opetrovv

Было две машины. Дроссель в аварийном режиме, датчики,ИМ исправны, адаптация и инициализация не помогают. Решил проблему перезаписыванием прошивки и EEPROM. Обе с газом были.

Прошивка эта под нормы Р-83, т.б. подразумевается, что на автомобиле может отсутствовать адсорбер. А если стоит, так пускай себе работает и не мешает работе без ДК, т.к. скважность его открытия занижена. Vita_E2.zip --- ДК2 и катализатор можно физически удалять. Не получается отключить Л-регулирование по ДК2, так что неизвестно что получится. Пробуйте, пишите...

saate.rar Здесь я, если память не изменяет, углы в ручную правил и температуру включения вентилятра. Вторая для ДМРВ Bosch-116. Но зацикливаться на прошивке в борьбе с тупостью, думаю, пустая трата времени.

Баллончик для заправки зажигалок--альтернатива жидкому азоту

Если неисправность появилась при остановке--метки, сдвиг синхронизации. Если при разгоне--высоковольтная часть системы зажигания.( предположения)

Если прошивка i205dm53, это заводской косяк, менять на i205do54.

Обычно, на дв.2111 с Я-5(B-1.5.4) это лечится снижением порога вкл. вентилятра до 99(98) град.

При увеличении давления, слабая форсунка не может иглу поднять. Такое часто на GM-ких форсунках бывает(нексия, вазы с GM). Бош и сименс этим не страдают,если +12V не падает на форсунке. Проверь постоянное питание на форсунках осциллографом. Возможно газ сняли перед продажей..., не исключено.

Отзывы народ напишет, надеюсь. Стоит-ли её клиентам ставить. Прошивку для себя сделал для езды по настроению. Меня устраивает. Если не гонять- мягкая, приятная езда без дёрганий, расход меньше 10. Если хочется погонять-пожалуйста, мягкий уверенный разгон. После 2500об. отключается анти-джерк, чувствуется подхват.

i327RC07_Golg_E2.zip Обкатываю на своей машине. Цель: оптимальное соотношение тяги, расхода, плавности хода. :21:

Пробуй: I317DZ53_Tuning.zip Классика Е-2, если кому надо: i327RC07_E2.zip Пробовал на своей. ДК2 и кат отсутсвуют, после запуска появляется ошибка нагревателя ДК2 и пропадает после выкл-вкл зажигания. СЕ ни разу не зажглось.

Ориентировался на детонацию и поддёргивания в недетонационных режимах. При редактировании крутиш УОЗ в мощностном режиме,т.к. прошивка использует только эту таблицу, ну и коррекцию конешно. Тахометр вешаеш на 38 ногу. Удачи!

На Микасах пишется версия ПЗУ. Например, если на волговском Микасе версия 0000541, то карбовую прошивку в него закачиваеш с версией 0000518 или 519. Здесь 5-ка имеет значение, иначе ДД не будет работать. Датчики все от карбовой газели, ДПДЗ и ДМРВ , соответственно не было, а ДАД был и ДД тоже. Прошивку подгонял методом проб и ошибок, иногда с подключенным ноутбуком ездил. Получилось такое чудо: ______518_2106.zip Вентилятором тоже Микас управляет. Установка стоит того. Двигатель становится как инжекторный, даже женщины разницу почувствовали. Сейчас распределйнный впрыск поставил.

У меня на 4-ке стояла система зажигания от карбюраторной газели. Все датчики, катушки от газели, Прошивку подгонял под свой движок. Карбовую прошивку любой Микас-7 возмёт, главное серию не перепутать.(1, 3 и 5 серии)

Спасибо euphoria за отзыв по прошивке. Исправлен горячий запуск: _Vita.zip

Да, аватар ржачный, полная противоположность твоему. Что значит "но"? Мог накосячить, глядя на аватар?

Работает! Клиент счастлив! :21: Огромное Спасибо!

Переключение тумблером, раздельное СО.

Лодырь не клеет двухрежимку на Калину: I201CX58.zip Кто сможет, склейте, пожалуйста.

Информация полезная. Спасибо . Но не для моего случая.

Ставлю нивский моно-впрыск на классику. Блок Январь-7.2. Подскажите статическую и динамическую производительность.

ЗдОрово! Вот это я и надеялся увидеть, создавая тему. Покажу это сообщение Шефу, пускай в Москву едет, и ещё фонарик в придачу берёт.Для начала, думаю, достаточно будет. На этом не я буду работать, просто забочусь о вложениях босса, чтоб не выкинул зря. Поэтому вопрос: Что значит "работает только с штатными резервуарами R-134a"?

Стоимость не важна, китайцам не доверяю. Приглядываюсь к американской Robinair 342001. Буду искать подробное описание и отзывы.

Всем Доброго! Шеф собрался покупать станцию. Посоветуйте, какую лучше взять. И что нужно купить дополнительно?

Практика показывает, что на двигателях с включением вентилятра 98-99 (90-газель,волга),ДФ практически вечный. На 2112 он вообще в масле не купается, за всю практику только один неисправный встретил. Отключить ДФ можно, используя за основу прошивку от нивы-1.8, но это в крайнем, и то если топл.система с обраткой. Ещё ДФ "умирает" от металлической пыли в масле.