tva381

Увы Антара 11(или12)модельного года и прочее новьё идет только через GDS2 и нужен MDI,причем как Я рассказывал ранее шить тоже желательно MDI там ,где это возможно технически. Перешей на 156 или 155 по желанию

Я не помню подробности но что-то не шилось на вектре С и астре G прибор не выполнял действий-зависал.(оригинал тесн2!!) Как показывает практика на свежих машинах шить надо через MDI-увы это уже проверено.А ошибки типа Р как влияют на замену ПО в моторе?Или корейцы в очередной раз перемудрили? А на какой регион изначально шел Авто?

Да AC Delco Это практически ONLINE,если постоянная подписка.Разница чаще на Опелях-различные партии блоков (видимо по годам или VIN)дают ошибку несовместимости ПО и железа.Даже замена блоков на новые на старых машинах до 2008г.в.(тис 2000 ругается)требует ONLINE.

С такой проблемой Я встречался на Изятронутых блоках.Насколько Я понимаю Аппаратная начинка блока свежее ПО.Лечится прошивкой В режиме ONLINE .Я понимаю пытались через глобал перешить в автономном режиме.Сам на днях шил дизель на Антаре все О.К, насколько известно нет

Ещё раз хочется сказать Я видел китайский клон с другой печатной платой и набором микросхем и не факт что это изделие 100% аналог ветроникса( особенно касаемо дешевых предложений) P.S. замечу опель 152 -не удачная версия ставьте 153,155

на каком языке ты работаешь?Я читал шторм через NAO всё читалось.

Надо пробывать чезез NAO 33/003 т.к. скорее тесн2 не понимает данный VIN.И ещё замени версию опель на 156 и учти У каптивы и шторма вины по структуре похожи- но разные.

А зачем лазить туда,где ничего не понятно-если ради самообразования это похвально,а в других случаях просто пепонятно..............тренируемся на тазах,учимся и т.д. А где Мы на z18xer нашли EGR?

Мой наверное ехал на черепахе из китая ,но он был ремонтный ,и после замены преобразователя12-5 вольт пашет как зверь.Одно огорчает-дубовые кабели.

Cоглашусь,если бы ещё и всегда все оборудование соответствовало заявленному(более дешевые предложения часто фуфло)

Да вместе они не живут.Самое простое на комп ставить менеджер загрузки и столько копий винды сколько тис2000 требуется. На виртуалке Я не пробывал програмировать если у кого получится -выкладывайте результаты.С глобалом нужно повозится и взломать защиту -на ветках других форумов есть решения -надо пробывать.

Cамое интересное NAO версия 33.003 от 18.06.13 -последняя ,а откуда 33.008?

Читаем ветку с 1 страницы.Внимательно и не один раз.

Гадать не надо 1 ищи carpass 2 дроссель скорее не причем -ищи блок ставь на машину и делай активный тест на горячею (погрей АККУРАТНО феном) если работает заказывай новый блок и шей!(Эти блоки болеют перечисленными выше симптомами)

Вышла 155 версия на опель!потестим,посмотрим.

Ищи модуль управления подвеской,читай ошибки,Анализируй,читай мануал!И сделай тест парктроника-если он штатный...

Читаем с 1 страницы и понимаем :язык-английский,а содержит ли мой тесн2 правильную аппаратную часть? Да протестирует эбу битопливного мотора,но нужно понимать ,что есть неисправности вне предела самодиагностики блока мотора.

Жестко однако!!!!

Да фентези -для начала надо понять с чем имеем дело опель фронтера или монтерей или исузу родео ,а потом выяснять что к чему. На худой конец пару фоток для опознания "OPEL FRONTERY 1992г. двигатель isuzu 3.2 V6"( в 92 и по сей день ну нет такой модели)

Удали oil life из блока двигателя!

Ко всему выше сказанному хотелось добавить следующее У нас на СТО были попытки установки одного диска со взводом корзины(лет так 6-7 назад)долго все это не ходило.А если корзина вся синюшная,диск как фольга -явный перегрев с проскальзыванием то меняли и маховик.(был печальный опыт его "спасти")Не желеем денег клиента-себе потом дороже!.....

Тесн2 работает только со своими картами 10,32 м

Для начала научись читать ошибки и устранять неисправности.Спроси на форуме SI (стандартная информация т.е. мануал по ремонту)А перешив блоков это уже следующая ступень,пока не торопись,а то можно сделать только хуже.

На ветке был мануал в PDF формате.А если по простому: нужен тесн2 с американской картой .Интерфейс по- американски тупой но простой,надо для старта знать структуру VIN номера,а далее по машине -что надо.

На корсе д нет отдельного приемника сигнала от ключа! рамка это катушка индуктивности(черное кольцо вокруг того места куда вставляете ключ!)взяли тестер проверили сопротивление (если бесконечность то рамка дохлая)есть сопротивление-то звоним проводку до ВСМ если все звонится меняем ВСМ и прошиваем его.А для провышения самообразования сначала смотрим Эл. схемы в ТИС2000 чтобы понять а что Мы ищем,и принцип работы иммо!!!!