serjio73

Здравствуйте Роман. Я новичок , но это не первая моя машина и работа с блоком .Все ньюансы ,перечисленные Вами,по своему опыту знаю какие иогут быть сюрпризы и поэтому всегда все проверяю.Делаю так как Вы и пишете, диагностика ,анализ ошибок,выпайка микры и т,д.Что -то пошло не так,, да еще и лимит по времени-что делаешь сейчас-нужно еще вчера. И я думаю и у Вас бывали такие моменты.Спасибо Вам, и особенно alismotors , за участие и небезразличность. С уважением.

Залил дамп,опять вылазит ошибка блока.Машину отпустил,тема закрыта.Всем спасибо за участие.

Доброго дня. спасибо alismotors залью , и отпишусь.

Залил дамп из поста№2 ,после удаления ошибок лампа аирбега тухнет,но после выкл и вкл зажигания появляется ошибка- 8561 неизвестный код. Что -то не так. Посоветуйте как исправить.Всем спасибо!

Спасибо alismotors за подсказку.Попробую и отпишусь.

Номер блока 77960-SJA-G110-M2.На машине сработал правый ремень и подушка в пассажирском сиденье. Повесил резисторы вместо ремня и сидушки ,стёр ошибки то осталась только одна -активизирована правая подушка безопасности.Считал дамп и немного поправил- но правильно ли? Не пинайте новичка. Всем заранее спасибо! Архив ZIP - WinRAR.zip

По сигналке тоже смотрел-она подключена по минимуму,т.е. центральный замок,и на открытие дверей.По питанию подключал контрольки и на трамбл , и на катушке -питание есть и не пропадает до остановки движка.Там ещё на впускном коллекоре есть такой прикол-На разветвлении коллектора на каждый цилиндр есть проставка и в ней ,я так понял, стоит ось, на которой, видимо, стоят заслонки на каждый цилиндр.Управляет всем этим микро редуктор ,подключенный к "мозгам" .Снял его и увдел на оси пастмассовая шестерня с косыми зубами , а на моторе червяк(принцып дворников) .А на шестерне в одном месте сьедены зубья.Вот ,блин, думаю здесь и засада.Начали заводить-вручную держа заслонку открытой-те же грабли.На трамбл приходит 4 провода: +,-, и 2выходных. Питание есть , на сигнальных импульсы проходят.Смотрел светодиодами- осцила нету.С сигнальных проводов сигналы идут в мозг и оттуда возвращаются на коммутатор.Я думаю причина или в трамблёре , или в мозгах.И неисправность себя вела по нарастающей: сразу заводилась и глохла после нагрева.Потом время работы сокращалось, а теперь совем капец.

Нашёл схему на этот движок-нет ни датчика распреда,ни коленвала.По ходу всё в трамблёре.Осмотрел движок этих датчиков не увидел.Может что-то с блоком управления.

Сигма 91 год.Пропадает искра после запуска.Подключал стробоскоп на центральный провод, вытаскивал центральный с крышки трамблёра и через разрядник на массу.Пока крутишь стартером , хоть и 20 секунд -искра есть.Потом вставляю центральный на место не снимая стробоскопа, запускаю ,движок заводится и сразу глохнет .При этом визуально видно по стробоскопу ,что искра пропадает.Иммо нету.Диагностику прочитал по светодиоу -ошибка 41-неисправность форсунок.Подключил светодиоды в разьёмы форсунок одной головы -мигание стабильное и до последнего, пока не остановится движок .Давление в рамке -3.0 . И хоть 10 раз пробуй -каждый раз запускается и глохнет.

Mitsubishi Sigma 3.0 .Начались проблемы при езде,подергивалась.Померял давление топлива -1.9 при передавленной обратке.Топливный насос поменял.Потом заводилась и через некоторое время глохла.Высоковольтные провода и свечи- новые.Комутатор подставлял -ничего не поменялось.А теперь вообще прикол -заводится и сразу же глохнет. Подозрения па распределитель. Разобрал ,в нём экран с шестью отверстиями по наружному кругу и 5 отверстий .расположенных не симетрично по внутреннему кругую Сам датчик ,похоже,построен по принципу свето-фотодиод. Может в нём проблема? Может кто сталкивался и поможет советом? Всем заранее спасибо.