VGTU1997

Если вяло открывается дроссель, то проблема не в прошивке точно.

Подниму тему. Только что с Юрой разговаривал. Еле пойму что он говорит. Губу отрезали. Очень нуждается в помощи. Надо еще на пластическую операцию (чтоб губу пришили). Давайте еще кто скоко может... поможем человеку. Душа у него очень добрая. Сам просить не будет из-за скромности своей.

Офф 3.1.9 шьёт на ура. А вот про отлом ничего не скажу. Скажу только то что офф и так бюджетен. Зато есть техподдержка и доп. модули, которые вряд ли привяжут к отлому.

Может быть и черный 234.3828 или 421.3828

Пробуй. 4213(113)Е-0_noMisfire.rar

Микас 11ЕТ M11EТ.rar

обратись к Игорю (Iron)

А чем шить собираешься ?

Похоже ключ управления катушкой кинзой прикрылся... И ничего там высверливать не надо. Молотком по отвертке пару раз стукни и выкручивай ...

Нужная тема. Вот прикреплю фото М11.4.

Без датчика фаз- машина в попарно-параллельном впрыске. Вот и повышенный расход. На ДК - забей. А с ДПРВ - разберись.

M11 на Волгу не ставился.

Какой вы упрямый. Я 4 года работаю с Газами. Вскройте блок, если прошивка вошла - значит он уже доработан. Наличие пломбы ни о чём не говорит. Остальное - ЭБН, волговская прошивка и т.д. - пробуйте. Ваше время и нервы. Да и посмотрите, на газу время впрыска должно быть 0. В колодке вообще нет 50 контакта. Надо вставлять. И опыт сын ошибок трудных...

Андрей. Позволь не согласиться. Да 19,3828 -черный калужский, а его аналог, Арзамас -40,5226 кремо-розовый..

Ты это пробывал ? Я пол-дня прошивки крутил, и маску убрал и ограничение оборотов убрал. Машина выезжает, пару минут едет и срабатывает отсечка. Ошибку по ДСА не бьет ессно. Пока короткое в районе рычага КПП не устранил.

Некогда мне спорить. Утверждаю следущее : Никакой микас 7.1 не прошьется двойной без доработки. Вы указали ссылку на соседний форум- дочитайте тему до конца. Там у человека СОАТЭ. 590 - волговская прошивка. см. прикрепленный рисунок. М7.1 не отключает програмно бензонасос. А про переключение надо выше, назначение почитать. Назначение Применяется на инжекторных двигателях с электронным редуктором с переключением на увеличении оборотов. Имеется возможность регулировки момента переключения на газ в зависимости от оборотов двигателя. Остаток газа в баллоне сигнализируется светодиодом. Да и 601 двухрежимка неплохая, переключение по 50 ноге: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/828/#entry3732

Пока стоит нет. А после пары минут езды - срабатывает.

Прошу прощения за коллегу (и земляка). По существу отвечу вам следущее 1. 590 - прошивка для волги с 406 движком. Она не будет корректно работать на 40522. 2. Судя по наличии эмулятора, у вас "хлопушечное" ГБО. Значит переключение на газ происходит только при подгазовке, а никак по темп. двигателя. 3. Если есть необходимость могу создать на базе серийной двухрежимку. 4. Для записи двухрежимки необходима доработка (это касается любого Микас 7.1)

УМЗ 42164. Клапана регулируются так же как и на 4216.

Если в прошивке расчет топливоподачи сделать по дросселю, а не по ДАДу, то провал исчезает.

Сколько раз проверено. Как ни крути, но с не работающим ДС на Микас 11ЕТ будет срабатывать отсечка..

Объясню понятно. В СТР7 ты сможешь редактировать один режим. Чтобы редактировать двухрежимку ты должен еще докупить неоткалиброванную 2-х режимку и карту для ее правки. В которой ты сможешь выбирать метод переключения. Ессно у тябя должен быть модуль 12.3.

71- соболь, 72- газель, 74- газель 4х4

Прошивка нормальная. Единственное низкая темп. вкл. ВСО. Двухрежимка.

Прошу Вас удалить эту прошивку. Она коммерческая.