zvm
-
Постов
565 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент zvm
-
лучше посоветовали сделать диагностику, что бы определиться в неисправности, так можно всё перемкнуть на авто и не добится успеха.
-
потому что утеря, надо было сразу делать второй ключ, работы было бы меньше.
-
у вас в интересах написано "программирование", значит с документацией умеете работать, читайте внимательней и до конца.
-
результат работы с чужим дампом.
-
А чем читал, может проблема не в 95080. Если "код иммо не принят" причём моторный?
-
странно здесь пишут о нём обратное http://www.ecuflash.ru/forum/topic/105208-r270-bmw-cas4-bdm-programmer
-
если "не для комерческой цели" то труд неоплачивается?
-
так нет дампа EWS3 для связки
-
отправь к диллерам на замену блока, пусть там " выставляет предЪяву "
-
чужой дамп вам не поможет, так что для логина читайте свой.
-
сделать можно МК-3 или Танго через дамп иммо
-
если работаете на станции то должны иметь понятие по каким причинам блок не выходит на связь. В вашем случае надо делать новые ключи, дамп иммо и чипы у вас (не бесплатно).
-
Танго и МК3 работают с дампами, вот для этого и нужны программаторы, такие как Оранж и др. -
cвои дампы выложил бы, может кто в теме и поможет.
-
"пин в моте иммо" не путайте иммо1 с иммо2.
-
читай TMS в AStre G 2000г
-
нет, без карпас ни как.
-
многие почему то при любом глюке на авто пытаются сразу решить проблему отключением иммо, сделайте для начало хотябы диагностику чтобы иметь представление где сбой, в каком направлении работать.
-
ошибки по диагностике в моторном есть?
-
много лишней работы сделал, читай форум будет меньше вопросов.
-
а как вы мыслите востановить синхронизацию по одному дампу?
-
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1121/
-
в таком случае post 6 вам сделали предложение.
-
надо делать диагностику правильным оборудованием, для того что бы понять в чём проблема и почему не принимает пин.