способы найденные в сети. Последнее что сделать, это набрал в командной строке (bcdedit /set {globalsettings} advancedoptions true). И все, теперь сразу грузятся параметры загрузки. Но ни клавой, ни сенсорной ввод не работают. Есть какой-нибудь выход? Может кто сталкивался.

Попробую сначала выкрутить ДК1. Приемная труба с выпускным коллектором у них больное место. Лучше лишний раз не трогать. Когда проверял ВМТ по ДПКВ+ДД, противодавления по ДД не было заметно. Но все же лучше проверю.

Завтра попробую без глушителя. Хотя при забитом катализаторе, как правило, на оборотах под нагрузкой двигатель начинает задыхаться. Тепловой зазор на холодном двигателе: для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров 0,3-0,35 для остальных клапанов 0,35-0,4

Кодов нету. Вот тут я чет не подумал. Все осцил, да сканер. СО в плюс или в минус - МАП и впрыск увеличивается и двигатель начинает глохнуть.

Сканматик показывает ДФ 150 гр. по ДПКВ. Идеал щитается 145 гр. Завтра сниму осцил. Я их особо-то и не снимал на таких двигателях. Пятаки на шестернях клепают плюс минус "километр". Если ДФ начинает дурить на сканере видно. И просто его можно отключить и двигатель переходит на попарный, но работает стабильно. По наблюдению за 4216, происходит так. Запуск - обороты 1200, впрыск 6,5, МАП- 359-400. Через 1-5 сек. обороты- 850, впрыск-4,5, МАП-260. Это все на прогретом и исправном двигателе. Тут же падают только обороты. При включенном ДК, он висит в богатом состоянии, и появляется раскачка Х.Х. Без ДК большой впрыск и показания МАП, Я про шпонпаз и говорил. Когда шпонпаз разбивается, показания МАП и впрыска как раз чаще всего и увеличиваются. И на перегазовках двигатель как бы подтраивает. РДВ на хх держится 100-110 шагов. Делаю искусственный подсос шаги падают и обороты приходят к норме. Пережимаю малую вентиляцию картера - шаги увеличиваются, и обороты опять приходят к норме.

По меткам ГРМ был установлен правильно. Специально сам сравнивал шестеренки с новыми. РДВ отрабатыват нормально (100-110 шагов), перемещается плавно. Подсосы первом делом проверил. Да и на 4216 при подсосах просто увеличиваются Х.Х. (принцип работы МАП). При капиталке поменяли только шестерню коленвала и ВМТ по ДПКВ+ДР стала почти норма. По работе на Х.Х. складывается такое ощущение как неправильно установлен демпфер на 4216 или неправильные фазы на 405. Но двигатель тянет, обороты набирает резво.

Суть проблемы в следующем: нестабильный холостой ход, в движении при отпускании педали газа, может заглохнуть. Приехал знакомый с просьбой поменять прокладку коллекторов - говорит, похоже у него подсос воздуха. Слесаря поменяли - эффекта нет. Перегнали машину ко мне. Подключил сканер - по параметрам не хватает топлива. впрыск 6.5 мап 370 Замеряю давление 3.8 Проверяю форсунки - норма. Раз снял- за одно промыл. подключаю осцил. ДД+ДПКВ - верхняя мертвая точка на 19,5 зубе ДПКВ. ДР+ДПКВ - верхняя мертвая точка на 22,5 зубе ДПКВ. Проверили зазор в клапанах, ступицу и шпонку демпфера - норма. По словам знакомого, машина едет нормально, только проблемы с х.х. Началось через 2000км после замены шестерни распредвала, когда заехал в город с трассы. Перепроверил все что можно. ПО ЭБУ стоит с дк M114151GN293054. Ставил подменный блок с прошивкой Игоря M114151GN293063_R83. Работает также, только без раскачки оборотов. Перегнали слесарям на предмет детального изучения и проверки ГРМ. Шестеренки норма Метки на них совпадают по сравнению с новыми. Знакомый говорит - раз уж на половину разобрали движок - делайте капиталку. После капиталки ничего не изменилось. Только ВМТ ДР+ДПКВ стал на 20,5 зубе. Тупо уже начали менять все подрят (Датчики, проводку ЭБУ). ни чего не меняется. Первый раз такой полтергейст. Мыслей уже нет. В отчете работа двигателя на ПО M114151GN293063_R83. уаз4216.zip

Причины для возбуждения УГ следователь УР, к которому я напросился на поболтать,РУВД, куда отправили док., выявил в течении 5-ти минут. По сути дела: Я хозяин и хочу вернуть принадлежащий мне авто. А получается, что "завладеть по закону" авто проще простого. Вписаться в страховку и заиметь с-во о регистрации.

