DiMonstr86

Читал и писал кетагом.

Всем привет! Авто Peugeot Boxer 2.2HDI 120л.с. 2011г.в. притащили на веревке. До этого на одной из СТО меняли форсунку, прописывали, потом маршрутка каталась... В общем притащили. После проверок - подозрение на мозги. После диагнозы и осмотра мозгов, по неосторожности коротнули +12В на корпус ЭБУ. После чего, авто завелось, теперь на ходу, катается))) Все датчики и исполнительные механизмы работают. Но есть такой набор ошибок: P0401 - Механический клапан обратного подвода выхлопных газов. Нарушение функции P0103 - ДМРВ. Сигнал недостоверен. P2299 - Датчик педали акселератора. Сравнение не впорядке. P0683 - Управление временем накаливания. Вне диапазона. P0603 - ЭБУ. Ошибка запоминающего устройства. Массы и питание ЭБУ проверены. Проводку прошерстил, но неполностью. По диагнозе параметры изменяются в пределах нормы. Проверял сигнал ДМРВ осциллографом, а также питание +12В. Ошибки эти не удалаются! 1. Чтобы исключить неисправность ЭБУ, подкинул другие рабочие мозги. Такого набора ошибок, только по иммо. По причине иммо и не заводится. 2. Затем записал родную прошивку в подменный рабочий блок. Как известно, программа, калибры, ошибки и другие настройки лежат во флэши процессора ST10F276. эти ошибки перекочевали, ситуация не изменилась. Авто снова завелось - проблема с ошибками осталась(((( Напрягает ошибка Р0603 - ошибка памяти! Как лечить, может кто сталкивался? Есть вариант почистить эти ошибки и проверить.

Подтверждаю, было у меня такое. Скорость падает, ошибок много. Потом совсем отказалась подключаться к процу. Замена микрух в таком случае и катлета снова в строю)))

Так я и говорил еще неделю назад, посмотри компоненты какие стоят на катлете! У меня катлета изначально не работала только по jtag интерфейсу. Один блок не взял, второй не взял - разобрался, когда приспичило. Теперь нет проблем. Меняй микрухи и работай уже.

По сигналам TDO, TCLK, TRST в точках подключения к ЭБУ есть изменения согласно времянкам в PDF на проц?

Работает, нужно проверять какие интерфейсные микрухи стоят по JTAG и BDM. Китайцы любят один тип микрухи на всю плату поставить) в теме есть фото плат, сравни маркировку.

Спасибо, почистил

АПК UCDS например. Из флэшеров - PCM Flasher

Ок. Дамп в предыдущем сообщении не загрузил - прикреплю в этом. SUZUKI_GRAND_VITARA_2.7_XL-7_170HP_4WD_E6T14573H1_MH8305F_2002_for_E2.zip

Добрый день! Возможно сделать корректное отключение контроля катализатора на авто: SUZUKI GRAND VITARA 2.7 XL-7 170HP 4WD 2002 Иденты ЭБУ: Mitsubishi E6T14573H1, 33920-52D2 CPU: MH8305F Дамп во вложении.

Не в обновах причина, я считаю - откат назад делал, на диагнозу не выходят тачки.

Да кто же знает)) Надо брать в работу тачки и подключаться к тем добавленным электронным системам, что указаны в pdf к этой версии. А так, я даже не смог подключиться к моторному блоку Volvo S80, ME7.1, 2004г.в. Хотя к коробасу без проблем. И еще Iveco Daily 50C37 EDC16C8 2004 - тоже нет коннекта, даже по k-line сигнала на осциле не вижу((

А k-tag кто-нибудь натравливал на эти мозги? Есть положительный опыт?

Спасибо! Обновил. Сегодня был мерседес спринтер 2.2 выпуска 2013-. К моторному не подключился, только в режиме обд. Абс не видит. Это на версии 2014.2. На этой тоже походу тухляк судя по файлу pdf.

Что бы узнать какие мозги стоят, держи список авто, ЭБУ, протоколов от KSuite. Прикрепил) Ещё можно скачать хэлп к комбику, чиплодырю, катлете, пиасини... Прошивку только считывать оригинальную, по другому никак. А вообще, одним прибором не наработаешь - постоянно будут авто, которые одним только кессом не сделаешь.

Да неее) С парнями они, работают вместе в автоцентре, планируют прикупить Кесс на али. Отлом у китайцев, обновить до последней возможной версии прошивку. Ну или купить самый последний отлом, с кнопкой сброса токенов, с версией проши fw v7.001 с протоколами на BMW в F-кузове за 25 тыр. Ааа, это я уже про K-tag.... Потом доработать плату по схемотехнике Ну и приступить к тестам на серьезных тачках! На счет калибровщиков, то их можно на профильных сайтах найти без проблем.

Сначала установил на Win XP. Обновление прошивки сканера по каким-то причинам не прошло. Индикатор на сканере был неизменно синего цвета. Прогресбар в окне доходил до конца и зависал. Проделал всё тоже самое на Win 7 - прошивка обновилась на 1515 без проблем. Спасибо Юрию! Будем тестировать)

Думаю да! Eeprom на плате не вижу, значит во флэшке

Думаю могла. Предлагаю в программатор флеху и прочитать ее содержимое. Глянуть дамп и сделать вывод битые данные или нет. Вероятно они действительно битые. Тогда нужно найти сток и залить через программатор или в bootmode.

Возможно пробит защитный TVS диод, а может дорожки погорели. Проц вряд ли сдох, хотя возможно) Это настоящий ребус! Уважаемый, напишите данные по авто полностью - это раз) Два - фото платы ЭБУ в студию. Что сейчас не работает? Заводится? На диагнозу выходит или нет? Если выходит, то что она говорит?

Поиск гуглом рулит) Сам так сейчас нашел http://www.auto-bk.ru/forum/topic/37860-mmc-flasher-2/

Ага, давненько китайцы не выпускали новых клонов)

Да зашил уже в проц 0475 прошивку) Накатил софт на Win7 - работает

Всё огонь парни! Под WinXP заштопал без проблем) В win7 видимо драйвера под pl2303 с таймингами неверными. А обновлять не пробовал.

Если сразу писать, то процесс начинается и в самом начале облом. Получается не залочен. Глянул осцилом - от 0В до 3.2В уровень. Нормуль так то. На верхней полки частота херачит по ТХ от шнурка к катлете. Размах 0.8В))) PL2303HX стоит. Буду другим шнунком пргбовать.