torn44

Вот еще веселое сообщение. Подскажите как подправить момент обозначенный на графиках. Проявляется при старте двигателя и сбросе на хх с средних оборотов. Приоткрывателем пробовал ,не выходит..Или как то не так пробовал. Может по зажиганию как? ДК регулирование не при чем. Запуск ,Выход на ХХ Спасибо. Flash_146ИЗблокаПРАВЛ1.7z

Ничего не понял. При чем здесь поговорить? что не нравится описал..Знаете как реализовать направьте или скоректируйте и покажите, но не методом упрощения.. Что нет опыта особо не скрываю, но вроде учусь.Согласитесь работать это все должно и в штатном режиме. Информации по микас много, но больше половины полная шляпа, что выяснялось методом проб и ошибок..

Так в том и задумка ,чтоб все работало в штатном режиме как положенно. И работает уже ,за исключением не больших моментов,которые лично мне не нравятся.1) как писал уже небольшой провальчик оборотов при сбросе с немного повышенных оборотов ( не зависит кстати от того включено регулирование по ДК или нет) -над этим эксперементирую 2) есть желание сделать чуть повышенные обороты на 1-2сек при запуске прогретого двигателя и плавный выход на хх,как это сделанно на некоторых тюн прошивках.-пока не понял как это сделанно 3) Немного убрать обороты прогрева или время а то довольно долго после запуска на холодную держит обороты около 2000 - пока не получается, вернее обороты на прогреве и время прогрева изменить могу, но почему то запуск прогретого двигателя становится отвратительным. Нащел в программе MikasOnLine довольно внятный хелп по параметрам микаса,изучаю сижу

Да это видно в T-monitor, но крутит он на моем конкретно моторе и выложенной калибровке как раз в р-не 60 ( 56-63) и после прогрева обычно = 58-59.Холостой при этом ровный. Зачем нужна эта корекция (COXX) на авто с регулированием по ДК я пока до конца не понял, но если скажем ее задрать к примеру до 70-75 то Эбу ее как бы вернет к тем же 59 по ДК и все будет работать, но запуск прогретого мотора ухудшится.Если же ,уменьшить этот параметр к примеру до 50-52 ,в итоге реально выставляемый блоком COXX подтянется к тем же 58-59.Все будет работать, но появится такой момент, что если начать движение на не полностью прогретом двигателе (45-55тож) он может глохнуть пока не прогреется полностью при выходе ЭПХХ. Поэтому и написал, что оптимально COXX-60, при такой установке все работает как надо и никаких проблемм нет.При этом если убрать ДК регулирование на ХХ в прошивке, идеальной настройкой COXX будет 63-65. Хочу, хотелок только пока больше чем знаний. Из того ,что читал есть как бы два пути. Любым загрузчиком поддерживающим чтение\запись eeprom - считать и дальше разбираться в какой строке прописан пробег в HEX редакторе ,править,как то пересчитывать КС и заливать обратно (по этому варианту есть кое что на сайте). Или через комерческий вариант программы Service Reset к примеру.

Но не столько же? просто смотрел раньше , пробег в блоке отличался от того,что на панели на 1000 в меньшую сторону, теперь же отличается примерно на 12т,(60000 а остался 48000+700) получается и не изменился почти. То ли чего то там уже крутили и как то криво, или я начал ее прошивками пытать ,но теперь уж как есть. Просто внимания не обращал.А когда обратил и стал наблюдать вроде как и работает все. Хотелось бы конечно привести все в соответствие ( ну не панели же пробег в - мотать), но больше интересно как так получилось. Вот пока и не разобрался как. Пытаюсь замедлить скорость выхода, обороты скидыват более плавно ,можно в плоть до записания накрутить но косяк с этим скачком оборотов вниз остается, ,либо график установки приоткрывателя немного задрать -пока не пробовал. Информация в сети есть по немногу в разных местах , но очень много фигни написанно именно по микасу.

В смысле отключаю "Разрешить адаптацию по ДК" и задираю на ХХ температуру включения ДК регулирования? Так умею уже) Без ДК то понятно нет раскачки и всего остального СОХХ выставляешь как нравится и ок.Но хочется чтоб и на хх ДК работал. В принципе все работает сносно на калибровке для 146 ПО ,слепленной из нескольких под российские датчики,нет провалов, не глохнет,не зависает,нет раскачки. Осталось убрать небольшой провальчик при сбросе оборотов (прям чуть ощутимый,но неприятный) с 1200-1300 на хх ( проваливает до 750-780 но почти мгновенно выруливает на установленные 900) ,при этом с более высоких сбрасывает идеально. Думаю нужно чуть режим приоткрывателя подправить,либо коэффициенты ЗПХХ покрутить,но пока не до конца понял чего и куда. Буду благодарен если кто чего подскажет.В остальном уже никаких проблем нет, даже можно пользоваться без желания пристрелить авто. хх900, СОХХ 60, СОВ170. И по какой то причине ,возможно из за эксперементов с разным ПО и калибровками (eep не трогал), не писался пробег, ,сейчас пишется но отстал на 12000. Это как то правится или проще забить? 146ПО_Правл.7z

