Крокодил

Во все времена классикой жанра считалось обучение , а уж потом практика и работа ..... Кому понравится если бы , например, начинающий врач проводил хирургические операции по принципу - главное начать , а там по ходу научимся :)))))

Боюсь что при диагностике и ремонте ЭСУД глубокие знания всяких "Basic"-ов вам не понадобятся :))))))) Не мешало бы начать с теории ДВС , так как практика показала следующее - механика она первична , и если в "цилиндре дырка" то ни один Intel® Pentium® заткнуть ее не поможет :))) , поэтому нужно понимать все происходящие процессы и знать устройство механической части ДВС и всех систем обеспечивающих его работоспособность ... Далее нужно перейти к глубокому изучению основ электротехники , чтобы реально понимать работу и знать устройство всех компонентов электронной системы управления двигателем ... И уже когда это все находится в полном порядке , вот тогда уже можно глубоко задуматься "над драйверами для чипсетов ЭБУ" :))))

На украинских форумах уже начали прозревать - афера века от НБУ ... Подробно объяснено в сообщениях № 31 и № 32 в этой теме : http://www.kharkovfo...=4179608&page=2

Тонкий гамбит однако получается : - отдать пакет печенюшек ....... в замен получить - всё ... А если учесть что кроме печенек ещё и 5 млрд. в институты демократии ( читай - майдан ) было вложено , то мало того что хохлы всё что есть отдадут , так ещё и должные останутся - пожизненно .....

В новостях поговаривают Киев готовится явно не к децентрализации по минским соглашениям (видео) : http://www.vesti.ru/...html?id=2412417

Да что ж вы все время смуту вносите с этими 180° проворота коленвала !?! Один полный цикл - это два оборота 720° коленвала и один оборот 360° распредвалов , ereryg55 начал мутить , и все автоматически подхватывают . http://www.auto-bk.r..._40#entry752831 Вот давай посмотрим что нам дает проворот КВ на 180 градусов , если что поправьте : - ставим поршень первого цилиндра в ВМТ и видим что распредвалы не соответствуют меткам на пол зуба ; - снимаем с распредвалов звездочки вместе с цепью чтобы валы оставались на месте ; - проворачиваем коленвал на 180° от ВМТ , т.е поршень при этом ушел в НМТ ; - а теперь распредвалы нужно провернуть на 90° в сторону обратную вращению, так как в противном случаи фазы ГРМ будут смещены на 90° и речи о эксплуатации мотора уже нет .... Метки на звездочках распредвалов при этих манипуляциях будут смотреть одна вверх , другая вниз , тем самым возникнет дополнительный геморрой с выставлением этих самых градусов . Если уже крутить коленвал оставляя распредвалы на месте , то крутить коленвал нужно на один оборот - а это 360° , но никак не 180° !!! . Как вариант можно изначально коленвал оставить на месте , при этом снять звездочки распредвалов с цепью и развернуть распредвалы проворачивая их гаечным ключом за квадратные отливки на 180°, звездочки при этом станут метками во внутрь ( перекрытие клапанов первого цилиндра ) .Это все справедливо если ведущая звездочка промежуточного вала относительно коленвала при сборке была выставлена по метке , а распредвалы попались по ВМТ первого цилиндра в момент перекрытия клапанов ( метки распредвалов смотрели во внутрь ) . Но все это к ТС не относится никак , здесь изначально было выставление "по транспортиру" : Что ТС знает - чего нам не говорит )))))))

Вот кому жить на Руси хорошо : - 1 млрд. это только наличными - на карманные расходы ))) - и пишущая ручка за 36 млн ..... https://news.mail.ru...o/258686/?idc=1 https://news.mail.ru...771/?frommail=1 А ведь предупреждали за три месяца заранее:

Ну що сынку , допомоглы тоби твои янки ? .... мабуть буде якось так : http://rusvesna.su/news/1425672907 Вот когда право собственности на землю у украинцев не станет - тогда будет настоящая свобода !!!

Если фазы ГРМ в его случаи устанавливались "по транспортиру" , то положение ведущей звездочки промежуточного вала относительно коленвала значение не имеет , даже если теоретически ( что на практике не возможно) сместить ведомую звездочку промежуточного вала относительно ведущей звездочки промежуточного вала - то же значение не имеет . При регулировке "по транспортиру" про все метки можно забыть , как там эти промежуточные ведущая и ведомая звездочки стоят значения нет , достаточно чтобы они были зафиксированы относительно друг друга . Главное чтобы поршень был в ВМТ и распредвалы соответствовали .

Такого не бывает никогда !!! при повороте коленвала в любую сторону на 180° от ВМТ первого цилиндра оба поршня ( 1-го и 4-го цилиндра ) приходят в НМТ и ни о каких стандартных методах установки или регулировки фаз ГРМ при этом речи не может быть ..... Можно конечно при этом по 3-му ( или 2-му ) цилиндру выставить ))) Кроме полного недоразумения больше из этого ничего не получится )))

Сообщение №2 в этой теме : http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=4191464

Вот это инструкция понимаешь ли !!! зачитаешься ..... вот так надо процессы оптимизации описывать , чтобы никакие сомнения не вкрадывались : http://shop.new-energy21.ru/inzhektorniy-aktivator-topliva-3.html

Из подручных материалов и своими руками - это вот : - Увеличение за счет этого мощности двигателя от 15% до 25% - Экономия топлива на 35-30% Тут только главное чётко диаметр выдержать - согласно объему двигателя ))) ... http://wsesam.ru/text/Ayerodinamicheskaya-nasadka-na-vyihlopnuyu-trubu.html

