GAI22071970

У него опенбокс, он базовое ПО размером 128кб не запишет, чтобы потом все работало. Ему как раз фулл и нужен, размером 576кб.

Возможно прошивка не двух-режимная, если в правильной доработке уверены.

Вам дешевле будет не покупать оборудование, а прошить у того , кто его уже имеет . Помимо оборудования, вам еще надо будет приобрести прошивку, с отключенным клапаном егр.

Я вот таких клиентов, у которых "стетоскопы" в голове и "все" звенит на тюн прошивке, беру за жабры и еду на ближайшую заправку , после заправки на лукойл экто 95 октан, пропадает вся детонация и авто начинает ехать. Вывод: прошивать не мусор из сети и заливать нормальный бензин.

Нету на стоке такой проблемы, поэтому замена прошивки вам не поможет.

Почему не подходит ? Работать будет на любой прошивке. Просто под гбо, желательно подкоректировать прошивку и самое главное - после репрога, правильно настроить гбо4.

Считывайте прошивку и выкладываете сюда, поможем вам определить. PS Забейте , на то что там определяется при инициализации.

Так он им и шил, только отломом.

Теперь уже надо купить эбу на разборе , затем купить любой "нормальный" загрузчик и не пользоваться отломами.

Возможно остался в режиме программирования. Перемкните контакты в главном реле и попробуйте слить прошивку еще раз.Пробовать подключиться на столе, другим загрузчиком.

Поставьте реле 5 конт и насос отключите. Включение реле от газового клапана.

СТР7, МEPrO, ЧE2.

Какие иденты были у прошивки в эбу и какие вы туда залили ? Ради эксперимента, несколько раз пробовал писать Тульским лодырем разные софты микас 12 (на столе), пишет без проблем.

Лучше галетой1 и по обд2 залить.

Прочтите правила форума и все поймете.

Смысл двухрежимки на гбо4: бензиновый УОЗ при работе на бензине и газовый УОЗ при работе на газовом топливе. Иногда требуется , при работе на газовой половинке - отключить адаптацию, диагностику пропусков воспламенения. А на бензиновой половинке, наоборот оставить адаптацию и диагностику пропусков.

Или от самого адаптера.

Вань, Тульский лодырь и R24 хреново записывает. У одного нормально, у другого с ошибками, а прошивка одна и та же.

Если у вас такие глубокие познания в проектировании моторов, вы знаете как выглядят поршня 124 и 126 моторов, тогда не понятен ваш вопрос: в чем отличия 126 и 124 двигателя ?

В личку лучше помогайте.

Не выкладывайте авторские прошивки

Ну так написали же - отличие в степени сжатия. На поршня посмотрите и увидите сами.

Вот вам, парочка от патриота. 1037393797_clear.rar

Ну так поставьте б/у мотор 124. От 15т до 25.000 руб продают. А кастрировать приоровский - это неправильно.

Вы еще поплачте на форуме. PS: Как будете ездить, какое топливо, масло будете заливать, столько мотор и проходит. Я видел и 135тыс пробега, с родной поршневой.