lelikkkk

Модель 211.016 Е 270 CDI дата выпуска 15/08/2003г стара в городе нет можно найти максимум карсофт или барс.

Просто так поменяли ????

С мерседес никогда не сталкивался из оборудования по ним только elm 327 при диагостике увидел всего одну ошибку P0256 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)

Висящий в воздухе провод оказался линией I-Bus идущей от IKE до lCM от LCM он тоже отсоединен для чего это могли сделать ???

Уменя по ходу can шину надо смотеть потому как не abs ни egs не диагностируються сответственно и ews по к bus и lcm по i-bus через IKE не видятся собственно вопрос как проверить can шину на обрыв замыкание или просадку.Еше за панелью обнаружил какое то самодельное электронное реле на плате вход подсоединен к синиму проводу уходяшим на 3 ножку черного разьема в WDS пока не нашел что это за ножка. Еще нашел один вынутый провод из одного из трех разьемов IKE висит в воздухе и идет до lcm где тоже вынут из разьема висит в воздухе???

Схему пока не нашел но если я правильно понимаю Ews по К линии соединяется с приборкой а приборка с диагностической колодкой хотя может у кого схема завалялась на эту машинку.

Поиск нашел только похожие проблемы когда дохнет элмос но он у меня холодный.....

Изночально переодический не заводилась в один прекрасный день вобще встала.Ключ видит стартер крутит ошибка по синхронизации DME EWS появляется при прокрутки стартером.Синхра инпой не проходит с ews и приборкой связь не устанавливается.EWS стоит ews3 hw03 sw08 дамп моти прилагаю моторный Dme 7 bosh 0261207106 флешка AM29F400bb-90se. ea9.rar

Зачем вобще нужна старая приборка пусть достает логин из новой приборки прописывает ключ с новым 48 чипом и делает адаптацию по нулевому каналу и все машинка поедит

Зачем из моторного этих годов логин тянется хорошо из панели .Поробуй ваг тахо если нет выпаивай пзу с66 и считывай ее програматором и кидай сюда дамп

Можно и с обычными лампами встречных слепить главное все правильно отрегулировать,У самого стоит дешевый шоу ми уже 4 год пашет по температуре самый оптимальный 5000к чисто белый 6000к это холодный белый с небольшим синим оттенком ну а 4300к с желтым оттенком считается штатным для всех машин оснащенным ксеноном с завода:)))

Как собрался механическую часть реализовывать???

Кто нибудь уже пробовал???