Мне удалось недавно иметь дело с катализаторами для свечей АСК-с : http://www.ask-power.ru/html/ask_c.php Отзыв следующий : В начале со слов клиента . Владелец новенького автомобиля Volkswagen Golf ( человек с образованием , IT-специалист , активный пользователь интернета ) прочитав характеристики данного устройства и отзывы в интернете ни минуты не сомневаясь заказал себе комплект . Пришел комплект : 4-и кольца для установки на изолятор свечи и специальное приспособление ( трубочка с магнитным кольцом) . Данный комплект был установлен , бак заправлен ..... и-и-и ...... результат не стал долго себя ждать !!! Двигатель потерял приёмистость , появились рывки , но самое главное - значительно возрос расход топлива !!! Хозяин автомобиля первым делом в интернет , на страницах которого появилась рекомендация : поскольку в электронную систему управления двигателем были внесены значительные изменения - необходимо в режиме "онлайн" произвести перенастройку ЭБУ . Вот так я принял этот автомобиль . Протрой при резкой перегазовке без всякого включения оборудования реально указывал на хаотические пропуски воспламенения в цилиндрах . Как только была демонтирована первая индивидуальная катушка возник вопрос - где металлический экран с куском наконечника ? И вот тут была рассказана история как при монтаже "катализаторов АСК-с" ( из-за толстого кольца появившегося на изоляторе свечи ) индивидуальные катушки не садились на место , чтобы обеспечить их посадку ( по рекомендации на интернет страницах ) были сняты экраны и срезаны колпачки ..... Из-за нарушения изоляции свечных колпачков усугубившиеся появлением кольца ( оно само по себе является проводником ) напряжение начало пробивать зазор вдоль изолятора свечи , соответственно со всеми вытекающими последствиями ... А поскольку колпачки были обрезаны с запасом , то снятие кольца не решало проблему полностью .... Ввиду того что колпачки отдельно не продавались , владельцу пришлось приобрести 4-и новые индивидуальные катушки зажигания + к этому уплаченная сумма за диагностику и ремонт = экономия на лицо !!! ))) .... Ну так а чего ты растерялся ))) ... раз на халяву дают - ставь и вперед на беговые барабаны .... а потом нам расскажешь как в результате оптимизации процессов управления выросла мощность , крутящий момент и уменьшился расход топлива , да , не забудь согласно инструкции заправиться топливом с различным октановым числом и сравнить параметры ... Да это же самое главное !!! ))) .... слона то я не заметил .....

Я думаю что данное устройство имеет смысл устанавливать вместе с перечисленными ниже ( самое малое что удалось по-быстрому найти ) . Все эти устройства в совокупности оптимизируя процессы позволяют увеличивать мощность уже не в процентном соотношении , а сразу в "энной" степени !!! ))) ..... А что касается расхода топлива , то суммарная экономия становится настолько значительная , что при движении автомобиля происходит наполнение бака через сливную магистраль , из-за чего периодически приходится останавливаться и сливать излишки топлива ))) .... в приведенных характеристиках можете сами просуммировать : Инжекторный активатор топлива http://shop.new-ener...-topliva-2.html Катализаторы для свечей АСК-с http://www.ask-power.ru/html/ask_c.php АСК (автомобильный синтезатор катализатора) http://www.zacaz.ru/shop/UID_63.html Органический био-катализатор MPG-CAPS: http://seteviki.net/.../blogs/mpg-caps ПРОВОДА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ 9.8 мм http://www.bautler.ru/cat/22/ А если ваш автомобиль имеет ЭСУД с Е-газ , то обязательным дополнением должны быть устройства типа "Sprint-Booster" или "Jetter=Shpora" .... Список можно продолжать еще , но тогда из за оптимизации процессов мощность увеличивается на столько , что уже не выдерживает трансмиссия и шасси - лопаются лонжероны , обрезает привода , рвет диски сцепления и т.д. ))) ..... а из-за неимоверной экономии топлива и возрастания подачи его в возвратную магистраль - раздуваются баки и их разрывает в клочья ))) .... Но безусловно , самое полезное из всего выше перечисленного , то что вы можете приобрести для своего автомобиля - это вот : http://www.drive.ru/.../31/833777.html

Так его уже как год назад отозвали ))) .... видимо отзыв продлили еще на год ....

Эвон оно как - "тут помню , тут не помню" , память то девичья - это как раз тот случай : http://www.kp.ru/online/news/1988526/?from=smi2 http://www.vesti.ru/doc.html?id=2392336

http://data3.floomby.com/files/share/1_3_2015/0/9JAOolTgVk2pmvET9IOT0g.jpg

Да ладно ))) он регулярно отхватывает : http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5OcUptj6B8I

http://rusvesna.su/news/1425217928 Видимо ничему его жизнь не учит , школа прошла даром :

Это вам не тоталитарный режим кровавого диктатора Януковича ))) .... Вот это демократия и свобода слова : В Верховной Раде зарегистрирован законопроект, которым за критику власти предлагается карать граждан лишением свободы сроком до 3 лет : http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=54167 А вот это право на получение информации : Постановление о приостановлении аккредитации журналистов СМИ России при органах государственной власти Украины : http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=53708 .... правильным путем идете , товарищи ))) ...

Не знал что в соседнем Харькове так сахар любят ))) http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=4180240 http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=4180719