abracadabra

ну к примеру, винбондовская W29C011A-15, или ей подобная, (найти можно на старых материнских платах, обычно на панельки стоит, в ней биос зашит, кстати, с поиощъю этойже материнки можно и прошивать) объем у этой 128Кб, влезет четыре прошивы по 32, переключаться, коммутируя два последних старших адреса к нулю или единице,… склеивать, да в любом хекс редакторе

а зачем родные пзухи то использовать, вместо них вставляй флешины и изголяйся как хошь, тем боле на одну флешину, можно записать несколько прошив и переключаться…

Вот, на окте обсуждают-http://www.ecuflash.ru/forum/topic/112807-8-ми-канальный-осциллограф-hantek1008/

Во как, эдак мы скоро под каждую тачку, свой ланч...

Попробую написать, но попозжее, и я думаю универсального хелпа под все навики, даже те которые работают на СЕ5 не получится, т.к. винда на них "урезана"... да много там нюансов, надо пробовать под каждую модель индивидуально.

Легче я думаю будет написать свой софт для диагнозы под андроид, или как вариант, попроще, эмулятор Win CE5 под андроид, но все это, лично для меня, из области фантастики.

Спасибо тебе, просвятил. А то я все гадал... Хоре флудить, давай по теме.

Вот переходник лянча- вот переходник, на старые модели митсуб- а вот так должен выглядеть переходник митсу 12+16- как говорится, найдите несколько отличий.

Заказал НС-05 себе еще несколько, буду пробовать, насчет кряка, как у индийского друга, пока ни как... Кстати, нет распиновочки кабеля диагана.

Для bimer528 Чтобы узнать вопросы, на свои ответы, надо просто внимательнее читать, советую почитать, внимательнее эту тему, да прямо с первой страницы начни, и до упора, найдешь ответы на многие вопросы, вот только насчет вин7 не уверен

Да после этого, вообще, жить страшно становится... А если серьезно, то тоже сталкивался с косяками по переходникам, стоит присмотрется к митсу 12+16, как говорится "есть нюансы"

Может, у кого было подобное, двиг заводится с трудом, после запуска, работает "рывками", тоесть обороты раскачиваются от 500 до 2000 примерно, с периодичностью в 1сек., с выхлопа соляра живьем. Теперь, немного предыстории. Случилось это все, после того как двиг "в разнос" пошел, заглушить удалось только приоткрутив клапан SPV,( не отключение зажигания, ни сдергивание клеммы... не глох). После того, как остыл, завели, и как выше описано... После проверки меток ГРМ, ТНВД отвезли на диагностику, там благополучно приговорили- насос "на мусорку" (скорее всего, даже не подключая его к стенду), хозяин купил за почти 25 тыр, другой, поставили, ситуация не поменялась, (опять- грым, грым, грым!), ошибок в моторном нет, по осциллу, сигналы с датчика частоты ТНВД, и датчика коленвала, в норме, а вот на клапан управления SPV, сигнал по форме и по размаху, вроде как в норме, (только помойм длительность на полную), а вот синхронизации с ДПКВ нет, тоесть, как бы своей жизнью живет. Вот еще нюанс, там на ТНВД. прикручена "коробочка", я так понял, что это памятюха,( по схеме- "кодинг плаг", к линиям dat и clc) с помощью которой ЭБУ определяет ТНВД, не корректировочные резисторы, точно,.. Так вот вопрос к знатокам, надоли прописывать ТНВД в моторный, если меняешь?

Не стоит,так кипятиться, это, всего лишь мое мнение. На счет поддержки, и гарантии, то все правильно, у наших, для нас брать, оно лучше. Но у меня негатив, к нашим дилерам по лянчу, сложился после того, как свозили им Х-431, не по гарантии, на ремонт, "умер с бклым экраном", перешили, взяли 15тыр, хорошо,... в лянче, еще минипринтер не работал (до того как прошива слетела), попросили посмотреть, сделали, взяли 3 тыр, хорошо,... По приезду, после ремонта, у дилеров, при пользовании, обратил внимание, что индикатор питания минипринтера, засвечивается сразуже после подачи питания на прибор, хотя должен вкл, только после включения, стало интересно, че они там наремонтировали, вскрыл, оказалось, вместо сгоревшего ключа по питанию на принтер, (копеечного) они тупо впаяли перемычку. И за этот "квалифицированный" ремонт у дилеров, 3 тыр? Мелоч, как говориться, а осадочек остался. А на счет ахинеи, я говорил, только насчет выделенного мною текста, из всей статьи,... джаст еще не отменили.

