Пёстренький

Не факт что панель запустится на столе. Вероятно для корректной работы ей понадобится CAN Gateway.

Все таки делает человек, а БДМ адаптер - это инструмент с помощью которого человек при желании может выполнить поставленную задачу.

Вроде не форуме не первый день, а до сих пор не знаешь, что шансы получить нужны дамп значительно возрастают, если укажешь номер панели.

Все таки выложи дампик для обозрения и сравнения с аналогичными.

Если хочешь выложить фото приборных панелей, то тут есть соответствующая тема.

Клапана отрегулированы? Компрессия в порядке? Свечи проверены? Форсунки исправны? итд итп.

Правильно сделал что не ввязался в эту темную историю.

Вольво, к сожалению, у нас в Башкортостане большая редкость. Нету даже официальных дилеров, а значит нету и машин за очень-очень редким исключением.

Активных дублей в моторных блоках не бывает. Активные бывают в BCM, EZS, ABS итд. Но активных дублей в моторнике/коробке ни разу не встречал

Подтверждаю, на свежих авто 11 года не работает, хотя раньше такая фишка была.

Или флешить панель недешевым девайсом.

VVDI Уже 19.2 версия рулит.

Поздравляю всех форумчан с Новым 2014 годом! Пусть Новый год станет для вас очередной ступенькой к счастью и процветанию. Желаю осуществить в 2014 году свои мечты.

А как насчет того чтобы достать топливный насос из бака, пошевелить поплавок датчика уровня топлива и посмотреть как реагирует на это стрелка на панели?

Ну насчет ТАЗов это ты зря. У меня вот ТАЗ 21093 2003 года. Купил в начале 2010 года с пробегом 128тыс км. Проехал за 4 года уже больше 100 тыс. км. Ничего особо не делал, только менял расходники в основном. Сейчас пробег 228 тыс. Только вот недавно начала масло подъедать,раньше вообще уровень держался, а теперь добавляю от замены до замены 1,5 л , меняю масло каждые 15 тыс. км масло BP Visco 5000. Понятно, что ощущения от езды не такие как на VW, или Audi, но это надежная неприхотливая машина. Для города вполне подходящая. Сидения только не имеют хорошей поясничной подпорки и оттого на расстояния свыше 150 км ездить неудобно - затекает спина.

А что делать? Традиционные ДВС уже себя исчерпали. Для дальнейшего увеличения мощности и одновременного снижения расхода топлива приходится внедрять послойное смесеобразование, что невозможно без непосредственного впрыска в камеру сгорания. Непосредственный впрыск - это ТНВД, низкое и высокое давление топлива итд. Чтобы моторчик 1.4 нормально ехал, нужно его наддуть, причем чтобы избежать турбоямы приходится дооснащать всю эту громоздкую систему компрессором. А еще регулярное ужесточение норм выбросов в атмнесферу.И так далее до бесконечности. А японцы как делали свои атмосферники так и делают. Подвижки некоторые есть, но не очень серьезные. Они просто присматриваются к европейцам, и удачные системы внедряют и у себя. Но постепенно. Потому надежность Тойоты всегда будет выше чем у VW. Но я это унылое гавно по имени Тойота никогда бы себе ни купил. Скучное авто для пенсионеров. Что не говори, а немцы есть немцы.

Наверное, если уезжал с клиентом, то только китайский неоригинал. Оригинальный Вася 5054 всегда неизменно возвращался обратно, потому что когда я его забывал в диагностической колодке и клиент ним уезжал, то Вася так начинал пищать, что клиент испуганный вовращался, а приемщик доставал Васю из клиентской машины и возвращал в ремзону.

Или еще говорят "Билет до Хабаровска."

Нет, я не проверяю, но если мне привезут Ниссан с просьбой проверить сматывался автомобиль или нет, то я с удовольствием ткну покупателя носом в луженые площадки и заработаю на этом денег.

Я конечно понимаю что качественная пайка это хорошо, но на Ниссановских и Тойотовских панелях луженые пятаки это конкретное палево! Это сразу бросается в глаза.

А что про Dip забыли?

Автор, сторониться внутрисхемки в данном случае полная глупость, тем более если производитель доски сам вывел контактные площадки предназначенные для внутрисхемного программирования памяти приборки.

А у Mazda BT-50 моторы какие а-ля Mazda-6?

Судя по уровню дедушки, не берет он в работу иномарки, мотает одни лишь тазики.

Нет никакого смысла бороться с дедом. У деда свой клиент, у тебя свой.