OalikO

Чем делали? Назовите правильно дамп. Пока ничего не понятно. Клемму с акб снимать пробовали?

И ту и другую можно сделать ETL NEC (я думаю, тахой тоже) как внутрисхемно, так и сдув проц. Разница только в том что на одной легче сдуть, на другой легче делать внутрисхемно. Хотя можно поизвращаться и сделать наоборот. Вывод: чтобы точно прочиталось лучше сдуть, об этом и сказано в посте #7, проверено в посте #9. Акцент: те же яйца, только в профиль - дисплей отпаять тяжелее, чем проц, поэтому внутрисхемка. Вроде так или я все-таки чего-то не понял?

Нет ничего нового в ТагАЗ. Просто пайка, ИМХО. Проще сдуть и на столик - уже писали. Accent (LC) (NEC) внутрисхемно делаю - там и паяться удобнее.

Должно подойти. На другом форуме было фото разъема. Отличие только в отдельном разъеме антенны навигатора.

Это о том, что мануал к упе, который находится в самой упе, за 7 лет можно было и найти. Без обид, просто разъяснил.

Так спрашивать нечего, там все элементарно. Просто Вам реально знаний не хватает, поэтому и советуют отдать от греха... А раз Вы такой "принципиальный", то зачем Вам помощь?

Работать только с внешним питанием. Иначе питание просадится на столько, что потом не поднимите панель. Скачайте FULL где-нибудь и работайте только с EEPROM.

Ну вот, разочаровали, я уже ожидал ПО-7 увидеть. Видимо, это то же самое что BMW X7.

Так тут же читать и писать надо учить, а это на другой форум. P.S. При чем читать прийдется столько, сколько этот "парен" в жизни не читал, видимо.

Да, нужен только EEPROM. FULL будешь шить если попадется закрытый PIC. Поэтому FULL разок считай, чтобы не искать, а потом с галкой EEPROM работай.

Я знаю. Видимо поэтому способ этот на счетмаше и работает. По крайней мере на калиновской проверено.

Как вариант. Можно залить все FF и "покатать". После этого откорректировать пробег на нужный. Способ извращенный, но рабочий.

Для информации. Делал такую (Дизель). VAG commander (china). После корректировки на панели появился -Error-. Снял клемму АКБ, одел, все нормально.