tva381

Если на одном насосе то косяк в нем ,а если на потоке то косяк в тесн2 или программном обеспечении .У меня была похожая проблема на 6235400(брак партии из 3 блоков)

Вся беда в том ,что нечем считать карту вытащенную из тесн2, есть плата со слотом,а проги нормальной нет. Я не смог нормально крякнуть прогу с начала ветки т.к. у меня времени свободного мало а желание есть....

Если без проблем заходим в оба блока то проблема с тесн2 Вышел Опель 158!

Не по теме НО если машина рабочая то надо разбиратся с проводами -контактами,а если нет то скорее сдох иммо и мотор подвисает.Но опять же ВСЁ НАДО ПРОВЕРЯТЬ!!

Вышел 158 опель потестим посмотрим.

пробуй кряк ,выложенный на ветке ранее.Для других подходит.

Для работы нужна SI (стандартная инфа) и TIS (программирование) Спросить у А717ка ссылки для скачки

Если для Хаммера то тис америка,а для крайслера это не к нам. P.S. GM и Chrysler ЭТО разные конторы!

До штирлица в личку не достучатся

Плата переходник для карты есть ,а вот с прогой для чтения косяк вышел -не работает.Может кто выложит буду заранее признателен.Тогда оперативно новые версии будут доступны( 157 версия опель 33.004америка)

Для SAAB нужен ТИС и WIS для полноценной работы.

А через AC delco В онлайн не пробывали прошивать? Или опять несовпадение аппаратных и программных версий?

Шить сквозным режимом через глобалтис-т.е. тесн2 используется как мультиплексор сигналов РС для авто.Сам попался на этом- карту угробил. А какой год у машины?и какое ПО использовалось?

Криво но прочитаете,кроме ланоса и круза,орландо не попадался-не пробывал

Карту NAO33.004,сканер С100. А круз только через MDI

VCI -Особые калибровки по запросу.

Похвально разобрали ТЕСН2- починили.Ставим 2 карты и работаем !!! Слоты как показала практика одинаковые.

ТЕСН2 расчитан на 2карты для удобства работы. после запуска нажимаем shift-загорается светодиод,далее стрелку вправо или влево-на экране побежали звездочки,пробежали еще раз жмем shift светодиод погас -мы на другой карте.

А что записано на карте?и есть ли вообще что-то?

Вышла 157 прошивка опель

Увы Антара 11(или12)модельного года и прочее новьё идет только через GDS2 и нужен MDI,причем как Я рассказывал ранее шить тоже желательно MDI там ,где это возможно технически. Перешей на 156 или 155 по желанию

Я не помню подробности но что-то не шилось на вектре С и астре G прибор не выполнял действий-зависал.(оригинал тесн2!!) Как показывает практика на свежих машинах шить надо через MDI-увы это уже проверено.А ошибки типа Р как влияют на замену ПО в моторе?Или корейцы в очередной раз перемудрили? А на какой регион изначально шел Авто?

Да AC Delco Это практически ONLINE,если постоянная подписка.Разница чаще на Опелях-различные партии блоков (видимо по годам или VIN)дают ошибку несовместимости ПО и железа.Даже замена блоков на новые на старых машинах до 2008г.в.(тис 2000 ругается)требует ONLINE.

С такой проблемой Я встречался на Изятронутых блоках.Насколько Я понимаю Аппаратная начинка блока свежее ПО.Лечится прошивкой В режиме ONLINE .Я понимаю пытались через глобал перешить в автономном режиме.Сам на днях шил дизель на Антаре все О.К, насколько известно нет

Ещё раз хочется сказать Я видел китайский клон с другой печатной платой и набором микросхем и не факт что это изделие 100% аналог ветроникса( особенно касаемо дешевых предложений) P.S. замечу опель 152 -не удачная версия ставьте 153,155