SEMEN_SH

Такая беда. Машина Volkswagen Passat 1993 1.8 ABS monojetronic АКПП(096) стала жить своей жизнью.На холостых работает стабильно, стоит немного прогреться теряется тяга на ходу.Как будто бензина мало, при этом начинает бубнить в воздухан.Стоит поиграть педалью газа, тяга то появляется то пропадает.Чаще на прогретом двигателе.Заменил бензонасос, трамблер,фильтр,два моновпрыска.Проблема осталась.Ошибок нет.На подсос воздуха проверил - нет.Кто сталкивался, что делать дальше?

Да уже разбрал. теперь можно покрасить кузбаслаком и выбросить :))) Красными стрелками показаны места установки гетенаксовой платы (приклееной изнутри) Желтой сами датчики. Ну и кружки это провода, в месте, двух половинок датчика.

вот фото

1.8 ECI MULTI 91 или 93 год завтра фотки этой площадки скину. правда снимал на телефон. Да согласен датчики одинаковые скорее всего. Там стоит круглый диск с окошками, 4 одинаковых ( я так понял это на искру) и одно длинное ( это на определение положения вала) И распологаеться длинное под одним из маленких. Вот теперь вопрос - срабатывает сразу оба датчика во время прохождения диска с двумя окошками?, (то есть Эбу смотрит- АГА вот два окна- это 1 цилиндр) или просто одним глазом смотрит?то есть - один глаз на искру, другой на впрыск?. А вот еще :до меня клиент сьездил на диагностику там ему сказали что здох ЭБУ ( врут наверно) в крайнем случае я им не верю.Эбу вскрыл там даже муха не сидела, чисто и пахнет хорошо.

оК Сниму посмотрю. а что там больщая плата? Туда проводки с иммо идут . еще не снимал. там может быть цепь связанная с форсами? А то нет негде схем приличных.

Ну ДПДЗ и ДТОЖ я согласен, а вот лямбду без осцилографа сомневаюсь.

Я бы для начала снял провода со всех датчиков и посмотрел показания, если так же и останутся КРИВЫЕ то есть температура 120 на отключеном то смотреть массы. Дальше питание на ЭБУ. Я бы так сделал. Ну а дальше по ситуации.

Вобщем дела обстоят так - В трамблере нет датчика хола, стоит инвракрасный ( дркгим словом ОПТОПАРА) там их две, одна на зажигание , другая являеться датчиком распредвала. но скорее всего они работают в паре. то есть - окошки совпадают только на первом цилиндре. Вобщем вся эта пластина была мною ( по незнанию и отсуцтвием какого либо описани по всему инету) коварна разобрана. ( никогда не открывайте эти датчики снизу) коварные япошки сначала приклеии гетенаксовую плату клеем к нижней (свиду разборной части посаженой на герметик) а потом припаяли ноги с разьемоа через спец отверстия, и запаяли их. короче эта пластина не разборная. Единственный способ ее вскрыть это проковырять пластмассу сверху. Короче я ее сломал. Такой пластины в городе у нас нет ( НИГДЕ) клиент будет заказывать. Кто еще что подскажет или схемой ЭБУ не дай бог поделиться.

Не подключал диагностику. Попробую Блинки почитать может че и даст. Где датчик коленвала стоит? В трамблере?

Да други, иммо не заводской по моему мнению, рвет всего 2 цепи. 1- Питание на ЭБУ 2- незнаю что.Панель не разбирал. Питание на форсунки есть. НЕТ управления ( ЗЕМЛЯ) Снял ЭБУ посмотрел, дорожки целые грязи и прочего нет. Транзисторы выходные вроде целые - не выпаивал.

Нет управления на форсунки, питание есть а с ЭБУ управления нет. Машина не заводиться. Стоит ручками управляющий провод позамыкать на массу и машина схватывает, а дальше тишина. Как ЭБУ смотрит когда включить форсунку. Инфы нет, визуально датчиков ДПКВ и ДПРВ ненашел.. Что смотреть? Ах да , там стоит иммо, с отдельным ключем (такой пластиковый как флешка с тремя контактами. Но он вроде работает).

