slava1003

Здравствуйте коллеги! На блоке MMI пропала индикация пневмы после смены акб, вход в инженерное меню не работает, пните в нужное русло. Возможно нужно сделать пред установки сканером? Заранее благодарен.

Спасибо nepomny за помощь, да Вы правы,разобрался уже.

Мне ваше разрешение Уважаемый не чему,просто попросил помощи в данном вопросе,при замене епромма с моего 40-го блока и установки его 009 не нужно будет прописывать ключи

Суть вопроса в следующем: нужно заменить 40-й блок иммо на 009 для реализации штатной сигнализации

Здравствуйте! Не ,,пинайте,, сильно просто иммо только начал заниматься.Суть вопроса в следующем возможно ли физически ( просто заменить епромпку 24c..) с епрома 40-го на 009 что бы не прописывать ключи?

Не не получилось всё висло,боролся с этим ,,барохлом,, в итоге продал,нервы дороже)))

Здравствуйте! Проблема в следующем:не возможно снять парад целиндров, синхронизация есть но корявая в окне оборотов ,,пляшет,, всё с размахом 1000об это всё происходит в режиме мотор тестера,при включении режима диско экспресс всё приходит в норму и синхра есть и осцилки катушки(икз) ,,рисует,, четко.кто сталкивался с данной проблемой ,,дайте,, пинок в правильном направлении (((.

здравствуйте! нужна карта точек подключения сигнализации ситроен с4 2008гв для установки сигнализации стар лайн а93!!! заранее благодарен откликнувшимся!

у вас конилась вилка включения 1й и 2oй перидачи засчет этого не правильная работа узла сцепления в целом как итог-кончается моторчик гидропривода сцепления и диск сцепления.

здравствуйте! помогите пожалуйста со схемой блока абс.

если "сломался" датчик положения руля то это дело поправимо, сам датчик отдельно от рулевого вала можно лишь найти на ебее стоит около 7т.р. по другому только в сборе с эмур цена б у сейчас около 12т.р

диагностику делали,какие ошибки?какой пред сгорел?

здравствуйте! сегодня решил проверить абс и вот что ошибок нет ,данные сканер видит а вот тест исполнительных механизмов выполнить не возможно как и на тсм модуле все виснет!теперь думаю проверять эбу абс.

колеса вывешивал,ручник поднят,тормоз нажат-ведь это все прописано в мануалах. гофру в месте сгиба жгута и сам жгут тоже проверял все в норме.

здравствуйте! поменял блок изи точнее его эбу(флеш и епром перипаял со своего) прокачку муфты сцепления сделал а вот с точкой схватывания и геометрией перидач опять засада! при адаптации точки схватывания процедура так же виснит но при прохождении этапа проверки оборотов мотора если завести теряет связь с авто (доп блок питания к теху подключен) ошибки u2106 в моторнике теперь нет, следующее:при программировании хх такая же неприятность(несколько раз рвал связь но потом все же все пошло).уважемые гуру дайте "пня" в нужном направлении не знаю уже куда рыть!!!!! Заранее благодарен!

я просто читал что только мерива общается сблоком всм по к- линии а все остальные модели по кан шине вот и думаю как бы не накосячить!

здравствуйте! попал в руки блок изитроник точнее его эбу с какого опеля неизвестно сохранилась лишь наклейка на разьеме PA5Z3507H4Y 01092007 001 ниже 1137328215 GS310014 658.подойдет ли данный блок на мериву мотор Z16XEP если нет то возможно ли его доработать!? заранее благодарен.

подсоединять к сети нужно в любом случаи чтобы не было срыва связи авто и теха.

уважаемые гуру очень нужна схема эбу изи.перерыл просторы инета информации 0. Заранее благодарен!

щетки проверил все в норме,ламели на якоре почистил собрал- все без изменений(прокачка также зависла на этапе проверки пришлось прокачивать с помощь периключения перидач). завел все так же без изменений,заглушил попытался выехать с гаража,включил зажигание табло указателя перидачи без показания, бегом тех2 подсоединил ошибка U2106 висит как неоктивная(нет связи CAN BUSE с модулем управления трансмиссией). включил выключил заднюю нейтраль все появилось на табло машина завелась ошибку стер в памяти кодом неисправности больше нет.

ошибок нет не каких и не в одном модуле в частности эбу изитроник! адаптация не проходит "зависает" на любом из этапов проверки хаотично,может "зависнуть" на проверке ручника или стабилизации оборотов либо на селекторе выбора перидачи и т.д. проверял на астре проходит все на ура(думал тех2"крякнул"). проводка в норме проверил каждый жгут.

внимательно проверьте фишку ДТОЖ а именно -просто пошатайте ее и смотрите за значеним на сканере.

спасибо за подсказку но не смотрел. только одного понять не могу 1 почему на щитке пропала индикация перидачи 2 как связан износ щеток и этапы предварительной подготовки перед адаптацией?????

продолжаю ковыряться со своим изиком - пару раз было следующее: привлюченном зажигании на щитке приборов в указателе включенной перидачи пустое табло после манипуляций переключения с N на R и обратно на табло высветилась N и машина завелась и ехала ровно, сразу же подключил тех2 ошибок нет.

вот в этом то и загвостка ищу! но пока не могу понять в чем! уже грешил на верхний подшипник вала мотора изика но все в норме!