sergeiii

По фене ботаешь!!!

Да , здоровый волчара " КРАСАВЕЦ " в каком регионе ? профиль у тебя не заполнен !!!

Щиток оживил ?

Но ни как не фанат амПРОГА

Да, не долго они по лесу ходили .

Honda Accord 2006г.93с66. Автомат.дамп оригинальный. фото.rar Honda Accord 2006г.93с66-142033км..bin

Слава!!! с прошедшим Днем Рождения!

KIA Rio 93с66 2011г.Y050 94013-4Y050 TP11001-95080 26898км.bin.binKIA Rio 2011г.93с66 автомат дамп оригинл.

Вот этого хватит, при неправильной смотке его навернуть.

Вот после таких спецов когда ( голова отдыхает) нахрапом шылом перещёлкиваете , щиток можно и выкинуть , разговор идёт про сложную механику , это тебе ни акцент щёлкать

Но есть такие мех.щитки о чём говорил Sergeii , там надо только вытаскивать блок цифр и работать с ним нужно очень аккуратно и привалить его очень легко , блок цифр скрыт в литом пластмасовом корпусе там гемора хватает ( и другой дамп не поможет )

Там работы на 15 минут

Разницы нет главное правильно крутить

Да ты не оброщай внимания у нас пол страны бухают и веселятся.....

Нужно добраться вот сюда , стрелки лучше не снимать.

Kia Cerato 2010г.Механика, eeprom 93с46 Kia Cerato 93c46 Denso 2010г TB11 94003-1M600 77147км..bin

http://www.audi-forum.ru/forum/topic/65214-varianti-zameni-pribornoi-paneli/

С Днём Рождения!

Коля 100 нельзя форум должен расширятся

ALEX , ограничение 30 постов наверное будет в самый раз

Проверить так конечно можно , а где гарантия что они станут на ноль , в принципе можно и поправить.

Или просто под питанием выставляешь стрелки на ноль выключаешь и включаешь питание и стрелки должны шевельнуться, вот и всё.причём не только на Lacetti , а на всех щитках

Проверка кодов ошибок панели приборов: 1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена. 2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования. 3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше). 4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии): 2 — повышенное напряжение бортовой сети; 3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 5 — ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С"); 6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM. 5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд. 6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2. 7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние." Последством этих простых команд я проверил и свою приборную панель. — Ver 2.6 (версия приборной панели) — --3456 ( ошибки самодиагностики. Сбросил) -8--

Какой версии щиток?

Да нет, Слава ободком зажимается стрелка спидометра , а у него тахометр не работает, щиток не при делах , не поступает импульс на тахометр