fedor 69

Сегодня при поездки в деревню с сестрой, решил покатать свою 14ку прогой атомик тюн. При этом полученное БЦН почти совпало с БЦН коммерческой версии прошивки хорошо знакомого и уважаемого нами человека.

Это еще со времен карбюратора известно было

Поставить ты распредвал и сам можешь, если с головой дружишь. Вся соль в программе под него. Поставят тебе в сервисе твой вал и уедешь от них на глохнущей, троящей и пердящей машине (если заведется конечно).

Советую ФНС в вашем случае раcшифровать не как Фильтр Низкого Сопротивления, а как Фильт этот Надо Снять.

Залей еепром от серийной под свой блок.

Если ты гонщик, то доработка движка и онлайн настройка. А спорт-эконом это так, перед пасанами понтанутся. Имхо, лучше одну хорошую прошивку от проверенного человека залить.

"Программирование ЭБУ VS5.1, производства НПО Итэлма полностью аналогично Январь 5, единственное отличие - необходимо подавать "+" питания на 37 контакт контроллера"

Иденты прошивки не о чем не говорят, можно хоть черта лысого туда вписать или свой ник, например. Главное какие там калибровки накручены. 1500 р может и не большая цена за полученный опыт, как тут сказали, а вот если потом еще движок перебирать придется за свой счет. который из-за прошивки дриснет, вот тогда обидно.

Причем здесь лампочки. За напряжение отвечает регулятор на генераторе. Вы, что хотите сказать, что при выключенных потребителях напряжение на АКБ 15В ? Правильно вам сказали, возьмите тестер и померьте, а не по БК смотрите.

Судя по аватарке, топикстартер фанат Паулюса, а не Ледокола. Мне тоже кажется, что дело в прошивке, особенно если прошили в гараже за 1500 деревянных.

Индикатор будет работать, если сделать по этой схеме Безымянный.bmp

Нулевик не увеличивает то кол-во воздуха, которое двигатель сможет "проглотить", а вот подзабитый штатный фильтр способен это кол-во уменьшить. А расход увеличивается, значит ДМРВ присмерти. Еще возможно такое: "У меня нулевик, значит я гонщик =>> педаль в пол"

Для чип-тюнинга надо было CombiLoader покупать.

Должен подойти. ИМХО проще насос выносной от волги поставить.

Шланг то с дросселя сняли, а отверстие заглушили? А то получается просто подсос воздуха , отсюда и обеднение смеси и СО ниже.

Не говорите ерунды, тем более ссылаясь на автоваз. Двигатели 11183 и 21114 имеют одинаковую поршневую 2110. А по сути вопроса у меня тоже движок 11183, а ПО I204DO57.

Ребят не ссорьтесь. Просто топикстартер создал тему не в том месте. И почему модераторы ее не перенесли или не удалили. Для этого есть http://www.auto-bk.ru/forum/topic/829/page__st__1140 или тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/104/page__st__600

Смотри рессивер, гофру до дросселя,прокладку между рессивером и двиглом. опередили с ответом :AllSmail (25):

У моего знакомого тоже был большой расход 13-15, только авто 2115, пробег 78 тык. к диагностам ездил, все параметры в норме. АЦП ДМРВ, только немного плавало, когда я ему смотрел. Говорит, что машина жрет и не прет. Кароче все вылечилось заменой сцепления.

Если отключен ДК то первый вопрос - СО регулировали? Если да, то смотрим свечи, меняем. Если и тут все хорошо - идем дальше. Смотрим катушку зажигания 2 цилиндра, или меняем местами с другим цилиндром. Если определились, что виновата катушка - меняем. Радуемся!

Под такой конфиг онлайн катают, а иначе действительно придется . Такие моторы стоят и ждут настройщика, пока все не будет готово(если сам не настраивашь).

Многие любили восьмиклапанники именно за то, что клапана не гнет. Теперь с приходом Гранты и этот "недостаток" будет устранен.

Исходя из личного опыта хочу сказать, что адаптер на чипе FT232RL стабильнее чем FT232BL. А в остальном правильно сказали скачать драйвера, почистить реестр винды и шнур usb, если пользуетесь удлинителем, желательно покороче.

Пять страниц не о чем. ИМХО. rumail уже пол машины поменял. Читаешь тему и создается впечатление, что человек с помощью форума сам чинет авто, причем не чинет, а тупо меняет детали. За эти деньги что потрачено, давно уже можно купить К-лайн адаптер или Мотор-Мастер, самому сделать диагностику и выложить скрин. А то получается только на словах, что все параметры в норме, а все диагносты дураки - заставляют ставить волгофорсы и отправляют подальше ссылаясь на нормальный для зимы расход.

Для тех кому нужен нулевик рекомендую фильтр от фокуса. Дешево и сердито.