анжен

У меня ДСТ -10Н хорошо связывается. Да и Opendiag с ELM тоже не отказывает . А самый лучший по отзывам , это сканер S7000. Соединяется со всем, где другие сканеры бессильны.

Объясните, пожалуйста, как в ответ вставить цитату. Пробовал всякими вариантами, не получается.

Если повреждена гофрированная трубка в модуле бензонасоса, то вы услышите шум в баке при снятии пробки бензобака. И ещё в баке будет повышенное давление , что тоже определите по гулу бензонасоса и пробке бака. А тупит машина по причине ДМРВ. Проверьте осциллографом выход при резком нажатии на газ. Если будет более 1-2 мкс, то Дмрв на выброс.

Зачем убирать название негативного дебильного форума- Чиптюнер. Люди должны знать этих дебилов. Самолюбующихся собой. Я отвечаю за свои слова. И называю вещи своими именами.

Вместо ****, где правят бал ПРОФИ и СТТеамы, уровень знаний которых вызывает сомнение, я перешёл на Ваш форум. Кстати , много здесь ребят с ****, которым надоели придирки"" спецов"" оттуда. Я столкнулся с проблемой не выхода на связь трёх ЭБУ М74 после перепрошивки. На Вашем форуме я нашёл ответ на это, а на *****меня обозвали почти дураком и сказали, что такого быть не может. Спасибо, что есть ваш нормальный форум, где действительно помогают, а не надсмехаются над тобой, причём надсмехающиеся сами не знают ответа на эту проблему. Наверное таким способом они самоутверждаются.

Виктор, я был уверен, что Вы не бросите свой проект, очень хорошая программа для диагностики, доступная , простая в понимании. Продолжайте её совершенствовать, назло конкурентам, которые задрали цены. Мы надеемся на Вас, будем терпеливо ждать, но только не бросайте свой проект.

Нужно ещё немного подождать. Прошлое обновление было 01.03.15. ,вот и подождём до 01.03.16. Возможно автор и раньше выдаст обновление, работает он ещё над ним. Так что отчаиваться не стоит.

Виктор, Вас здесь ждут, пора уже появиться. Вопросы надо решать.

Вот и у меня также, система адаптер видит, а программа его не видит, нет соединения и никакие игры с настройкой адаптера вручную не помогают. А на прошлой версии всё было нормально. Как можно откатиться на прошлую версию программы? Что то у автора с новыми версиями программы какие то косяки появляются, которых не было в предшествующих версиях. Хорошо что ДСТ под рукой, выручает, а то стыдно перед клиентами за беспомощность.

Так какой режим мне использовать для классики М74К?

Скажите, в чём различие между программированием через внутреннее ПО и через режим BSL? Если проводить это на столе?

А где взять хелп к этому загрузчику? Подробный. А то в описании программы не всё понятно.

Виктор, спасибо. Скачал новую версию. Очень удобно всё продумано. Завтра уже попробую в работе. Молодец, одним словом.

Данные диагностики не нормальные. Похоже или на малое давление топлива в рампе, или на забитость форсунок. ДМРВ - в норме. Или накручено СО. Разбирайтесь по этим трём направлениям.

MiniVCI по J2534 не совсем корректно работает с перефирией . По сути- он дешёвый клон. Так может лучше отработать программу с Openport 2.0 ? И дальше развивать программу на этом адаптере. Пусть он и подороже других, зато надежнее и функциональней.

Виктор, извините меня за мою тупость и невнимательность. Перечитал сегодня Руководство пользователя и понял, как можно перейти из Выбора блока к Редакторам наборов и допусков. Ещё раз: извините за беспокойство и СПАСИБО Вам за эту программу.

Для улучшения программы прошу разработчика сделать вход в Редактор наборов и в Редактор допусков с вкладки Выбор блока без подключения к разъёму диагностики автомобиля. Тогда можно неспеша дома создать необходимые наборы переменных и их диапазоны значений для каждого блока индивидуально. Просто при диагностике автомобиля нет времени вбивать значения переменных и создавать необходимые наборы т.к . клиент торопит , да и очередь поджимает . Да и пока на все блоки это сделаешь,пройдёт несколько лет. А с некоторыми блоками вообще автомобилей может не быть. А если всё отработать дома, то будет очень удобно и времени на диагностику меньше уйдёт. Я так сделал на ДСТ10Н и получилось очень удобно по наборам переменных.

По сравнению с другими, на форуме деловая обстановка, без унижений новичков и непонимающих. И пусть ответ не получишь, зато тебя не унизят и не обзовут. А ответ на свой вопрос найдёшь сам, если тебе нужно. о

ТС- пионэр, только они прошивают неисправную машину и впадают в панику,если нет от этого результата. Вероятность вывода из строя ЭБУ при движении равна нулю. Причина в двигателе.

Если есть подозрение на неисправность свечей , то лучше поставить новые Из практики знаю . что свечи исправные на стенде - в цилиндре не работают т.к. условия работы очень разные

Что-то я не понял Заводская установка в РЕГУЛИРОВКЕ СО - 0,0047 Вот и установите это значение в КОНТРОЛЕ ИМ и пройдете тех .осмотр

Лучше сразу поставить новый

если отключить обогрев ДП , то , возможно замерзание конденсата из картерных газов при запуске , а это чревато

я своим клиентам рекомендую на 8-ми клап. свечи Brisk LR 15 YC-1 c заменой через 10 тыс. км , на 16-ти клап. такие же , но DR . Эти свечи ходят и до 20 тыс. без нареканий , проверено . А вот NGK боятся масла как черт ладана и при намокании они непредсказуемы . Не советую их . Также отлично работают наши Энгельские свечи рекомендованные заводом -изготовителем