sergn

Будут носить на экспертизу к обладателям сертификата на смотку ремонт приборок.

Могу ошибиться, но на 200-м надо до включения нажать на место батарейки, а затем включить питание. Примерно через 8-10 сек появится инженерное меню. Далее действительно 3-я страница покажет ID флешки. Но с порядким нажатий могу попутать.

Прошу прощения, что встреваю, но очень заинтересовало, что там такого, что без АМ прога не справиться. На чем собран данный прибор? ПС. Автора АМ уважаю за творчество, сам к нему обращался, хотя АМ прога и не имею.

Просто Т.С. не использовал "свап", вот у него и был перебор.

Конечно можно, но гораздо проще все сделать потратив 10 минут времени для сравнения 2-х дампов, особенно обратить внимание на те адреса памяти, о которых уже упоминали коллеги в начале данной темы. (Правда циферки адресов могут в 2 раза отличаться от рекомендованных, все зависит от системы нумерации адресов.)

А каким способом через этот 2-х сторонний скотч получается контакт между дорожками шлейфа и контактными площадками на стекле дисплея? Ведь шлейф не токопроводящий, да и соседние контакты ... тю-тю. Можно увидеть фотку, или более развернутые комментарии по применению.

В 5-м посте (Вандал) указал где лежит сарвис. Все делается за один присест, и пробег и сервис. Сравните дампы, все видно.

Какое нафиг матом нельзя. Человек 2 года на форуме, более сотни постов, а понятия о памяти 93с56 никакого. Ему даже лень узнать в любой поисковой системе что такое прошивка, расширение файлов и в каком виде все хранится в щитках. Позор. Пусть купит учебник по физике за начальную школу. При этом денег за свою лень не предлагает никому.

Вполне подойдут.

Транзисторы можно использовать с любой буквой, а диоды любые кремниевые. Все работает, проверено давным давно. :AllSmail (6):

Какие нафиг калькуляторы, на этой панельке все в уме считаенся.

К программатору с паяльником осталось записаться в библиотеку и почитать учебник математики, физики класса с 6-го, ну и можеть быть учебник по Информатике (как правилино называется данный предмет могу ошибаться, данный возраст у меня был 30 лет с небольшим тому). А калькулятор есть у каждого. Да, еще, знаменитый Поник, о котором вспоминали, прекрасно работает с нормальным адаптером USB-COM (при отсутствии компьютера с КОМ портом). И все в итоге будет "я сам" . К чему данный треп на 5 страниц, который скоро перейдет в тему для людей с крепкими нервами. Удачи, не обижаться.

Для начала необходимо увидеть ту схему на транзисторах. Может просто схемотехника не соответствует тем требованиям которые от нее пытаются получить. Ведь для любого устройств, перед его созданием, сначала описывают техусловия, и только потом создают. А если выдернули кусок схемы откуда-то, и пытаются заставить данный кусок схемы выполнять функции ему не свойственные, естественно ничего хорошего не получится. Я же дал ответ только на фразу, что одинокий транзистор работает (переключается) медленнее чем микросхема составленная из нескольких таких же транзисторов, и к тому же Вы обвинили человека в некомпетентности. Без обид. Это теория.

Что за чушь, как транзистор не выдержит частоты? Скорости при записи-чтении не превышают нескольких кГц ( в онлайн в десятки раз ниже), а самый захудалый транзистор работает на сотне мГц. А если еще учесть, что любая микросхема (особенно буферные и усилительные каскады) это несколько десятков (иногда сотен) транзисторов, то о каком большем быстродействии у микросхем перед транзистором можно говорить. Это же все основы, теория на уровне 8-9 класса средней школы. Другое дело, что на транзисторах в наше время никто ничего не собирает. На готовых специализированных микросхемах делается, и быстрее и легче для понимания.

Прошу прощения, не заметил, что сам поставил вопрос и сам же его откоментировал.

А может для начала проверить сам моторчик привода на багажнике + подсоединение (доступ вроде не сложный), а затем прозвонить провода, чем заявлять о виновности сигнализации?

Ежели все показания сбрасываются при выключении зажигания, то можно предположить об отсутствии постоянного питания с аккумулятора. Т.е. при выключенном зажигании проверить массу и питание постоянное.

А суточный пробег тоже сбрасывается в 0, после выключения зажигания?

Емкость порядка 0,047-0,68 мкф, но для запуска панели она не нужна, При исправных остальных элементах панель включится и без этого кондера. Он нужен только для сглаживания импульсных помех от другого оборудования.

Еще пара слов в поддержку Пандорры. Хотелось бы услышать (прочитать) ответ от противников Пандорры, у какой сигналки есть гарантия на БРЕЛОк 3 (три) года. Работает. Естественно замена у представителей. Второе. По беспроводному реле блокировки. Аналогичное используется и в Пандеке. Ставим и под капотом, и в бензобаке. Пока сбоев в работе не замечено. В данном реле стоит интересная фича, датчик перемещения в пространстве, который можно настраивать на скорость перемещения. И третье. Тоже совершенно не понимаю зачем ставить сигналки ради открытия и закрытия замков дверей, но не для охраны авто.

Это не сопротивление, а конденсатор. Фильтрует питание. Без него должно работать, при условии, что все остальное цело. Аналогично интересует вопрос как произошло? Плюс с минусом наоборот? Да, конечно для начала необходимо восстановить дорожки питания и землю.

Дамп с подписью "4067km" работать не будет. Структура видна без всяких Софтов. И неправильность лезет в глаза. Стоит открыть несколько аналогичных, и рассмотреть внимательно. Извините, без обид.

Позвольте не согласиться с данным утверждением. Любой программатор под 93 серию, а основная масса их бесплатная. Тот Поник, недавно упоминавшийся, делает данную работу прекрасно. Прошу прощения, не заметил сразу дату. Вроде страница последняя.