Номер кусп известен. Отказ пришел в почтовый ящик 31 декабря. Почтовый штамп на письме от 7 декабря. В РУВД я был 17 числа, сказали материалов еще нет. В данный момент я не могу подать заявление на угон из-за первого заявления. В ГИБДД при подачи заявления, спрашивают обстоятельства. Если указываешь как было или с момента угона прошло больше трех суток - отправляют в РУВД. Если говориш Только-что/2-3 дня то, при нахождении машины с этим челом могут предъявить ложные показания.

Заявление я писал не о пропажи авто и человека. А о, том что доверил на время машину человеку, а он ее не возвращает и от меня скрывается. Просто не правильно выразился. За подачу в розыск об угоне могут натянуть не хило. По хорошему мне надо себя прикрыть. Если он противоправное что совершит, могут меня натянуть. Машину в любом случае найду, народ еще подтяну. Просто надеялся на наших доблестных стражей порядка. Но видать не судьба, придется как обычно.

В понедельник пойду в прокуратуру. Следаки в постановки на розыск отказывали сразу - типо сам отдал машину. Во втором рувд следователь нашел телефон хозяина авто на которой до этого ездил угонщик. Тот рассказал примерно такую же историю. На предложение повторного заявления следователь отказался ссылаясь на то, что нужно дождаться первого дела. В розыск соответственно тоже отказался подавать.

Хочу поделиться своей бедой и / или попросить совета. Знакомый попросил авто на неделю поработать в такси. Я вписал его в страховку, дал свидетельство о рег., и ключи. По прошествии недели не машины, не человека. Родственники не знают где он, телефоны выключены. Написал заявление в Советском РОВД о пропаже человека с автомобилем. Т.К. передача авто была в Промышленном районе, заявление отправили в Пром. РУВД. В течении месяца звонил в Пром. РУВД - заявления все нет. Перед Н.Г. приходит по почте отказ в возбуждении уголовного дела , т.к. они не нашли человека и проверит его преступный умысел не представляется возможным. И самое интересное штам отправки письма говорит о том, что когда я звонил в РУВД заявление у них уже было. Но мне говорили, что оно еще не пришло. Машина периодически мелькает в Самаре, но сами не успеваем отреагировать, народу не хватает. Вот какого **** машину в розыск не подали? Делов было на два дня. Вот сижу и думаю, что делать?

Вот на одном форуме наткнулся на такую информацию: Сейчас доступны только такие варианты: 1. 66USD за каждую марку автомобиля - если берешь помарочно. Цена осталась прежней. 2. Европейские + американские автомобили 799USD 3. Только Европейские - 599USD 4. Азиатские автомобили 499USD Хотел посмотреть на цены от первоисточника. И еще вопрос. Кто пробовал модулем Chrysler смотреть Jeep через переходник Chrysler 6?

Где цены можно глянуть на ПО? Чет найти не могу.

http://www.abritus72.ru/home/1/

Пока сыроват. Иногда нету того что заявлено в Maxidas. MaxiFlash Pro сумел прикрутить только к GDS2 оф. Все что ставится из глобал тиса не работает с ним, кроме SPS. Но SPS и так работает с любым J2534. Пока все еще думаю, что надо было брать MaxiSYS и AVDI по акции.

Кто смог включить дневной свет на skoda octavia 2 2008г. с помощью autocoma? И возможно-ли произвести кодировку блока "Центральное электронное оборудование"?

Помогите пожалуйста разобраться. Не могу активировать USB K-Line дрова 409.1 VAG COM usb. В диспетчере устройств шнурок определился как USB-SERIAL CH340,но программа не может его найти через USB-разьем. При выборе в программе СОМ порта, на который встал шнурок,и подачи питания на адаптер тест проходит. Так и должно быть? И в чем отличие шнуров HEX-USB+CAN Interface VAG от VAG K+CAN Commander USB?

Пришло на почту уведомление о новой теме. Просмотреть тему не могу, пишет нет прав. Раздел "Складчину" закрыли от посторонних? Раньше в складчинах учавствовал.

Кату хана 100%. Дроссельной заслонке хана 99% Какая давка топлива? Какое положение дросселя после адаптации?

надо попробовать отключить контроль наряжения в масках прошивки. Я с одной газелью два дня промучился. Проверил всю проводку, все датчики. Даже акб новый не помог. Просто блок уходил в ребут при прокрутке стартером, хотя просадка напряжения была до 11в.

Закон этот ерунда. Спросите у водил с 30-40 летним стажем. Они вам первое что ответят, это как сейчас определить опасный груз везут или детей. Одного такого знаю. В советскйе времена он на своем урале в кювет ушел, когда увидел на встречке автобус с включенными фарами. 30 детей там оказалось.