rostik08

, да выбираеш файл какой нужен, а потом они стают активными, только немогу понять как фъюзы выставить, галочки вроде наоборот как CodeVisionAVR. Я их ставлю в Edit, а прогер ошибку вываливает при записи

Если есть, датчик распредвала глянуть, всякие чудеса бывают, разъем на компе...

Привет уважаемым мастерам! Суть вопроса, надо заменить блок управления двигателем, на старом потрескали места пайки(приварки) контактов на керамике, причем это массово прогрессировало. Купил с разборки такой же блок, с тем же номером. Теперь его надо привязать к иммо. ОП-КОМ есть и пинкод есть, все режимы программирования работают. Читается как Иммобилайзер II. Посоветуйте пожалуйста последовательность действий, чтоб не накосячить.

мультимарочник KTS - надёжный аппарат. Остальные vas, star, ford - Китай, работает уже 3 года, пока без приключений. Из Китая связывался прямо по почте, в контактах на ихнем сайте. Многие владеют Русским языком. Можно сюда обращатся autoscaninna@hotmail.com, зовут Инна (по нашему).

Основная задача, которую выполняет галетта - это прочитать и записать прошивку блока управления. Т.е. ход действий - прочитать прошивку, поправить (или взять тюнингованую заведомо подходящую для даного авто), и записать. Список поддерживаемых авто можно посмотреть даже без девайса, софт запускается помоему.

Помоему должен писать, блоки EDC16 там стоят, писать пока не приходилось, завтра гляну по MPPS

Читал бошевский мануал, они магнитный зазор меряют микрометром(через отверстие обратки) щелкая форсункой, если я правильно понял, просматривал быстро в детали не вчитывался

MPPS v.12 помоему умеет их читать

С такими витиеватыми вопросами, будут примерно такие же ответы. Какие ошибки светят? Обратить внимание на давление в рампе (30-32Мпа), ну и как минимум глянуть коррекцию по форсункам (минимальная и примерно одинаковая).

Обычно если спираль гаснет через некоторое время (из моего опыта) то неисправна свеча, а если негаснет совсем, то реле. Но как говорится возможны варианты.

При достаточном опыте уже на глаз видно замкнутую свечу, по мощности искры при проверке на аккум, а если посчитать по закону Ома, и условно принять сопротивление свечи 1Ом, то имеем 12А. Замкнутая свеча имеет практически сопротивление 0. Поэтому разброс значения в пределах 1-2А несущественны, особенно если все смотреть китайским тестером, а точно померить такое маленькое сопротивление свечи затруднительно.

Для того чтоб таких приколов не было, я проверяю сначала ток каждой свечи, примерно 16-20А берут нормальные, все что больше, менять, потом лечим коммутатор, ДАСом или чем другим трем ошибки, и все довольны.

похоже насос там vp-44 стоит, есть у них проблемы. Как вариант тоже ремни привода глянуть, может с дёрганиями зубы срезало и т.д. Ошибки бы почитать

СПАСИБО!!! коллеги, зашил, все встало как родное

Нужен дамп 93С76 для доски Форд Транзит 2009 года, родной завален, вот фотки доски. Спасибо!

93c46 93c56 93c66 93c76 93c76.pdf 93с46_56_66.pdf

Да, грабли однако такие и есть, у меня кабель неправильно был разведен. Дым не пошел, но разбираться пришлось, переставил как надо и все Ок! Так, что повнимательней. Поделитесь ПОЖАЛУЙСТА!!!! кто-нибудь мануалами от новой тахи. Надо крутнуть форд транзит 2006> а мануала нету, какой кабель?, какой порт? хотя в тахе заложено епром 93с76 для этой машины.

Глохнет при резком ускорении, или при переключении передачи?

Новые мозги изначально пустые я так думаю, новые никогда не брал. Насос катается на стенде и в мозги пишепся (индивидуальная)программа его работы. Какой программой читаеш, я прогой от Дениса

ALEX - отписал в личку

Там для правильной установки распредвалов нужны спец. кондукторы. Я пое.....я пару дней и сделал их сам. Машинка шепчет, расход хороший. Использовать их надо только при обрыве ремня, если просто ремень меняеш, то необязательно, просто пометить количество зубъев коленвал, распредвалы и все. Если надо выложу фотки

Подключался и нераз, подключаться отдельно к-лайн адаптер, +12, масса. Прогой блок не завалишь, если только питание перепутаеш (было и такое :) ). Нечитаться может если сам мозг подгорел. Какраз сейчас у меня такая машина есть, мозги неотзываются совсем.

Очень похоже на подсевший плунжер насоса, а если с толкача, то заводся сразу?

После ремонта насоса ничего делать ненадо, все должно работать сразу, а для диагностики VCM

Я думаю может лучше сразу паяться к контактным площадкам, лудятся они хорошо флюсом ф1 или ф5, чуть смочить и залудить. Паять сами алюминивые проводки сложновато, хреново паяются. Хочу спросить, может кто интересовался, можно ли слить флэш с мозгов насоса, ну соответственно и залить. Теорию о том, что надо крутить на стенде и т.д. я знаю.