Avtoelektrik

Ещё один вопрос созрел. На Винде дрова на материнку вместе с Виндой стали или Вы устанавливали с диска который шёл с ноутбуком.

Попробуй проделать то что я написал должно работать у меня тоже с виду не пропаяна но сейчас тьфу-тьфу-тьфу слава Богу работает

Добрый вечер. Не спеши отправлять адаптер на гарантию у меня был тоже такой прикол. Позвал местного хакера он навёл меня на путь истины т.е отключаешь адаптер от компа сносишь полностью ПО Мотор Мастера потом заходишь Локальный диск С-Программ Файлс- DiSco и удаляешь эту папку полностью а затем не подключая оборудования устанавливаешь заново программу Мотор Мастера и только потом подключаешь оборудование должен вылести Диспечер Устройств указываешь ему не автоматичекий поиск драйвера а вручную Локальный диск С-Программ Файлс- DiSco - Drivers и должно у тебя появитсья надпись обновление прошивки и вот теперь оборудование должно работать. Удачи!!!

На днях тоже была такая тачка приехал человек ВАЗ 2107 М7.3 не помню прошивку но заводская горит чек по диагнозе 2-ой датчик кислорода обрыв цепи. Человек говорит что наехали на бардюр(да и такое бывает) и после этого чек загорелся. Коммерческую Евро-2 ставить не стал говорит и эта устраивает попросил поставить завод но Евро-2 Поставил но с какого сайта брал не скажу не помню тоже через некоторое время загорелся чек самое интересное что ошибки не выбивает(ставлю подменный М7.3 Е-2 с коммерч. прошкой) всё в шоколаде чек тухнет и не загорается. Хозяин сказал что пойдёт такой вариант(с горящим чеком но без ошибок) и я успокоился так что скорей всего косяк в прошивке

Спасибо большёе за подсказку но я просил схему распиновки шнура и спрашивал можно ли его прошить клайником где купить шнур я знаю но отдать 800р за то что можно сделать самому не вижу смысла

Добрый день уважаемые форумчане.Очень нужна схема кабеля для программирования таксометра АПЕЛ 2(USB). И ещё один вопрос можно ли этот таксометр перешить через адаптер KLine За ранее всем огромное СПАСИБО.

Я тоже мою сольвентом и разбавляю его 1/1 с растворителем 647 пробовал разбавлять 646 не катит запорол весь сольвент пришлось весь сливать . А с фильтром тоже такая же лажа получилась перепробовал много фильтров на какой фирме остановился не помню найду коробку отпишусь

Интересно!!! Когда ж ответит хозяин отремонтировал он авто или нет? Если да так где ж была собака зарыта а то можно долго гадать.

Да! Читаю данную ветку тоже охота помочь человеку но очень сложно не имея показаний сканера,осциллографа и прочих очень нужных вещей в этой болячке разобраться. Ну что ж буду гадать вместе со всеми на кофейной гуще. Было у меня тоже несколько случаев и все почему то на ВАЗ2114 но с разными ЭБУ описывать все прелести поиска "касяков" нет смысла но симптомы такие же как и описаные в данной ветке 1. был не исправен ДПКВ(на холодную шёл очень красивый сигнал но стоило авто прогреться сигнал начинал жить своей непонятной жизнью) 2.такой же косяк вылазил из за датчика фаз 3. ДТОЖ на приборной доске температура 90градусов а по сканеру ЭБУ получает сигнал что температура -40градусов и эта сволочь не знаю каким образом ввела ЭБУ М7.3(прошивку не помню но точно заводская) в аварийный режим и пока я не поменял датчик и не перепрошил заново он так и не успокоился. Когда перепрошил только тогда машинка начала заводится с пол пина.

За последний месяц у меня тоже попались таких 3 машины с пробегом от 10до20тыс.км из них на двух были зажаты клапана на одной модуль делал мозг(на холодную работал двигатель нормально но стоило человеку поездить часа полтора начинала троить и вылазила ошибка пропуска воспламенения цилиндр 1 сбрасываешь ошибки машина работает нормально но не долго сделал полную диагностику вылезла на диагностике слабая искра 1 цилиндра поставил подменный модуль и отправил человека кататься к вечеру он отзвонился довольный что день прошёл без проблем).