Alpan

Месяц назад делал такую. Поиск рулит. Сменив статус регистра, все сразу заменилось. Статус вернул назад. Делал Упой.

Сделал FF FF. Приехав к Авто, прочитал основной ключ - все встало на свои места. Теоретически. Воткнули блоки и Авто опять фыркнуло на секунду... Я уже сам даже был уверен в головоломке. Ошибка та же b2799. Снял блоки, вскрыл, прочитал все заново ( второе дыхание) - все нормуль и в моторнике и в Иммо. Я его спросил ещё раз, как все произошло: 10-15 мин зажигание было ВКЛ. АКБ не сел. Он его даже не посадил, что за полтергейсы. Внизу дампа мне один байт не нравится, но я не понимаю, для чего он... Пока уехал расстроенный.

Сейчас вычитал второй транспондер, который был у него в обходчике. Нашёл его в сороковой строке - по нему вопрос отпал. Первый ключ похоже улетел. Два байта перед синхрой? Сегодня поеду к нему. После всех манипуляций нужно будет на 30 мин оставлять? И про двери не понял - закрыть или пох...

Авто за городом - на даче. Хозяин на неё молится. У него сломана нога, а она на автомате...Он туда приехал, включил зажигание, выбрызгал омывайку вонючую...вообщем зажигание забыл выключить. После этого она обиделась. Решив ему помочь, я туда сьездил и мы потанцевали вокруг... Блоки сейчас у меня. В них никто не лазил. Перед синхрой я понял три байта, но в конце чет никак...То ли везти туда всё оборудование и эксперементировать, то ли танцевать.

Направьте в нужное русло. Авто заводится и глохнет. После просадки АКБ. Ошибка по иммо. Танцы с 30 мин с перемычкой и без остались без результата. Прочитал моторник и иммо. Думаю, что косяк в последнем, но сам не разберусь. Прошу вашей помощи. Avensis 93с56 1998.bin Avensis 0F82B 1998.BIN

Там случаем не электроусилитель? Вместо вакуума. Если да, то я на одном щетки менял.

Америку не открою.На моей практике ошибка по распредвалу была несколько раз на разных машинах. Размышляй: Kiа - сожгли сцепление- венец на маховике от перегрева сместился на 5 зубьев. Датчик КВ стоит там. Определилось оссцилом. Машина кое-как трогалась. Это не твой случай. Хунай Верна - растянулась цепь между распредвалами. Тоже оссцил.Не твой случай. Тойота Раф4 - распредвал, на котором датчик, ходил по оси туда-сюда на 10мм! Ошибку удаляешь и все красиво, пока не повернешь влево. Направо сколько хочешь. Думай.

Давай я буду рассказывать, потому что с 2006 по 2010 год работал в СЦ Audi. Где в моём распоряжении был VAS 5051B на немецком языке и ELSA такая же. Поверь мне - я там много чего переводил. Сам всегда делал соединителями, которые идут в комплекте - считаю такое соединение самым лучшим решением. Если прямые руки. Про датчик температуры я сказал самым простым языком - объясни поточнее. Если сможешь...

Присоединяюсь. Два раза попытался аватар поставить - а в ответ : слишком большой размер файла. В остальном - самый лучший форум! Так держать!

Пиши реквизиты в личку

Сегодня тоже помучался с sagem на symbole. Питания в норме, а ошибка такая же.Так как я первый раз попробывал с nec-ми поработать, сразу и расхотел. Пошёл заказывать vdo-corrector.

Мастер на чем нибудь проверялся? Я слышал, что за такую цену безлимитных не бывает - как узнать правду. Взять готов, если меня кто нибудь убедит, что он лучший вариант, чем на эту же сумму несколько шнурков.

Оптом сколько будет скидка?

Готов купить. Шнур проверен? Берет все заявленное, или такой же, как с французами.

Я готов забрать. Только стукни.

Можно в личку все координаты и стоимость? Интересует полная версия.

Находим и скачиваем похожий дамп. Сравниваем со своим. У upa-usb это хорошо получается. Находим четыре повторения. В тахе есть Ситроен с4.

Сегодня такой щиток приносили. Две минуты на откручивание соморезов и две минуты на остальное. Всё очень просто. ПО-5 снова пригодился.

Немцы могли написать только про момент затяжки самого датчика, чтобы не было ПОДСОСА воздуха! Остальное вышесказанное настолько странно, что создаётся впечатление, что вместо подогревателя там вентилятор стоит. По сути - там просто необычный датчик температуры с подогревателем, который начинает работать при высоких температурах.

Я конечно новичек в этом деле, да и лет мне много - два года занимаюсь, но понял чётко - XP на техническом ноуте, фен, паяльник 36в через трансформатор, upa-usb для одного, carprog для другого, ПО-5-для третьего. Никуда не торопиться и всё.... Ни одного залета у меня не было. Кстати, SRS у Пежо я делал carprog-ом. Эти аппараты чинские.

Мне пришёл с Китая 1.3. Просил активацию, которой конечно же нет. После всяческих поисков понял, что в 1.3 немного добавлено. Установил 1.2. Сейчас окно как у 1.3 и всё по русски. Попробовал pic16f914 от нексии. Красота - и всего за 2700р.

Может не в тему. Приехала Астра. Подключился в диагнозу Carprog-ом китайским. Вытащил пин. Подключил Оп-Сом. Подружил новые мозги с родн. иммо. Дольше машину в бокс заталкивали.

Спасибо за помощь. Обязательно отпишусь, в течении нескольких дней - пока всё не найду.

Только вчера нашёл хозяина новых мозгов. Так мол и так - нашли в закромах иммо Temik. Без разьема и проводов. Уже что то. Сейчас в наличии есть ключ, иммо и мозги. Как всё это соединить, если на электросхемах я ничего подобного не нашёл. Все пины на разьемах расписаны, но про иммо молчание. Carprog 24c01не хочет читать - все нули. Вообще, одни засады. Может кто то направит меня в нужное русло.

Там всё мицубиши - дроссель, дмрв, мозги... Темы похожие почитав, пришел к такому же мнению - только синхра.