Vov4ik 21

ни разу не видел после автокорректировки ломанных кривых , проверьте датчик температуры редуктора , а температура на панели приборов не скачет ?печка нормально греет ? сделайте скрин -параметры-установки газового контроллера

если редуктор подключен к подогреву дросселя-продуть патрубки, проверить уровень тосола , если все нормально - помпа на подходе , в идеале -перенести подключения параллельно печке / лучше выложите график после автонастройки

где ж полностью если температура редуктора 44 градуса ? сделайте автокорректировку -пока вам будет достаточно

перекиньте на тахометр - все наладится

и желательно , замеры делать на полностью прогретом авто

возможно карта была собрана до корректировки графика вручную (а он корректировался 100%)

если исправлять орфографические ошибки -то я смогу )) а то такое ощущение , что пятиклассники чип тюнингом занялись ))

к чему подключали контроль двигателя ?

или подключить водит. дверь от сигналки , а на ц. замок поставить 2 реле управление + от водит. замка , выход -минус на ц .замок - это самый самый простой вариант ))

1) поставить еще один привод на пассажирскую дверь -отделить сигналку и центр замок 2)отключить центр замок и использовать привод в пассажирской двери как обычный двухпроводной это самые простые варианты ))

клапана подключены параллельно ,т.е если клапан на редукторе работает нормально -значит и на газовый клапан напряжение подходит , дело скорее всего в катушке газового клапана , если боишься ездить на одном клапане -возьми и поменяй катушку -они есть в продаже отдельно , а можешь так ездить - большинство установщиков не ставят дополнительный клапан к редуктору Tomasetto

вы бы заполнили профиль полностью-может вам легче подъехать ?

если просто поднять давление - попросит уменьшить жиклеры

Вы ставили когда нибудь КМЕ и 100% уверены , что пищит только из за низкого давления ? на альфе ,допустим , пищит по любому поводу ))

или проблема с температурой газа или пониженное напряжение или перезапуск контроллера из за плохих контактов или не читаются бензиновые форсы ... и т.д и т.п .)))

мап у них слабенький -приезжало несколько машинок ,хотя сам КМЕ никогда не занимался . прозвоните и найдите провод давления на мап датчике ,отрежьте и подбором резисторов выставьте давление 1.2-1.3 , поездите так - если все будет нормально - виноват датчик

И пляши в сторону увеличения дифференциального давления до 1.25-1.30 , ставь жиклеры 1.8 и будет тебе счастье ))

Раз приехала Газель ,человек поменял бронепровода , а старый с намоткой бросил на клапанную крышку (боялся разматывать )-так все работало . DS-11 рулит )))

надо было все таки к тахометру ,но DS-11 удобнее и в установке и в работе

так куда подключили черный провод-то ?

почитайте - какие допуски на Тамоне )))http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=73441&page=2

На рампе ловатовской все и меняется . кроме корпуса и катушек.

если клапан на редукторе в порядке - то да , если хватит трубки дотянуться до редуктора - то газовый клапан можно снять (удлинение трубки переходниками недопустимо ) но сначала бы проверить как я написал - может они вместе щелкают ? да и зачем его снимать -лишний фильтр не помешает ))

катушка на ловатовском газовом клапане не очень надежная-закрывайте баллон, дайте поработать на газу , чтобы выработать давление в подающей магистрали ,когда переключится на бензин глушите машину, ключем на 17 откручиваете верхнюю заглушку на газовом клапане -достаете магнитом плунжер и пружинку (она на заглушке ) ставите заглушку на место , открываете газ -обмыливаете заглушку на утечку газа ,клапана на редукторе Tomasetto вполне достаточно для отсечки газа , катаетесь -если не будет стучать клапан на Tomasetto -значит виновата катушка на га зовом клапане , можете поменять катушку , а можете так ездить но все это при условии если никто до вас не снял плунжер клапана на редукторе (бывает и такое ) послушайте - стучит ли клапан на редукторе при переключении