Вот так получилось- мужик поменял свечи и машина поехала.Но жалуется на расход топлива. Давича подьезжал просил опять комп подключить. Но увы , ноутбук обменял на ВАЗ. Пока дома стройка надо мусоровоз.

Мужики спасибо за советы...... Резултат отписать немогу клиент больше не приехал.Видать еще ДПДЗ не купил. Жмот.

Где находиться датчик коленвала? Авто дата у меня по ауди почти нечего не показыват...

Я тоже подумываю на форсунки. Как будет погода полутше, буду смотреть... А то у нас -45. Зябко.. И вот еще интересно почему комп не выдаёт ошибок? ведь все что можно отстегнул.

Уважаемые Админы, что то навигация по форуму стала последнее время не очень. Раньше было удобнее. Как думает народ???

Имеем Ауди 80 Б4 мотор АБС система впрыска ДИГИФАНТ. Обеьем 2.0 115 Л.С. 93 Г.В Симптомы :Не заводиться. Диагностика не выдает ошибок!!!!!!!! Все датчики отключены....вручную. Комп говорит все ОК. СТРАННО ?????????????? Свечи мокрые, Тест исполнительных механизмов проходит, все счелкает. искра есть, пробовал другую катушку с комутктором с рабочей машины - эфеккта -0 машина иногда постреливает в трубу. мктки на ремне ГРМ в порядке. При подключении ВАГКОМ и ВАГТУЛ пишут ДИГИФАНТ 1234, и боьше не чего. Блоки даных вроде в норме , показывают температуру, время впрыска и т.д. Что может быть . КОМП???? Свечи залитыыыыыыы..... Форсунка холодного пкска отключена, ДМРВ тоже. ЧТОООО ЕЩЕ СМОТРЕЕТЬ???? ЭБУ??

Подскажите пожалуйста Подойдут ли на коробку 096 пассат запчасти от коробки ФольксВаген Транспортер? Ну хоть что нибудь похожее есть? Фрикционы, клапана?

Все померию отпишу СПС.

нет на эбу у фольца идет с того же датчика что на приборку , только с других ног,1-3 на эбу 24 на приборку.

Спасибо за советы, попробую. Орезультате отпишу. Да датчик ОЖ заменили, но он тоже коряво показывает, между 1-3 при температуре 70 сопротивление 170- 200 ом. Маловато мне кажеться. Датчик Синего цвета.

Да незнаю какие показания ЛБЛ файла для этого ЭБУ нет. Но думаю что при таком дыме там будут неактуальные. Там не просто черный дымок когда газанёш на снегу шлейф метра 2, и сажа летит как от порохода. Я понимаю когда расхд большой может дымить , но в разумных пределах. А тут как будто на угле ездит. ДПДЗ конечно нада менять Но у нас в стране праздники до 19.магазины не работают. Я так и сказал клиенту, поставим новый потом будем дальше глядеть. Еще у меня подозрение на пробитую прокладку под головкой когда возле стены газанеш остаються жирные пятна. Еще датчик ОЖ ему нада менять. Мне бы инфы по каналам что бы сразу точно открыл канал Лямбды , Дмрв,ОЖ, и ДПДЗ и смотреть параметры, а оттуда делать выводы.Вот как то так :21:

Я и написал что ДТОЖ на приборке нармально кажет а на комп идет больше, то есть сопротивление меньше чам должно быть. примерно 170 ом при 30 градусах.

есть авто дата 3,18. и эльза тоже. Что значит когда написанно R-CAT? там выходит несколько моделей по годам одинаковых . только вот это R-CAT непонимаю что значит.

лямбда была отключена( он без нее ездил.) я на место подключил. дмрв как проверить??? сколько воздуха должен хавать? И на каком канале посмотреть?, а то у меня ЛБЛка не подходит. Ельза тоже не полная, на двигатель 2Е не хочет инфу давать.