Vermilion88

дмрв стоит дорого и дистанционно не удостовериться... поэтому и предлагаю прошить машину без дк - лямбда зонд... он не будет вмешиваться в работу на горячую и увидите разницу...

Посмотрел логи. Цикловое большое кажет, а коррекция впрыска 0.95-0.97, что говорит о том что дмрв мертв, ибо думает что проходит больше воздуха через него, что наблюдаем по цикловому, а мозги видят что смесь богатая и пытаются понизить величину впрыска коррекцией... на холодную думаю все работает нормально... прошейте без дк прошивку и снимите логи еще раз...

Прошивка стандартная? Катализатор жив?

Этот получается ему залили софт , залили еепром чужой и авто не заводиласт больше? Или Вы от незнания заливали прошивку и не залили еепром?

Первое правило с такими машинам это проверка на заводской прошивке. Так что прошивайте завод и смотреть параметры. И пусть там горит ошибка по егр и дк2

Тут мне подсказал друг - проверь напряжение на акб. Если меньше 11 в, то возможно автоматика не дает... По мне ерунда, но друг настаивает

Снимай мозги и считывай прошивку. Если адекват считает то дело в контактах.

Как я знаю на лачетти 12 л летом в городе это норма. Старый опелевский движок... Моя приора есть 10 л в городе. Зимой все 12... Тоже орать что много?

Вы очень ошибаетесь. Нужно всего лишь поискать в своём достаточно большом городе информацию. Например на липецком форуме или форуме Вашего провайдера. Приехайте с конкретным пожеланиям в ремонте. Например проверить датчик кислорода или map sensor. Спросите, есть ли у них мотор тестер. Если есть,то спросите какие датчикм используете. Обычно люди,как Вы говорите хотят бабла и ничего не умеют, не пользуется дорогим оборудованием. Ибо не накопили... Да такие темы про расход обычно выдумки хозяина авто в 90% случаях...

А может Вам купить кабель и быть диагностом? Я смотрю Вы кипите прям...

Имею кнопки подачи питания на 3 ампера. Стоит больше года. Следовательно кушают блоки менее 3 ампер. Любой дохлый акб если потянет лампочу на 35 ватт - выдержит.

Если камера вся в нагаре наверное судя по логике и стержень в нагаре... Или у Вас ботинки пачкаются по разному?

Нагар может облепить клапан со всех сторон. И до конца закрываться он не будет... Вот это как раз и видео эндоскопом... Сувать конечно же в свечное отверстие...

А вы видели клапана? Видеоэндоскоп есть?

На моей практике если машина в плюс заводится, а в минус 5 уже нет и если с топливом и зажиганием все отлично, и если компрессия плохая на холодную,то явно нагар в цилиндре. Промывка винсом и езда по трассе 100 км помогает.

Ориентировочно не подскажите?

Виктор,для Daewoo gentra delphi mt60 нет ничего?

Вы б осцилом проверили.

Да,прозвонить цепь дмрв. Снять все колодки и брызнуть вд40. Пару раз одеть-снять. Туть явно что проводка дмрв. Ибо на двух дмрв 24 кг это слишком... Даже с кривыми фазами такого не будет. Цикловое наполнение скорее всего должно быть примерно в норме... Что говорят коррекции топлива?

Еепром и обучение близит только место расположение...

Зачем платный софт вкладывать? Да и к тому же старую версию.

А самое обидное что чем дальше от Москвы тем московскую область считают тоже Москву... Где логика? Мне лично до Тульской области 20 км. Я Москвич?

Вы на форуме чиплоадер много где орали... Сами знали что оплачиваете в гривнах, хоть бы курс посмотрели. А оплатив и посмотрев на курс и то ошиблись...

Сами виноваты... Нечего орать...

Были обсуждения этой темы. Кто то спецом проверял... В итоге замена ключей помогла...