torn44

С проводкой все проблемы были устранены сразу, была окислена одна скрутка в р-е РДВ, и скрутка в р-не ДПДЗ , массы тоже привел в порядок. Промерял мультиметром и по сопротивлению и по напряжению все хорошо теперь., да и показания по датчикам теперь адекватны. Капиталки как таковой не было на сколько я знаю, до меня менялась прокладка ГБЦ и комплект ГРМ полностью, давление масла хорошее, мотор работает тихо, посторонних шумов нет, масло не расходует, пробег 208. По железу все хорошо с ним. УОЗ на хх столько ,сколько задано в прошивке не прыгает стоит ровно 8, коректор стоит по умолчанию 3 градуса.Но пробовал гонять его +- 5 ничего особо не меняется. На ходу нужно посмотреть какой угол, но постоянного отскока угла нет, отскакивает только при ускорении, при равномерном движении нет.Корекция 1.004 -0.098 на хх, на ходу посмотрю.

Массы, проводку я проверил в первую очередь.У меня почему то на 628 не вылезает ошибок никаких а 544 вылезают, они как бы не критичны ,моргнет чек при запуске холодного мотора иной раз, смотришь в памяти сидят,но не активны (чек то не горит). На 628 ошибки вылезают только если действительно что то не исправно. Не знаю почему так. Едет то она нормально и все параметры вроде в допуске (воздух с впрыском наверно чуть великоват 18-19 кг\5..38 на прогретом) но расход конечно расстраивает. Уж чего с ней не делал сам и к кому не гонял и как только СО не настраивали... 19-20 по городу если не нажимать хоть убейся.

Извините, думал от ",Барса" отличается от обычной 544. А так 544 мне не очень ,на Патриоте с 409 по крайней мере, слишком много мне в ней не нравится. И особенно то ,что при холодном запуске очень часто вываливает кучу ошибок, по катушкам,дмрв, датчику кв и еще чего то уже не помню. По мне так 628 сильно лучше, пришлось правда холодный запуск в ней поправить и немного прогрев. Единственное,что не могу никак победить на этом агрегате -это расход, Уже подумываю ДК что ли поставить и на Е2 попробовать.

Хотя бы сток, если он отличается от обычной 544 с чиптюнера.

Здравствуйте! Извините а где такую можно найти?

Здравствуйте! Подскажите , вот в программе диагностики есть вкладка "топливные карты", на прошивках с ДК как я понял сбрасываешь все на 1, катаешься и в процессе обучения будут записаны новые значения. А что на прошивках без ДК, таких как 544,625, 628 делать? После прошивки в этих таблицах есть значения отличные от 1 , к примеру 0.123, 1.344 и тд. Нужно ли делать сброс таблиц или нет? И еще вопрос, может у кого завалялся eeprom именно от e0000625 ?

С давлением топлива нормально все, просто не мог по началу подключить манометр. А вот кто у нас в городе может по газоанализатору настроить ,пока не нашел,все на слух предлагают. На слух то я и сам могу.

Счастье было почти рядом , но нет! Стало намного лучше , но не идеально , теперь на холодную запускается без педали (11градусов ОЖ , ниже не было пока) , запускается как положено быстро и сразу встаёт на прогрев но бензином немного пованивает. На прогретом моторе (65-85 ОЖ) тоже нормальный запуск, но если заводить при 35-50 один фиг как бы протраивает быстро и выходит на обороты. Придется похоже изобретать тройник какой то и подключать манометр. Просто я уже не понимаю чего ему нужно. Воздух сколько должен быть на ХХ (800-840) у него в идеале? После того как поставил валы по транспортиру 20/19 воздух 17-18 и впрыск 4.9-5.2, расход на ХХ 1.5-1.7 вроде как всё в допуске но расход в итоге великоват.

Запуск вроде подчинился, нужно время конечно для уверенности. Заменил 237 форсунки установленные на моторе, на 107 что шли с завода. Зачем их меняли мне не ведомо, информации по 237 особо не нашел, они не текут ,распыляют хорошо, но производительность похоже отличается. Нашел только ,что вроде их ставят на буханку с ДАД. Осталось настроить по газоанализатору которого у меня нет. Потому вопрос - есть в Рязани кто может это сделать, не на халяву конечно. В остальном будем посмотреть.

Да это то понятно. Существует ли проверенная методика настройки этого добра без газоанализатора? Шаг РДВ сколько должен быть на исправном 409 а то как то по разному все пишут

Спасибо за подсказки. Скинул рампу, форсунуки не текут на 3.2атм точно, регулятор проверил компрессором , если верить манометру открытие на 3 атм . Да и если он не сливал ,перекачка из бака в бак не функционировала бы мне кажется. Поставлю 107 форсунки снятые когда то с этого мотора кем то , зачем то. По поводу смотреть на РДВ немного не понял, сколько в идеале должен быть шаг или сечение? На слух я подразумеваю типа как раньше карб настраивали Макс обороты и немного придавливаешь.

