jein2003

я имела в виду чтение... про 1260 я читала что байт теряет, а 54 тоже так?

любая котлета? 54 тоже так читает? просто интересно.... я эти блоки комбилодырем брала, он четко работает..

Уважаемый Виктор,так что у нас нового на логан автомат? S118303156A... все та же проблема, жалуются на расход... в магазине нет...

эх...кто бы вообще мануал по этому блоку начеркал с фото... маловато информации... тоже машинка просится на е2..

хм...попробуем проверить модуль и провода...там модуль переставили в другое место , стоял на коллектором, там грелся сильно, щитка нет над коллектором...

вряд ли по пробою свечи будут сразу отключены все 4 форса...

нет, не срабатывают ну потрошить всю машину не хотелось...есть мысль по какому месту может сидеть "коза"?

Проблема с машиной.. Сканер Диагун выдает набор ошибок 1502,1503, 0201,0202,0203,0204. После сброса ошибок машина нормально заводится, чек гаснет, работает нормально. Но стоит дать обороты выше 3000-3500 как срабатывает отсечка, начинает моргать "чек" , машина глохнет...сканер выдает ошибку иммо и отключение всех четырех форсунок. После сброса все повторяется.. Опыта с иммо нет совсем. Моргание джеки вроде как признак иммо...пните в нужном направлении пожалуйста... Шерстила форум, на машинах до 95 ставился отдельный блок иммо, после 95 встроенный в эбу...сигналка штатная, иммо и прошивка вроде штатные, вин в ECU совпадают с данными машины..

подожди кого нибудь из гуру...я только учусь))))))))

посмотри вот это справочник , может поможет http://vdb.osotec.com/index.php/record/index?sort=year&page=19 твоя панель в 8 строчке

а вы проверьте через ваг-ком или васю... у меня на такой машине оказалась панель Магнети Марелли.. с ней не смогла подружить программер, тоже самое что у вас ункнаун

по видимому движок не реагировал на отключение мертвого зонда. С подключением живого расколбас изчез через две-три минуты работы, данные пошли сразу после прогрева зонда.

да я уже не помню где брала...но точно не покупала))) я им не пользовалась...сейчас ради графиков полезла. А по поводу видит не видит эбу здесь нашла на форуме что адаптеры на фтди порою глючат с вагами, а CH340 с ними лучше вяжутся. Вот и проверила, у меня как раз привезли шнурок на 340 , он и выручил, И да, запуск прямо с проги при работающем блоке измерений. Меня собственно и интересовал то только блок 001

В общем все подтвердилось, после замены зонда блок измерений группа 001 в третьем окне поначалу выдало 1,18, с прогревом зонда пошли данные нормально, машина побежала, движок выровнялся в работе, победили. VC-scop к сожалению так ничего и не показал, галочки и прочее не помогли. Но есть одно но.. смотрела на скриншотах, там возле галочек есть цветные квадратики указывающие цвет графика...а как указать цвет?у меня они пустые... Может в этом проблема? или в настройках программы надо указать галочкой 256 цветов?

ну после замены зонда ещё поэкспериментирую...просто если бы хоть что то показало, а то вообще тишина...там бы и масштаб подстроила, с осциллографом приходилось сталкиваться

зонд заказали, по результату могу сообщить Пробовали. Не реагирует.

вот на это я наткнулась... адаптер на ftdi ни в какую не хотел вязаться со шкодой... подвернулся шнурок CH340 -взял влет сразу.

не ждет..когда у клиента есть время-тогда и подъезжает. Вместо место ваг-ком сегодня запустили через васю-диагноста, пошли данные. Датчик кислорода после запуска разу встает на 1,18в. Судя по всему зонд мертвый... на отключение зонда машина вообще не реагирует. Всем спасибо. Кстати..как запустисть на васе VS-scop? Запуск, окно открылось для графика и все...

я влезла в тему всего пять сообщений назад, вагком у меня работает как автомат калашникова, вазы и уазы, ауди и даже дизельный транзит 91 года берет влет. через каскад лезет во все подряд... а вот со шкодой с итальянскими мозгами заминка вышла, потому и спросила.Так что давайте без лишнего юмора..

диапазон подбора порекомендуете?

вы имеете в виду скорость в окошке "KP Time" ? Где исходно стоит 25? Или в параметрах порта от 9600?

там хоть блок определяется, у нас на этой шкоде вообще вагком не вяжется с эбу...пишет "нет связи с эбу"

схожая проблема возникла... SKODA OCTAVIA 2000 AEE 1.6 мотор по осени начало колбасить временами, пропадала тяга.. По весне движок умер-провернуло вкладыш. Перебрали, проблема осталась и понемногу нарастает, стала глохнуть, Насос проверили, на хх 2,5, на открытом дросселе 3,0, при отключении вакуума ,3,1, при перекрытой обратке 5,5. Свечи новые, форсунки тоже, вв провода новые, крышка и бегунок на траме тоже. Ошибки считали Диагуном-все четко, ошибок нет...подключиться ВАГкомом не получается-нет связи с эбу, диагун подключается, мозги Магнети что за проблема с подключением ваг-кома? или на итальянских мозгах какой то глюк? Диагун же видит эбу Шнурок ваг+кан проверенный, с него другие машины спокойно читаются..

В заключение по конкретной машине. Итог. После проведения стол-теста сделали вывод что сама АКПП в порядке, но движку не хватает мощности. Дополнительно выскакивающие ошибки о бедной смеси привели к предположению о грязной системе питания. Компрессия по кругу 14. После промывки инжектора машина прочихалась, сразу прибавила в разгоне и динамике, перестала пинаться, две недели полет нормальный. Клиент доволен-обошлись малой кровью. Взяли машину под наблюдение , посмотрим как дальше будет.

клиент недавно купил машину..поэтому мало что может рассказать..сигналку ставил прежний хозяин, поэтому где что неизвестно. Но сигналка стоит нормально, наши сигнальщики все проверили уже . так коробка то явно исправна..а вот движку явно не хватает мощности..он на стол-тесте совсем тухло выдает..промоем-посмотрим что выдаст и будем смотреть дальше Мафик вроде родной стоит... панель от другого...ктож даст свою курочить...город небольшой, витцев по пальцам пересчитать...нашла на разборе одну, съезжу гляну что там за панель стоит..