akm

Можна подробнее об этом. И еще вопрос как проверить форсунку на течь.

Спасибо. Сегодня посмотрю что там, напишу.

Здравствуйте уважаемые. Есть машинка 2107, 1998г, моноинжектор, клиент говорит что авто тупит, и увеличивается уровень масла, тоесть бензин в масле. С таким авто еще никогда не сталкивался. Может у кого есть какая документация, какой там ЭБУ, чем диагностировать, давление топлива (есть там разем или надо врезатся в магистраль?), напряжение форсунки, как форсунка проверяется (на производительность, течет или не течет и т.д) есть стенд под обычные форсунки но здесь он думаю не поможет. Кто сталкивался подскажите.

давление топлива?, корекцыя вприска?, викладывайте даные диагностики

В теме "непонятная приблуда" вы поумничали типа (за такое вообще бан полагается), а здесь что несмогли, или посты набиваем. А масло давит из за повышенного давления газов в картере двигателя, возможно надо почистить канал малой вентиляции двигателя (жиклер засоряется), хотя тоже мог ответить типа синхофазатрон сломался. И профиль заполните.

Массы протянуть, зачистить. Протянуть отдельную силовую массу на вентилятор. На этом форуме есть похожие темы.

Америку открил!!! поздравляю Вопрос, как таким способом проверить баланс( если понимаеш очем ), распыл и т.д.

Компрессия какая? (почему не озвучили) Выложите скрины осцылограм тестов ЭРЦ, ДР, ДД и тд. если гнуло клапана, может сто со степенью сжатия в 3-м цилиндре

А если на холодную с толчка пробовать заводить? Еще заменить ГР и пропаять контакты разема ГР.

Здесь смотри http://www.auto-bk.ru/forum/topic/46411/

При диагностике БК отключи от K-Line

Может мой вопрос покажется глупым, но компрессию как меряли? если с закрытой дроссельной заслонкой - то 10атм. можна сказать норма,

Про компрессию ни слова не сказано, и про давление топлива на ходу.

Имелось ввиду осцылограма снятая Датчиком Давления закрученным в цилиндр при помощи осцылографа (мотортестера). Давление 3,5 низковато надо бы 3,9.

Начинаем все по пунктах, клапана можно еще раз перепроверить, форсунки как проверялись (текут не текут, баланс, и т.д). Может лучше к специалисту?

1. компрессия - ? 2. регулировка клапанов - ? 3. Проверка на подсосы - ? 4. чистка ДЗ и РХХ - ? 5. давление топлива - ? 6. Проверка форсунок - ?

Сейчас конкретно какой цылиндр не работает. По осцылкам ВВ провод 3-й в обрыве. Сопротивление ВВ проводов мерили?

данных диагностики нет. АЦП ДМРВ при вкл зажигании? расход воздуха на ХХ, 3000 об. Корекцыи и т.д,

Выкладывайте пожалуйста даные диагностики - при вкл зажигании, ХХ, 3000 об., давление топлива, компрессия и т.д.

Попробуйте с толчка завести, может стартер наводки дает. вот по ссылке чтото подобное http://www.auto-bk.ru/forum/topic/50707/

Выкладывайте пожалуйста данные диагностики. АЦП ДПДЗ на ХХ - ? присутствует ли флаг ХХ - ?

Когда я делал себе универсальный кабель, то взял (вырезал) из системника (там есть такие фишки которые идут от кнопок к материнке и от светодиодов к материнке) подходят идеально.

Как проверял что минус не приходит на форсунки? (В разем форсунки вставь лампочку 5Вт и при прокрутке смотри будет ли мигать) Ну и плюс от АКБ как писали выше кинь на катушку для проверки (за 3 дня можно было уже сделать), если искра не появится тогда ЭБУ не видит прокрутку (тогда хоть будеш знать в каком направлении копать)

Было подобное, оказался ДПДЗ. (сигнал был как на картинке ниже, тока срыв сигнала был в одной точке) 1. Проверить ДПДЗ - осцылографом при медленном откривании. 2.Подкиньте ДПДЗ с рабочей машины

1. номер ошибки озвучте. 2. питание на датчик приходит? 3. снят осцылку ДПКВ+ДПРВ. 4. новый датчик не значит рабочий. Вот по этому и спрашиваю номер ошибки, если маркер то "P0343 - цепь ДПРВ высокий уровень сигнала"