zid2106
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент zid2106
-
Интересно какое ЭБУ стоит на последних фиестах? -
Прошивка HW0131R_SW0734R Fluence 1.6 MT имеет ли глюки с холодным пуском?
-
На Renault Fluence 1.6 106 Valeo 40 не было ли глюкованных стоковых прошивок с проблемами холодного пуска?
-
Попробывать масло в двигателе сменить с промывкой.
-
Кто знает что за блок должен стоять на Весте с Реновским мотором?
-
ЭБУ не сгорит? Где то на форумах, было предписание для блоков с софтом I484GR15 заливать только свой софт, или это уже не актуально?
-
Плату ЭБУ с 2 сторон внимательно осмотреть.
-
I484GR15 и GR16 взаимозаменяемы?
-
Сканером и загрузчиком посмотреть можно, но все таки интересует мой вопрос.
-
На стикере ЭБУ EMS 2204 обозначение BV61-12A650-CND это и есть иденты софта?
-
Там еще у них в коробе воздушного фильтра отпадывает уплотнительная пласстмасска и перекрывает чувствительный элемент. Клиент не менял воздушный фильтр не давно?
-
Раскоксовку можно попробывать, в камере сгорания накапливается кокс что приводит к детонации. Еще давление топлива проверить, обедненная смесь тоже быть причиной детонации. Свечи посмотреть под давлением. А так если мотор не насиловать ходят они 250-300 тыс.
-
Нужен сток на Солано 1.5 MT блок Bosch ME7.8.8 иденты F01R00DY76_8S0R0104, возможно не бесплатно.
-
Отверстие есть, но доступ к заглушке труднее из-за перемещенного катализатора ближе к двигателе. Но даже умудрившись вывернуть этот болт при закручивания 75 см болта просто тупо упирается в коленвал, болт и на полвину не закрутится. На них лучше использовать метод выставления ВМТ как указал Dinaryahin
-
На первых Логанах до 2010 года я выставлял коленвал, откручивая болтик под датчиком давления масла, закручивая в отверстия 75 см болт, чуть давал вперед и коленвал вставал в ВМТ. На новых логанах так не канает.
-
Все спасибо, разобрался, мотор K7J, привык на первой фазе коленвал ловить болтом фиксирующим возле 1 цилиндра. На этих моторах так уже не получается.
-
Нужны метки ГРМ на логане 2 с 8 клапанным двигателем. Метки как на первом логане не совпадают.
-
Каким образом?
-
Реально на этих блоках отключать иммо не вскрывая ЭБУ? Диагностическим методом?
-
-
А другой софт в него залить, будет критично для блока?
-
А здесь про какие Аутлендеры имеется в виду? то что выделено в списке. MH8304F - с 2007 Colt, Pajero, Galant чтение и запись ecu по CAN BUS. MH8301F - с 2001 Montero Sport 3.5L, Pajero 3.0. MH8202F - Outlander, Pinin 2.0 AT GDI. MH8302F - с 2004 Galant 2.4L MIVEC; Outlander 2003-2005; Outlander CU5W 2.4 AT MIVEC 07/05 – 12/08; с 2003 Montero Sport 3.5L 4WD; с 2004 Galant 3.8L V6; 06-09 Eclipse GT; MH8303F - с 2006 Outlander AWD AT; с 2006 Outlander 2.4L 4WD AT MIVEC; MH8304F - с 2005 Galant 2.4L; Colt 1.3 2004-2008, Pajero. MH8105F - Colt 1.3 2004-2008; чтение и запись ecu по к-линии, чтение и запись ecu по CAN BUS режим восстановления из любого состояния
-
-
Поведение при холодном пуске такой же как у ниссана с растянутой цепью, как бы форсунки не по фазе впрыскивают, ошибки на ДПКВ и ДПРВ отсутствуют. Как бы этот момент уточнить.
-
Нужна синхронизаця ДПКВ ДПРВ, или проверьте (скрин ниже) машина на холодную трудно заводится, двигатель как бы цепной.