Ну и чего там интересного? Российские "дилеры", пекутся о своем кошельке. "Но прибор в таком виде будет решать задачи по диагностике лишь некоторое время и обновить его на новую версию или добавить дополнительно нужную марку а/м будет не возможно."- ахинея полная!

Да вопрос собственно не в этом, имеется автоас, просто диаган проще подоткнуть бывает. Проблем в другом, почему старый ланч, боле мене нрмально со старыми блоками ваз,(с одинаковым софтом по ваз) а у диагана постоянно связь рвется? Например, читаю ошибки, на я5.1, прочитал, жму "стереть", и "связь с контроллером отсутствует", и так на диагане постоянно, повторюсь, что на старом ланче, боле мене шевелиться. Относительно диагана,по блю туфу.

Андрюшка, глумится изволит, чем меньше будете вестись, тем меньше будет флуда. Собственно по теме, имеется диаган и х-431, при диагностике ВАЗов диаганом, постоянно рвется связь, при подключении х-431, боле мене нормуль, версии по вазам одинаковые, что для диагана, что для х-431, версии прог пробовал разные, по другим маркам, (что по кан, что по к лин) нормуль, кто че может сказать?

ценник в районе 300тыр, за "железку", с одной маркой, плюс по 200тыр, каждая марка, вот и считай

Или, както так-http://www.avtologic.ru/

Вот, както так-http://www.auto-bk.ru/forum/topic/19240/page__st__20#entry376247, ланчик, боле мене в адеквате

Тему новую, открывать не стал, мож кто подкинет инфы по принципу работы датчиков КВ иРВ,применяемых к пимеру на автохламе сарых БМВ с моском сименс 40, (такиеже устанавливались на опеля омеги Б с 2х литровым двигом}, интересует метод определения работоспособности датчика с помощью осциллографа. ps датчики там, трансформаторного типа, двухобмоточные, на одну обмотку, подается, модулирующая напруга, прим.150кГц, а с другой снимается информация, типо по сдвигу фазы, в автодате приводятся осцилки, но намного меньшей частоте развертки, 20мс на клетку, что на несколько порядков меньше иследуемого сигнала, там видно, что типа меняется частота, при прохождении зуба задающего диска, но походу на этих осцилках видна низшая гормоник а сигнала, и проц ЭБУ, наверняка, считает,не гормонические составляющие сигнала, а по принципу сдвига фазы... Может, кто углублялся, в данную тему¿

Если интересуют, осцилки ДПКВ относительно ДПРВ, то кое какая инфа есть, но очень скудно, а если просто с датчиков, то разбирайся в принципе работы датчиков, и ИМ, применяемых в ЭСУД

Ага, супер, на некоторых авто, в дате скорость 255км кажет на стоячем, и еще много чего "супер"! У меня уже два таких суперсканера пылятся без дела, карбрайн и автобос.

Моторный, 42К, 27L, но зто на 525тд, если машина после 91г., может и на 524, также. ЭБУ 55пин?

Кто знает, подскажите, если к примеру читать моторный инпой, смотреть в аналоговых- положение распредвала, сколько градусов должно казать на ХХ на исправном движке, и сколько если крутить до 3000-4000, без нагрузки? Заранее благодарю.

У меня не получается обновить, потому что обновляю через навигатор, а там видимо в винде что то не хватает (вот бы узнать что) и до обновления дело не доходит, практически сразу пишет -"обновление не прошло", попробовал из под эмулятора на компе, через БТ свисток, обновление пошло (побежала полоска прогресса), и остановилось не дойдя до середины, видимо БТ свисток внес свой косячный вклад, (надо было через железный ком порт) после этого, при проверке смартбокса, перестало писать версию ПО и номер смартбокса, (хотя смотрел лог проверки, серийник в нем отображает), а сразу идет переход на обновление, видимо затерлась в этой области старая прошивка, а новая не встала, через родной диагуновский КПКшник обновилось все на ура.