gotfrid

разобрались с ошибкой

simtec 56 5WK9 GM90506365 может кто отключик ДК и сделать динамичную версию не бесплатно am29f010.BIN

Все программа запустилась а вот при выборе модели почему то не показывает картинки блоков

кому интересно прошивка с 429 поста работает все отлично Киа кларус KIA K9BC EU FED, BOCH:0261204861 или вот в этой теме http://www.auto-bk.ru/forum/topic/11577/ .

поделитесь безымовой прошивкой на KIA Clarus 2л -2000г. K9BС EU FED M 261 204??? затерты цифры Двигатель с одной катушкой флешь B58550 eeprom B58258(прочитал как 24с02 прилагаю). киа кларус 24с02.bin

приора блок аэрбаг Autoliv 611018400B st 95080 нужен рабочий дамп если есть у кого скиньте полалуйста

мотор честно говно не редкое недавно сестре делал 37т.пробег полетел 3 поршень и турбины обрезало крыльчатку. До этого делали официалы 18т.км пробег.Что говорить если на шестернях надписи маде ин чина.

ПРОВЕРЬТЕ ДЛЯ НАЧАЛА ЧИСТО В ТРУБКАХ ЕСЛИ НЕТ ТО ПОД ЗАМЕНУ ИСПАРИТЕЛЬ КОНДЕНСАТОР И САМ КОПРЕССОР И ЧИСТКА ТРУБОПРОВОДОВ ХЛАДОГЕНА , А ТО КРЯКНЕТ НОВЫЙ КОМПРЕССОР ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ

ЧТОБЫ КЛАПАНУ ЗАБИТЬСЯ ЭТО НАДО ЧТОБЫ КОМПРЕССОР СТРУЖКУ ПОГНАЛ У МЕНЯ ЖЕ Я ПИСАЛ СИСТЕМА ЧИСТАЯ,ЕСТЕСТВЕННО КЛАПАН ПРОВЕРИЛ ВПЕРВУЮ ОЧЕНРЕДЬ.

ну конечно если у тебя те же симптомы

привет всем сегодня поменял испаритель все кондер заработал на выходе 7градусов. Долго сомневался но не понятно система наичистейшая а испаритель по ходу забит происходило двойное дросселирование.

зайди в базовые установки и посмотри какие значения стоят в 5,6,7,8,9 каналах должны быть "128" .У меня была такая ситуация слетел дамп моторника т.е. в базовых установках канал 5,6,7 стояли "0" машину невозможно было завести только с букса.и макс.скорость 7канал("0") 135км/ч больше не ехало.пока не нашел донара и не склеил дампики схемки посмотри здесь http://carmanz.com/audi/a4-b5-1994-2001.html

мужики кто сталкивался с такой проблемой заправляю 730г обратка от испарителя и осушитель уже при заправке 300г становиться ледяной сам испаритель теплый при полной заправке такая же хрень .Трубка после дросселя холодная но не такая как обратка дроссель менял эфекта ноль.Создается впечатление что то с испарителем.При чем хозяин говорит это было изначально.

машина не турецкой сборки у них зачастую этот датчик ложиться .Я не эксперементировал менял в сборе

ПЕРВАЯ СКОРОСТЬ ЭТО ДЛЯ КОНДЕРА ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГЛА ВКЛЮЧАЕТСЯ НА ВТОРОЙ СКОРОСТИ СРАЗУ ПРОВЕРЬ РЕЛЕ ПИТАНИЕ НА НЕМ ПРОВЕРЬ ОДЕЯЛО МЕЖДУ РАДИАТОРАМИ А ТЕРМОСТАТ ЧТО ТРУДНО ПРОВЕРИТЬ ПОЩУПАВ РАДИАТОР ИЛИ ОБРАТКУ.

поменяешь приборку не заведешь машину надо будет дампик епрома с родной перепаять или перешить в новую

Шаблон для установки фаз грм Volkswagen Tiguan двигатель 1.4_TSI BWK,CAWA . Коленвал по ВМТ выставляется с помощью индикатора в Ельзе +-0,01 мм. это допуск движения поршня в ВМТ.Детали А и Б клепанные. (Деталь А изготавливается с высокой точностью, а Б может быть разного размера, токо из практики скажу, что крепление "Б" должно быть крепким, так как порой вытащить шаблон не всегда удается из углублений после настройки, что приходится немного постукивать. Номера и список оборудования требуемого для ремонта. 1. Индикатор часового типа -VAS 6079- 2.Съемник -T10094 A- 3.Адаптер для индикатора часового типа -T10170- 4. Фиксатор кулачкового распределительного вала -T10171- 5.Контропора -T10172- 6.Нивелирный штифт -T40011- 7.Ключ для свечей зажигания -3122 B- 8. Контропора -3415- 9. Динамометрический ключ (5...50 Нм) -V.A.G 1331- Новая папка.rar

а что тут я не правильно написал но если так дело пошло неужели трудно прозванить два провода до ЭБУ и проверить сам датчик по таблице на сопротивление и посмотрите каналы 5,6,7,8,9 в базовых установках какие значения стоят. А подкинуть ДТОЖ проблем вообще нету китайский стоит 60р ну хотя бы FEBI 180р

система такова снимаешь крышку клапанов и смотришь по кулачкам зажигание выстанавливаешь по 4 цилиндру так как на обоих шестернях метки одинаковык но шестерни можно поменять местами в них шпон паз синвазно на 180 градусов и получиться что будет зажигание будет первому цилиндру.С такой проблемой сталкнулся после мотористов неделю не мог понять в чем дело метки смотрю в норме пока не всрыл крышку клапанов.Для экспиремента сними разем ДК и машина должна завистись на ДПРВ

можно просто проэксперементировать вместо ДТОЖ подсоеденить магазин сопротивлений и посмотреть температуру

была такая проблема с автовазом на скорости пропуски во четвертом цилиндре все что с этим связано переделали оказалось направляющие втулки клапанов

смотри массу с правой стороны прикручивается к лонжерону хоть и почистил а под оплеткой не видно что с дротом была такая хрень терялось 0.5-0.7 В кинь дубляж массы напрямую от АКБ

мужики всем привет №21230-1411020-30 прошивка 22YB072S может есть у кого прошивка с отключенным 2ДК . Заранее благодарен.

все решилось заказал ЭБУ ИММО и ключа проблема была в ЭБУ

опять такая же хрень натяжители рабочие не пойму в чем дело.