killex3

Alex работает ли данный девайс с новыми авто chevrolet, toyota, honda, ford? а то на обдавто и у скина я так и не узнал...

Люди уже говорили..переставь модуль зажигания, если 1 -компрессия в норме (клапана отрегулированы, притёрты), 2 -форсы нашенские мыть - нет резона чистой воды развод(если у вас кран течет а вы его помыли почистили капать он не перестанет, кстати форсы проверяются элементарно поставил новые свечи и через км 500-700 проверил нагар - должен быть одинаковый), 3 - метки проверь (шкив колена и его биение), 4 - ДМРВ если новый - должно быть резкое ускорение, без гула, если гул есть меняй! если есть рывки 100% зажигание меняй модуль и свечные провода!!! больше на твоем агрегате нет ничего нового!

Странно, только делал Матизика 2009 г. проблема была на холодную глох , поменяли рег. холостого хода не помогло поменяли датчик дросс.заслонки всё стало в норму , после замены ДПДЗ обороты были 2500 и не падали - сброс ошибок и всё, вууаля делал Autoboss-ом, просто сброс ошибок!

ВАЗ 2115. 21150-3801010-04 VDO: 110.080.318/001 EEPROM:93S56 159900 km 2009 г. vdo 21150-38010-04 пробег159900.rar

такая же фигня.... ещё и с последними машинами по кану не соединяется, проверено Volvo XC90 2007, Toyota Corolla 2009, Ford Focus II 2008., VW Tiguan , Taureg 2008. такие дела. как нормально обновить?

все правильно было - поставили б\у мозги , и машинка гоняет по городу . всем отозвавшимся спасибо.

Я сказал человеку тоже самое, а он поехал в другую контору в надежде , что там скажут иной вердикт. omdm - все равно спасибо за совет!

Привет парни! Приехал ко мне Опель Астра 2003 года выпуска , двигатель ECOTEC 16клапанный , модель Z14XE (вроде), проблема - выскакивают ошибки P0220, P0120, P1550, P0340(причем одновременно) через определенное время машина глохнет, новые : датчик распредвала и датчик дроссельной заслонки, эффект замены датчиков нулевой , провода клемники все проверено и промазано, метки проверены. Какие могут быть предложения , может кто-то сталкивался? Двигатель глохнет моментально, ни рывков ни детонации. Время работы двигателя до появления ошибок минут 10-15( 50-70 градусов охлаждающей жидкости)

я уже разобрался, большое спасибо за помощь, кстати на твоем дампе 960000 пробега кажет, в тахе 20.1 показано 6 пар значений требуется поменять, а надо всего 4. Всем откликнувшимся большое человеческое спасибо!

Стрелы не дергал, спид снимается легко. отвечу сам проблема в дампе! все исправил! всем на будущее.

Да, спидометр, температура, бак, пробег, все работает - кроме тахи , в чем прикол?

Парни, вопрос. Можно ли убить тахометр на nissan patrol 2000 ,панель с 93с56, смотали спидометр, панель подключили - тахометр даже не дергается, и в чем проблема в дампе или в панели?nissan patrol 2000 240000km.rar - оригинал nissan patrol 2000 176964km.rar - исправленый.

Я имел ввиду не 14,5., не 13,9 ., а именно 14-14-14-14 слишком точно и слишком ровно - так не бывает!!!

Парни, нет ли у кого дампа на Toyota Corolla 2009 года, панель SIEMENS VDO на задней крышке номер А2С53300885, микросхемка 93с86, хотел скинуть пробег(было 34000), вообщем накасячил остался и без дампа и чтобы не вписывал из дампов выложенных на данном сайте пишет 999999, по-возможности 17-20 тыс.км.,заранее очень благодарен. Не мог ли я спалить микросхемку, если пишет такой пробег?

Дам ...мне тоже интересно , чем у человека дело кончилось(очередной прошивой или ремонтом головы) и откуда такая "заниженная" компрессия 14-14-14-14(я такого на наших тазиках пока не видел даже на новых), случаем "калинка" не дизельная

Согласен с НОРДом , по-моему дело не в прошивке, пробегись по меткам, замени датчик на заведомо рабочий или новый, у данных авто довольно частая неисправность.

Спасибо. действительно есть , только проблемка не могу скачать или открыть http://pdftown.com/PDF-Subaru-Legacy-1990-Service-Manual.html nemez36 не расскажешь , как открыть файл.

Парни, нет ли у кого полной электросхемы и распиновки ЭБУ на Subaru Legasy? машинка 1990 г.в., под панелью все провода выдернуты, моновпрыск , 4 цилиндра , V - образник, заранее благодарен. если нужна еще какая инфа, завтра спрошу у клиента.

может заодно и подскажете , где лучше купить MotoDoc3?

предыдущий прав. меняй датчик коленвала и не мучайся, давление загорается потому что машина глохнет, датчик коленвала отвечает (на твоей машине) за искру и работу форсов. у датчиков коленвала со временем образуются микротрещины и движение металлического стержня ухудшается, при нагреве металл расширяется, следовательно напряжение датчиком не генерируется и ЭБУ "не видит" вращения двигателя.

еще маленький вопросик: при проверке катушек зажигания искра есть на свечах? проблемы в данном случае 4 - а метки, б датчик коленвала, в провода до "мозгов"(кстати как говорилось в предыдущих постах их полярность безразлична), г сами "мозги" - больше ни чего не может быть, модуль сразу на 4 свечи не умирает.

проверь на месте ли шкив коленвала, и вообще метки проверь!

Спасибо большое ALEX!!!

Согласен с qweasdzxc из-за датчика температуры это раз, смещен шкив коленвала два, третье топливный насос нагревается (проверь - обратка теплая в месте соединения с баком), и последнее замок зажигания. Правда в моей практике были еще датчик коленвала и датчик распредвала.

было такое , с такими же мозгами , там над мозгами висит блочок иммобилайзера воткни в него штекер, и все с подключением будет нормально.