abracadabra

Если s218, выложит лог ответа отвязанного смартбокса, то подправлю прошивку.

Ну не знаю, на днях ленд ровер, фрилендер 2 смотрел, вроде все адекватно. Алексей, а у тебя были случаи "умерщвления" блоков, при диагностики диаганом?

Можно посоветовать, только использовать- "правильные" переходники, было случаев с ниссанами при подключении через "смарт 16", переставало заводиться, животное, происходило рассогласование- НАТСа с моторным, но эт все про старый Х341, а вообщем пробуем, что сгорит то не сгниет!!! От мультика все что угодно можно ожидать.

Кто в теме, подскажите, подключаюсь к БМВ 91г, двиг. м50b25, моторный мотрёник 3.1, в лив дате параметр- "напряжение нагрузки", значение 1.6мс на ХХ, чо за фигня, вроде напряжение, а кажет время, если это так в ланче-длительность открытия форсунок, то 1.6мс, помойм маловато будет для ХХ, или это относится к коррекции времени впрыска?

Попробуй скинуть клеммы с акумма, а все эти проги, по большому счету, являются обычными программаторами, так что нужен опыт работы с прогерами.

Загораются в момент диагностики? Или после не тухнут? И другой вопрос, зачем приобретал "Мастер", если есть старый Х431, софт то для диагностики, он одинаковый, если для старого есть "супер 16", и есть возможность обновления, то "на хрена Хозе баян"?

Умеет "усё"

Может кому встречалось, по коробку висит ошибка "P1786 reduction timiing Solenoid Short Circuit To Ground or To Battery" , я так понимаю, что ругается на соленоид на понижение передачи, машинка может ехать нормально, а может перестать включаться 2я и 3я передачи, коробок при этом впадает в "ступор", на панельке начинает моргать- F4, зажигание передернешь, какоето время едет нормально, потом опять в "аварийку", что может быть? Вот еще, по АВSу ошибка нестираемая- "С1102 Acceleration Switch (иль- сенсор а не выключатель, точно не помню, пишу по памяти) Circuit Failure", что это, и мож из за этого коробок хандрит. Все это началось, по словам клиента, как сорвало шланг ОЖ от радиатора и залило моторный отсек, кто че может сказать? А, еще забыл, перестал вентилятор радиатора включаться на высокую скорость, грей не грей, хрен, по сканеру температура почти 110, а он токо на средней крутит, но с тогож сканера если в принудиловке включить, то включается, значит с силовой, и с управляющей цепьями все нормально, по моторному нестираемая ошибка висит- "P1470 variable intake balance valve allweys open", но это помойм про привод изменения длинны впускного коллектора, при чем тут вентилятор?

Подключаешь смартбокс к диагностируемому авто, на КПК после надписи "проверка смартбокса", (если русского нет будет на другом языке), после некоторого ожидания, увидишь- s\n 980540...... , это и будет реальный серийник. А воще трудно поиском чтоли воспользоватся, уже помойм сотни раз подымался вопрос.

Еслиб "шарили", не работали продавцами, не в обиду ни кому не будет сказано.

Все тажа 15.7, только в упаковщик еще какуюто шнягу для ЕЛМки всунули, короче левота.

А LCM какой, 1 или 2? Первый вроде на релюхах был, точно не помню.

Благодарю.

Бу стоит от 3,5 до 5 тыр, по уму его (если брать бушный, прописать еще нуно, пробег в нем дублится), поменять пару ключиков, по цене 100-200руб., или покупать бу? А ну совсем забыл добавить, с таким подходом к ремонту, - " Пепельница полная, .....А б\у авто купить не судьба?"

На постоянку горит дальний свет, модуль в авто- "LCM-2", проблема в пробитых- BTS425L, "хрень пятиногая", внутрях мощный полевик, и всякая логика, для защиты и диагностики, уже чую, что найти в магазе, или заказать, будет еще- тот геморойчик, краем уха слышал, что лепят на дискретках- типа мощьный полевичок и ключ на управление полевиком, если у кого есть опыт ремонта, поделитесь пожалуйста или схемкой "колхоза" на дискретных эл-х, или доступным аналогом. Заранее благодарю.

Нет.

Подозреваю, что только сюда тебе надо- http://www.just431.com/

Да фуфел полный этот Карбрайн 2, я скачивал, внутри все тажа 15.7, только еще "упаковали внутрь" какуют хрень для ELMки.

Вот еще вопросик, по е39, 96г (ЭБУ абс, за бардачком), ланч кажет ош.47 но расшифровывает- "Motor-reley servise life", это, что глюк софта ланча? И еще, шпидометор, то кажет, то нет, что еще в основном там "отваливается", если не брать в расчет датчик заднего левого колеса?

Однозначно "по каждорй тачке свои", а мультик, для экспресс диагностики.

Да если, как заявлено 16М дискр. 3М полоса, то за такие смешные копеффки, хватай однозначно, потом и с общественностью поделишся, как оно, а так, если сурьезно, задай лучше вопрос на каком нибудь радиогубительском форуме, там больше пользователей таких приблуд, щас их клепают с неимоверной скоростью, попробуй уследи за всем.

Да может быть, лень щас даташит смотреть.

Немного поподробней о программировании НС-05- Модуль поставляется с "заводскими установками", то есть должен находиться в режиме слейв, если модуль находиться в режиме- мастер, то "блусоел" не сможет к нему подключиться, и мы не сможем узнать БТ адрес модуля, так что если "блюсоел" не "цепляется" то переводим модуль в режим слейв- Подключаем модуль к компорту, нажимаем кнопку перевода модуля в режим АТ команд, подаем питание на модуль, не отпуская кнопки, вводим АТ команды. AT+ROLE=0 переводит модуль в режим слейв, AT+ROLE=1 в режим мастер, в ответ модуль должен "выплюнуть"- OK. Командой- AT+ROLE? узнаем в каком режиме находится модуль. После того как мы узнали адрес НС-05, переводим модуль в режим "мастер", проверяем пин код, вводим- AT+PSWD? , смотрим пин, если не - 1234, то вводим- AT+PSWD=1234. Настраиваем параметры порта- AT+UART=11920,1,2 проверяем- AT+UART? . (по мануалу, в конце команды настройки вводятся символы- ,\r\n ,у меня если я добавлял их, почемуто модуль не понимал команду) Настраиваем режим подключения- AT+CMODE=0 означает,что подключение будет разрешено только по фиксированному адресу. Настраиваем на фиксированный адрес- AT+BIND=0018,E4,1A3E8A ("0018,E4,1A3E8A"- адрес для примера, у вас будет свой ) Проверяем адрес- AT+BIND? модуль в ответ должен "выплюнуть" тот адрес, который вы ввели. Если что нибудь накосячили с вводом команд, то СБРОС- AT+RESET Заводские установки- AT+ORGL

Ошибся вверху, не "слейв" а "мастер", конечно.

В поисковик по форуму, трудно ввести номер своего лянча чтоли, если нет тогда "алес". А так у меня старый есть, но номерочек на конце 300, не покатит,