balayeur

Как вариант, имеется несколько ключей, и какому то из них не скормили новый пробег ..

Тьфу млин, а уже на радостях думал, что разберусь с этой проблемой в скором времени !! Спасибо за наводку, я почему то совершенно игнорировал, что тут ТНВД рулит подачей топлива. Стартер тогда раскидаю, посмотрю что с ним. Я так понимаю якорный узел нужно инспектировать. А в ТНВД что может быть? Заменить деталь/отрегулировать можно или только замена (опыт перебора насоса от Lucas EPIC есть)

Машина VW GOLF 4 99-го года, дизель 1,9 литра 110 л.с. Моторник BOSCH 0 281 001 846 VW EDC15 038 906 018 BM diesel 2115 Замучала заводка на горячую, приходиться маслать стартером, чтобы завести двигатель. На холодную заводиться без проблем. Поизучав форумы, понял, что проблема распространенная. Нужно в карте пуска мотора уменьшить значения оборотов двигателя, при которых начинается впрыск топлива. Но я никак не могу найти эту карту ! Вычитал два епром, что внутри BOSCH B58911, бинарники прилагаю, пните в нужные адреса 27c010A-first.bin 27c010A-second.bin

Вот MB key 05x32 0f82b 01 orig.bin

Есть какой то смысл перелить епром из имеющегося ключа в другой ? Нашел у себя почти такой же ключ, правда на нем две кнопки, в отличии от ориганльного, где их три. Нет кнопки открытия багажника, но начинка в нем такая же и он бодренько мигает диодом при нажатии кнопок. Или это наверняка, что оригинальный дамп уже поплыл ?

Изучаю форумы на эту тему. Так понял моторолка HC05X32 с маской 0D69J может преподнести сюрпризы и чтобы ее спокойно прочитать нужна некоторая наработка. Упа ее не возьмет, а мой хпрог совсем не дружит ни с 5, ни с 7, ни 11-ой сериями. Для 5-ой серии в хозяйстве есть carprog китайский, там заявлен этот проц, но им я ни разу процы напрямую не делал ..

Кнопки не работают, при нажатии на них диод на ключе не мигает (батарейки ОК), иногда диод моргает в пол накала при нажатии кнопки открытия авто Диагностику не подключал, не было под рукой переходника с обд на круглый разъем мерса. Есть автоком, можно ли им что то толковое увидеть в данной ситуации ? Конкретно заточенного под мерседес ничего нет, только народное: xprog, upa ..

Авто Mercedes класс C 98 года, дизель, механика. Вставляю ключ в замок, как правило, через несколько секунд, а бывает и через десяток !, отрабатывает защелка, руль освобождается, но ключ в замке не проворачивается .. Ключ рыбка с моторолой внутри и он единственный, замок на двух мотях 0D69J

На какую ногу проца подключаешь 11-ую линию прогера NEC ?

Дамп приложи, посмотреть, что вычитывает

Да скорее всего кто то уже пытался поправить пробег, от того и девятки .. посчитали без контрольки

Ищу информацию по замене приборной панели. Возникла необходимость заменить приборку на Mercedes CLK 209 270CDI 2004 года. Оригинальный номер установленной A 209 540 35 11. Имею затруднение найти точно такую же. С каким другим номером можно установить, чтобы обойтись без кодирования, просто перелить епром из старой в новую ?

Как вариант еще занулить BSI ..

Если другой щиток подкидывал и также были девятки, то скорее всего проблема в BSI Нужно занулить его и посмотреть что покажет при подключении

Если изменяешь в меньшую сторону, то править нужно оба.

Поизучай документы по ссылкам и сам сможешь разобраться и закодировать, не копируя с других машин. На счет vag com kl утверждать точно не буду, но думаю, что он справится.

Как сказали выше, в vcds есть подсказки для кодирования. Также можешь поизучать без подключения к авто тут http://www.club-vag...._17_8ec_8ed_8he http://www.club-vag...._17_8e2_8e5_8h7 http://wiki.ross-tec...r_(8EC/8ED/8HE)

Не получилось у меня упой вычитать епром замка на 1j35d, как ни крутил. Свозил его даже к коллеге, пробывали его ДП3 сделать по пяти точкам, тоже ничего не вышло. В итоге так оставил, клиент перекуп, ему без разницы было. Но для себя, на будущее, хотел бы знать внутрисхемное подключение для упы.

Да, но до этого не доходит .. Интересует чтение внутрисхемно. Поднимал уже IRQ RESET PTA0, но проц молчит. Частоту автоматически не подбирает, на вкладке подключения все ОК.

Прочитает ли УПА епром маски 1j35d ?

Разыскаваю модуль BMW Siemens M42 для 4.10

Да, я что то с пылу с жару напаниковал. Уже потом поднял логи и заметил, что изменилась кодировка панели. Когда пришла была 00119, а после меня стала 11135 .. Сегодня пробывал VCDS-ом 11.2 поменять на 00119, но что-то он ее не принимал. Вводил, нажимал на "Do it!", он обновлял данные панели, но кодировка оставалась прежняя 11135. Курю форумы ..

Сегодня была Audi A4 2004 года 1,9л дизель. Щиток с номером 8E0 920 900 M RB4 D42 делал уже проверенным китайским CarProg-ом. При первом чтении дампа связь прервалась, где то на уровне 40-ка процентов, но точно не помню. Но дамп был прочитан, я его сохранил (01 orig readError.bin) и он отличался двумя байтами с прочитанным во второй раз (02 orig ok.bin) дампы прилагаю. Пробег изменил, ошибки подчистил. Сдаю машину клиенту и он сразу заметил, что уровень топлива снизился. Я проверил, показывало чуть выше красного деления и на экране горел резерв. Я лично не мог это подтвердить и ссылаясь на прошлый опыт (полно всяких таких моментов было), сказал ему, что может он не заметил и пока ехал уровень немного уменьшился. На том и закончили. Через некоторое время он позвонил, сказал, что залил 10 литров дизеля, стрелка только немного поднялась, а резерв как горел, так и остался. Подключаю VCDS в щитке ошибка: 00438 - Fuel Supply Sensor 2 (G169) 30-00 - Open or Short to Plus Ошибка не удаляется. В итоге тыкался тыкался, так и не понял, как исправить это. В меню measuring block в 4-ой группе отображает подсказку, что второй датчик уровня топлива устанавливается только на полный привод, что не мой случай ! Может у кого есть идеи? Откуда там взялся второй датчик уровня, или если и был, то почему перестал работать ? 01 orig readError.BIN 02 orig ok.BIN

Mercedes class A W168 само авто 2002 года Снимал щиток и на его этикетке дата производства 2008 год. Плата выполнена по-другому, проц с маской L28M Нет ли прикола, что у него BDM закрыт ? Или еще что А то усыпил уже одну панель на е39, тоже старая машина была, а панель от 07 года и после внутрисхемки панель у меня не включилась больше ..

С такими hw и sw есть от 6.915.239. Может чем то поможет .. BMW 3 E46 320d 2002 DASH 6.915.239 hw21 sw31 M35080 139km.zip