fedor_ko

Возможно ,проблема в том ,что лодырь ломанный.Сам пользуюсь off чиплодырем 1,97,7 - прекрасно работает ,ничего не валит ( М10,3/10,3+ и т.д.)

На el36 увеличил до 0,5 , а скорость уменьшил до 0,0008 - поехала очень плавно.При входе и вых в ПХХ уже нет клевка.

Спасибо, знаю.

Может кому пригодится взаимозамен.форсунок.doc

Спасибо ,попробую.

Нет , написал правильно ( сравнивал) - именно на el36.

Спасибо за прошивку , смотрел и пробовал - понравилась .Динамика послабее чем на стоке , но и плавнее.По пуску ,если честно,на родной получается увереннее .Объясню. И на той и на другой запуск с первого раза до -20гр.Но на вашей надо дольше стартер держать ,т.е. идут вспышки а уверенного схватывания нет ,вот и держу на стартере до выхода на устойчивые обороты - на стоке это все происходит побыстрее. Потому и задал вопрос про другие калибровки пуска. По авто могу сказать - исправно , я не чайник в этих вопросах( компрессия 13,6 , давление 3,0 , форсы новые , провода и свечи тоже)

Правда??? Если нечем помочь - флудить не надо.Я задал конкретный вопрос, кто не в теме прошу без коментов.Буду признателен.

Прошу подсказать по данной проблеме.На прошивке i203el36 при переключении передач ( на разгоне) обороты подскакивают до 3-3,5т.об , на прошивке i204do57 ,i204dm53 такого нет , т.е. плавно снижаются. Какими калибровками уменьшить этот подскок оборотов, а то получается переключаешься при 2500 об , далее подскок до 3500 об ,отпускаешь сцепление и машина аж прыгает вперед ( ощущение ,что за рулем ученик) ?

Друзья , у кого есть i203el36 с зимними калибровками по пуску ,прошу помочь.

Пока будете БК верить- такой расход по городу и будет. Мерить надо по объему влитого в бак и по количеству проеденного расстояния .

+6гр применимо не во всех бензиновых прошивках( иные стоковые допускают езду и на 80-м... это как пример по УОЗ ).Если у тя нормальная правленная под 95 бенз ,то +6гр на 2000об приведет к о-очень жесткой работе двигателя на газу, а на 95 однозначно будет детонация.Кто ездит на газу , а не просто заливает проши ,тот поймет меня

ГБО 4-пок. работает как с ДК, так и без него .Если настройки таковы ,что влияют на работу Января ,то стоит привести газ карту в соответствие с бензиновой .

fejin газо-мозг это своего рода калькулятор,который на разных режимах умножает коэф.пересчета на время впр.бензина и на выходе вр.впрыска газа.Он никак прямо не может влиять на работу Января.

А,что смущает? В прошивке под пропан естественно подымается УОЗ ,но все равно на 95-м авто нормально себя ведет, посему 2-режимка на ГБО 4-поколения - считаю глупость.

Как холодный запуск?

Кто знает ,подскажите.Если заливается прошивка с авто без сливной рампы в авто со сливной, коэф. коррекции вр.впр.(дельта давления) выставить в 1, то это правильно ? Или еще какие-то параметры надо изменить?

Смысла заливать 2-режимку особого нет, если конечно газ не метан ,где другой УОЗ..На прошивке под пропан авто нормально ездит на 95 бензине.То ,что авто дергается - слишком богатая смесь ( неправильно выбран коэф. пересчета), одним словом на настройку(выкатывать газовую и бензиновую карты).

форсунки посмотрите,возможно не держат и подливают- отсюда и проблемы с запуском.

Для ДК Делфи 25368889 нормальное явление.Берете БОШ ....537 ,который стоит в 2раза дешевле,перепаиваете разьем и будет все нормально. По плаванию оборотов на ХХ, какая прошивка стоит ,если 111 с автоматом Gxx по ДК ,то и будут плавать на мертвом ДК.Если 092 ПО ,то посмотрите значение Gxx по диагностике - возможно очень низкое.

Прошу подсказать по данной проблеме.При переходе с М10,3+ Ланос 1,4 (МЕМЗ-317) на Я7,2 прошивка на базе i203el36 появляется неисправность по ДФ 0340( ДФ 2111-3706040-02 ).Притом как появляется ,так может и исчезнуть. Если залить прошивку на базе I204do57 - ошибка не выскакивает. Сегодня сбросил ошибку ,проехал 30км - нормально.По проводке и подключению все в норме.Что это ,неисправность ДФ , глюк ПО ? Или у М10,3+ большое поле допуска чем у Я7,2 и он не видит неисправного ДФ?