Пёстренький

Активных дублей в моторных блоках не бывает. Активные бывают в BCM, EZS, ABS итд. Но активных дублей в моторнике/коробке ни разу не встречал

Подтверждаю, на свежих авто 11 года не работает, хотя раньше такая фишка была.

Или флешить панель недешевым девайсом.

VVDI Уже 19.2 версия рулит.

Поздравляю всех форумчан с Новым 2014 годом! Пусть Новый год станет для вас очередной ступенькой к счастью и процветанию. Желаю осуществить в 2014 году свои мечты.

А как насчет того чтобы достать топливный насос из бака, пошевелить поплавок датчика уровня топлива и посмотреть как реагирует на это стрелка на панели?

Ну насчет ТАЗов это ты зря. У меня вот ТАЗ 21093 2003 года. Купил в начале 2010 года с пробегом 128тыс км. Проехал за 4 года уже больше 100 тыс. км. Ничего особо не делал, только менял расходники в основном. Сейчас пробег 228 тыс. Только вот недавно начала масло подъедать,раньше вообще уровень держался, а теперь добавляю от замены до замены 1,5 л , меняю масло каждые 15 тыс. км масло BP Visco 5000. Понятно, что ощущения от езды не такие как на VW, или Audi, но это надежная неприхотливая машина. Для города вполне подходящая. Сидения только не имеют хорошей поясничной подпорки и оттого на расстояния свыше 150 км ездить неудобно - затекает спина.

А что делать? Традиционные ДВС уже себя исчерпали. Для дальнейшего увеличения мощности и одновременного снижения расхода топлива приходится внедрять послойное смесеобразование, что невозможно без непосредственного впрыска в камеру сгорания. Непосредственный впрыск - это ТНВД, низкое и высокое давление топлива итд. Чтобы моторчик 1.4 нормально ехал, нужно его наддуть, причем чтобы избежать турбоямы приходится дооснащать всю эту громоздкую систему компрессором. А еще регулярное ужесточение норм выбросов в атмнесферу.И так далее до бесконечности. А японцы как делали свои атмосферники так и делают. Подвижки некоторые есть, но не очень серьезные. Они просто присматриваются к европейцам, и удачные системы внедряют и у себя. Но постепенно. Потому надежность Тойоты всегда будет выше чем у VW. Но я это унылое гавно по имени Тойота никогда бы себе ни купил. Скучное авто для пенсионеров. Что не говори, а немцы есть немцы.

Наверное, если уезжал с клиентом, то только китайский неоригинал. Оригинальный Вася 5054 всегда неизменно возвращался обратно, потому что когда я его забывал в диагностической колодке и клиент ним уезжал, то Вася так начинал пищать, что клиент испуганный вовращался, а приемщик доставал Васю из клиентской машины и возвращал в ремзону.

Или еще говорят "Билет до Хабаровска."

Нет, я не проверяю, но если мне привезут Ниссан с просьбой проверить сматывался автомобиль или нет, то я с удовольствием ткну покупателя носом в луженые площадки и заработаю на этом денег.

Я конечно понимаю что качественная пайка это хорошо, но на Ниссановских и Тойотовских панелях луженые пятаки это конкретное палево! Это сразу бросается в глаза.

А что про Dip забыли?

Автор, сторониться внутрисхемки в данном случае полная глупость, тем более если производитель доски сам вывел контактные площадки предназначенные для внутрисхемного программирования памяти приборки.

А у Mazda BT-50 моторы какие а-ля Mazda-6?

Судя по уровню дедушки, не берет он в работу иномарки, мотает одни лишь тазики.

Нет никакого смысла бороться с дедом. У деда свой клиент, у тебя свой.

Автор, тут что экстрасенсы собрались? Подай питание на приборку и проверь.

А что БГА тоже не панацея. У телефонистов давно всё БГА и при этом цена замены БГА-элемента из-за конкуренции не превышает 500 рублей, при этом для прошивки нет необходимости ничего выпаивать. З.Ы. В БГА нет ничего сложного, нужны просто трафареты и станция с нижним подогревом платы.

Это обычный развод клиентов называется "Последняя рука хуже дурака". Ко мне в конце лета приезжал один ушлый а*уевший азербот который утверждал, что после корректировки спидометра у него на машине перестал работать парктроник и подсветка магнитолы, но был вежливо послан найух. Как-то делал машину одним проезжим молдаванам, они тоже пытались нахаляву отремонтировать застарелые болячки своего VW Transporter-а внаглую утверждая, что они появились после моего вмешательства.

Автор, ты видимо просто хочешь потроллить общественность, в противном случае не стал бы создавать таких глупых постов. На самом деле вся информация которая тебе нужна,уже есть на этом форуме, нужно просто уметь пользоваться поисковиком.

Автор, а у тебя же там скорее всего тахограф.

А зачем ездить к заказчику? Это же глупость несусветная. Машина же не недвижимость, она может приехать куда угодно, а если она битая, то заказчик может снять приборку и привезти ее мастеру. Иного можно съездить к знакомому человеку, сделать доброе дело, а ко всем остальным клиентам не наездишься, больше бензина сожжёшь чем денег заработаешь. Я вот частенько говорю тем ухарям которые просят приехать что наша работа на коленке не делается, и что если им нужен результат пусть едут ко мне сами.

Прошивка в данном случае это содержимое ЕЕПРОМ?

Автор, нужно попробовать порыться в настройках панели, в меню адаптация и базовые установки, кодировка.