И еще, почему то стоят 237 форсунки, хотя должны быть 107 вроде как

А какие вообще параметры считаются в допуске? Регулятор посмотрел, через диафрагму точно не льет, манометр подключить пока не получается, у меня только для ваз переходник есть, на этой же рейке порт не предусмотрен.Расход у авто кстати тоже конский, больше 20 точно. Накрутил на слух RCOD= 0, RCOК= -0,012, стало получше, но не идеально.

Идеально чисто там, торец заслонки тоже чистый. Пробую увеличить перетечкку не сбивая АЦП ДПДЗ, щель появляется, но запуск такой же отвратительный. .Буду конечно все проверять и форсунки тоже ДМРВ сименс 20.3855-2шт и пекар 20.3855-1шт ведут себя одинаково,

ДУ чистый,первым делом сделал , РВ тоже чистый. Подскажите, перетечка ДУ должна быть, если да, то сколько? Сейчас заслонка закрыта плотно ,на просвет шелей нет, но не закусывает.

Вот запуск после простоя, , один фиг колбасит при старте.,несколько секунд. С отсутствием 0 дросселя я понял, но это я с датчиками ДПДЗ эксперемент проводил, на сегодня 0 присутствует. АЦП 0.37 Немного остыл.csv

Вот полностью холодный , без педали так и не завелся. Запуск гпрогретого.csv Завел сгазом+прогрев до60.csv не заводится.csv

Вот так как то заводится, не худший еще вариант. С утра попробую записать. Запуск и прогрев.csv Скрутки завтра еще найти нужно, где они хоть примерно, АЦП ДПДЗ иной раз плавает особенно после прогрева 15мин простоя.csv

Запишу и холодный запуск+ прогрев и горячий+выход на хх. Возник такой вопрос еще, каким считать нормальным АЦП ДПДЗ?

Запишу и холодный запуск+ прогрев и горячий+выход на хх. Возник такой вопрос еще, каким считать нормальным АЦП ДПДЗ?

ГБО нет, форсунки еще не снимал, но странно как то. То нормально заводится, то нет, они обычно либо текут ,либо нет.. На этом авто бывает еще при включении зажигания иногда слышен удар Регулятора воздуха , нормальный такой бабах. После этого авто точно не заведется,

Здравствуйте! Не могу разобраться,-УАЗ Патриот 2006год,ЗМЗ409, Микас 7.2, Евро0, Заводское ПО E0000628, ДМРВ 20.3855. Плохой запуск мотора после ночной стоянки и если постоит мин 20-30. Заводится на 300-500об, весь трясет,после чего либо глохнет, либо выходит на прогрев\ хх в зависимости от температуры при запуске.При температурах -5 и ниже без педали не заводится. В дальнейшем все работает хорошо. ХХ ровный, едет вроде как нормально,расход пока не понял. По диагностике прописываются ошибки по ДПКВ и РВ, но это я так понял так и должно быть если его колбасит. Прогретый мотор заводится отлично и никаких ошибок не прописывает. Данные диагностики вроде как в допусках этого мотора Воздух 16-17, впрыск 4.9-5.2, угол 8. Что проверял- Подсоса нет(если пережать шлаг РВ мотор глохнет), метки выставил 20 и 19,Шкив выставлял 15зуб=метка,20=сердечник ДПКВ,поршень в ВМТ (Метка на демфере не соответствует ВМТ, валы были сбиты, после установки как положено появилась динамика, на запуск не повлияло), отмыт регулятор ХХ и ДУ, заменен ДТВ (показывал 66градусов постоянно, На запуск не повлияло), ДТОЖ показывает адекватную температуру. RCOK=0 ,RCOD= 0,059 ,регулятор УОЗ = -3. Так же прописано в заводском еер. Что не так с ним может быть?

Режим запуска починил, поправив немного "Время прогрева от температуры ОЖ" и "Положение РХХ от температуры ОЖ на прогреве". Теперь при любой температуре запуск без провала и ровно выходит на ХХ. Вот с вторым моментом пока не выходит.

Пробовал поджать до 10 шагов , не помогает особо. Но попробую в 0. Так понимаю в этом случае будет утыкаться в график Т42 (положение РХХ от температуры ОЖ) и может вылезти побочка. Я вот не могу никак пока разобраться, почему на M114146SS133030,с которой я развлекаюсь, есть этот косяк,но зато с всем остальным полный порядок а на M114151SS133037,M114151SS133038 и тд этого провала нет, но полно других приколов.При этом границы еше больше разжаты - верх 150 ,низ 40.Так же РХХ разных производителей имеют разное поведение, на ВАЗ это как то пофиг, на ЗАЗ же чувствуется очень сильно. Кстати графиками Т42 (РХХ) , Т43 (зажигание хх) и Т44 ( приоткрыватель) полностью вырулить этот провал не выходит , получше конечно стало ,но не идеал.

Извиняюсь, не правильно разместил ссылки. Графики.7z