Пёстренький

Пробег должен быть в BSI. Также пассивный дубль должен быть в моторном.

Один одно говорит... ...другой противоположное советует. Кому верить Х.З.

Панель как раз делается по диагнозе. Например Смоковским шнурком, если установлен КАН-фильтр.

Ты уже начал спускать пар? Давай покипи, легче станет.

Кан-фильтр к примеру у Смока - 110 евреев без доставки. Можно найти в России за 80. Но это все равно себестоимость минимум 4000 с доставкой. Нужно эту приблуду установить, панель сделать. И если к примеру зарядить за машину 7000 - заработаешь чистыми 3000.Не получишь морального удовлетворения от такой работы. Да и есть вероятность, что дилеры зайдут диагностикой в АБС и увидят там реальный пробег. Если делать со снятием блока АБС. Сам я его снимать не возьмусь - не моя работа. Как потом в приборки лазать. Так что снятие/установка АБС и последующая прокачка тормозов - это механики. Они за свою работу возьмут 3000. Остается 3000 рублей правка щита, и еще 4000 правка в АБС с учетом сложностей разбора, правки сбора, сушки и ответственности за дальнейшую работу блока АБС. При любом раскладе дешевле 10 килорублей браться за эту машину не стоит.

Накипело, спусти пар, не носи в себе, вредно это для здоровья. А к примеру по шнурку ВАГ КМ ИММО есть инфа нормальная: с чем работает, а с чем нет. И это не смотря на то что в китае шнурки производятся. Техподдержка продавца это нормально, просто правила хорошего тона. А что китай, то это норма - тем более на рынке 90 % китайского оборудования на сегодняшний день. Ты наверняка печатал свой пост о том что накипело на компьютере собранном в Китае, а? ЗЫ Нету альтернативы китайцам, как не крути. Не напасешься денег Абритусы, с Энигмами да Оптиканы с Байтшутерами в оригинале покупать.

Да, звонят перекупы 10 000 заряжаю, ни одна еще не приехала. Видимо, проще так продать чем крутить.

Хорошо, тогда можете ли Вы как продавец оборудования осуществляющий грамотную техподдержку, вразумить нас недалёких какие панели ставятся на Туареги, а также какие из них валит Digiprog 3. Мы бы тогда не совершали глупых ошибок, а у Вас прибавилось бы покупателей.

Вот попробуй это по Супер Б flash_superb.rar

Топикстартер замолчал. А может, это просто была провокация.

Хм...а я спрашивал у тетеньки по имени ОБДАвто - делает ли ее прибор Туареги. Она отвечала -" Делает все что заявлено". А по существу, Автор, я бы на твоем месте попробовал обратиться к ребятам у которых есть Абритус и попытаться поднять прибор, в крайнем случае по Куланс панель заменить на новую.

Пик зашитый 100 рублей. Стоимость корректировки - 1000 рублей плюс стоимость пика готового. А на разборе ты не найдешь панель с нужным пробегом.

Автор, чем закончилось? Ты разобрался в проблеме?

А как насчет Фулла? Корректно ли читает Фулл флэш, а то у Упы проблемы с этим, она корректно читает только ЕЕПРОМ.

Ты разбери плату, сфотографируй ее с обеих сторон, а затем выложи здесь. А так тут экстрасенсов нету чтобы догадаться что ты там именно запортачил с приборкой. ЗЫ Заполни место жительства, вдруг кто то из местных гуру недалего от тебя живёт.

Товарищи, а Orange 5 внутрисхемно шьет Моторолки? И если шьет, то легко ли вычитыват фулл?

Фото выложи как подключался. Там эти 6 точек беспроблемные обычно. Паялся к ним?

Топикстартер замолчал. Интересно чем закончились поиски неисправности.

Если проблема в массе, то вся бы приборка глючила. Нет там отдельной массы для указателя температуры. Автор, ты точно заменил оба термодатчика? Один двухпроводной - стоит на термостате и очень точно передает температуру в моторный ЭБУ. Второй датчик - однопроводной. С него берет приблизительно показания указатель температуры на приборной панели. Если оба поменял, массы протянул, остается подкинуть заведомо исправную приборку.

Если греется мотор, то трабла скорее всего в моторе,или ЭСУД. Для чего было откусывать термодатчик от панели. И еще на панели стоит не градусник, а указатель температуры. Т.е нет на ней точного показания 65градусов. Стрелочный указатель панели просто дает понять что двигатель холодный, прогретый, либо перегретый. Более того, в современных автомобилях и от стрелочных указателей отказались - теперь на холодном моторе просто горит лампа, а на прогретом тухнет.

Ты не пробовал на диагностику съездить?

Судя по фото - внутри Мотя MC68HC908GR60A. Упа такую не поддерживает, хотя попробовать можно. Вот даташит. mc68hc908gr60a.rar

Звиняйте - перепутал. Форум - одометры. Полагаю, защелка тоже похожим образом устроена - процессор, еепром в котором хранится информация об ударе. Считывать дамп, анализировать править. Если это по зубам автору. Либо искать дамп от новой защелки.

Менять приборку на новую, либо эту сделать "новой" . Я не вижу другого выхода.

Я не знаю пароля для входа в биос. Я знаю, что нужно сдуть микру в которой хранится пароль и подредактировать ее дамп. Я не знаю какая именно микра - искомая.