vs.

помощь поиска пина - в личку

онлайн могу помочь

топикстартеру к сожалению надо было прежде чем верить "разборщикам" на форуме спросить. А так вы "купили" кирпич с карпасом, который никак не привязать Речь в теме зашла о делко e83, такие блоки через спс отвязываются (и опель и шевроле), по крайней мере до 2016 года я делал привязку б/у. Месяц назад клиент привез новый е78 от Мокки за 16500 рублей, заказав у дилера по программе лояльности клиента. Привязка - дело 15 минут. Покупайте новый, б/у сдайте!!! СПС онлайн то пробовали приваленного блока? Правда спс теперь платный у джиэм на машины сошедшие с гарантии (старше 3-х лет)

блок ЕСМ поставили не от данного типа ДВС (Делко блоки имеют множество конфигураций, отличных как по HW так и SW). Чем делаете диагностику (опком не берет Делко блоки)?

Пин правильный... был... ручками изменили. Новый 42ююю1. Подробно в личку...

нижняя часть схемы не вошла, выход с резистора как обычно на электровентилятор.

бомжам помощь снова в тренде? хозяин авто как обычно экономит на новой запчасти, не проверив оригинальный каталог запчастей, заказал самый дешевый. теперь пытается придумать проблемы своему мозгу.

в идеале mdi китай, также делали абритусом, хондовским vci, или на опенпорт оригинал (но очень капризен)

в личку

пин автомобиля добудете из дампов. пин контрактного эбу могу помочь по вину. Если не получится и в 1-ом случае, тоже можно по вину...

что есть из приборов интерфесов j1234? по удаленке могу помочь

Добрый день. В личку...

идентификаторы указаны: 1) на шильдике блока, 2) в листе данных диагностической программы.

да поможем. в личку

В личку, в течение 2 дней будет пин.

с такими запросами от клиента лучше отказаться. GR моторы достаточно форсированы, стоковый софт достаточно хорошо использует ресурсы ДВС. Прибавка на модифицированной программе не впечатляющая. Обратитесь к SAS-78.

поддерживаю, почистил можете обратиться

open port в спс программировании не работает добром. абритус лучший вариант, хотя в половине случаев отваливается при программировании, благо перезапуск не критичен. Если найдете мди или абритус, с онлайном помогу.

нет никаких глюков. Темнит ваш клиент, как и 90% с проблемами по иммобилайзеру. Проверяйте Вин во всех блоках. А вот то что стартер не крутит, предполагаю, первоначально произошло оплавление втягивающего реле стартера - вот это распространенный глюк

если актуально, могу помочь с карпассом на инсигнию по вин

Чудес не бывает, только если есть решения по безиммовому софту. Пин по вин можно определить, могу помочь

Трубки тормозные прикрутили к гидроблоку правильно? А то бывает вход с выходом путают. По дате листу какое давление главного цилиндра при включенном зажигании и при ХХ? Проблема скорее всего кроется в связки вакуумный усилитель-главный тормозной-педаль тормоза.

последнее предложение сложно для восприятия. ШДК, да хоть просто ДК, реагируют только на О2 в выхлопе. По существу: целевое давление в рампе на хх 4Мпа, актуальное 4 Мпа, коэффициент заполнения регулятора 8,5%. МАФы в моей практике приговаривал пару раз, поломка относится больше к дизелям. Каты удалены. Суть в том, что в мощностном режиме проблема отсутствует.

В промежутках между работой по прежнему пытаюсь найти источник обогащения смеси. Сделано: заглушен EVAP физически, коррекции не изменились, все также long в -20-25 по обоим блокам. Также перевел на новый софт 353245 + динамичная версия Е2 и программным отключением EVAP. Изменения не наблюдаются. Ну разве что "чек" не зажигает. MAF при 90 град и отсутствия нагрузки - 2,5-2,7 г/см3 - показания в идеале. Но почему нагрузку расчитывает около 30%, а актуальная 17%. Тесты VVT еще больше уводят коррекции в "-".

Дамп то причем здесь? Если были бы проблемы с целостностью софта были бы другие ошибки, наличие ключей и синхры контролируется еще ЕСМ, SРS, ЕСС. Проверяйте цепи питания и пытайте правду с клиента.