antonpupatch ткните носом

Всем привет! Может кто обьяснить почему в прошивках на ПО 151 R42 получаю раскачку оборотов ХХ, при чем не сразу , а через какое то время. Сброс ЭБУ и некоторое время все опять отлично. К примеру калибровка m114151SK133037,самая приятная из всего набора под 151R42. Ставлю ,работает идеально авто, проходит несколько часов работы мотора ,начинается раскачка ХХ после сброса газа. Сброс ЭБУ, опять все идеально.Добавлю,что настройки COXX и COB не причем,хоть обкрутись ,происходит одно и тоже. При этом на 146 ПО это не проявляется (там свои шерховатости, но вполне можно пользоваться авто) ,изучил все ,что смог найти в свободном доступе но никак не пойму это проблема в калибровках(при чем во всех 037,038,ss,sk пофиг), или самом по? Если в калибровках то ,что править? Без дк ,настроить могу без проблем,все работать будет отлично,на 146 тоже все похоже на правду ,но есть интерес заставить это все стабильно и хорошо работать на стоке 151. Прошу сильно не пинать,примеры выкладываю. Flash_146ИЗблокаПравл.bin AEC 02.33.151-M114151SК133037БЕЗ конд.bin

срт 7 нет,поэтому не скажу. но с картами похоже все же не то что то, так как P0532 пропала только после отключения реле кондиционера в ChipExplorer, . Дроссель снял,промыл ,отрегулировал на просвет по мин и провал при сбросе в Flash_11082146 е2 бетта.bin пропал,даже небольшое зависание .Похоже организовал где то подсос так как РХХ на хх стал 22-24. Возможно прокладку под ДУ вырубил тонкую.,буду разбираться. С радостью бы сменил базовое ПО на R42,но самому нечем а кто возьмется пока не нашел,при слове ЗАЗ -ответ пока один- не занимаемся.Поэтому могу только калибровки в пределах своего ПО.Про диагностику понял,если не разберусь буду писать в другой раздел. Спасибо всем откликнувшимся.

Заз шанс 1.3,мотор мемз307 ЭБУ TF698P-1411010 прошивка по этикетке М114151SS133034,но кто то в ней ковырялся,не могла же она с завода быть Е0.Комплектация SE (Е3,ГУР) , Катализатор вроде не удален и в рабочем состоянии,по крайней мере стоковая прошивка E3 не ругается на него. Тоже склоняюсь что перетечка маленькая ,так как PXX по минимуму на ХХ встает в 35-36 а в идеале должен вроде в 33шага. Дроссель чистый,все остальное проверенно и перепроверенно. Работает удобоваримо только на той калибровке что изначально в блоке была (но пока не прогреется минимум до 50 сильный затык при переходе с хх в режим нагрузки,после прогрева отлично), либо на М114151SS133037 (но сброс оборотов с подвисанием и волнообразный и при холодном запуске сек через 30 пытается заглохнуть- это я понял слишком ранний переход на ДК регулирование.) Если залить М114151SS133034,что должны быть в блоке по этикетке получается фигня (провал при сбросе газа вплоть до 500-600об и скачками выравнивает до заданных,причем это происходит только при сбросе с 1300-1600об,если с большего к примеру с 2500-2600 сбрасывает быстро и плавно. но по пробкам и при парковке невозможно просто.),тоже самое если просто включить ДК на считанной из блока- Flash 11082146 e2 бетта.bin По правкам Flash 11082146 e2 беттаиспр.bin -очень долго и неуверенно сбрасывает обороты на хх, Flash 11082146 e2 беттаиспр2.bin - так же очень долгий сброс оборотов + на холостые не встает вовсе ,болтается в р-не 1300-1500об., почему так не понимаю,так как изначально без ДК все же работает,да и на 037 калибровке ДК не чудит. Возможно блок шит на другую версию ПО к примеру 146 а версию ПО могли же не поменять в EEPROM?

Нужна помощь , по прошивке Flash_1108146Сток.bin той,что выше выкладывал. Поковырявшись пришел к выводу,что это E0, полученный правкой кем то (единственное что нашел в nex редакторе Kirill68) 34 калибровки., И все бы в ней хорошо если бы не провал пока не прогреется.ХХ-ровный,сброс оборотов быстрый и без провалов,едет неплохо и без подергиваний,расход в норме. Пробовал переделать ее в Е2 ,но получилось не очень,провал то при прогреве пропал и ДК заработал,но стала глохнуть прогретая при переходе к хх.Да и хх стал хуже. Что то я делаю не так. Может кто в ней активировать ДК1 так,чтоб остальные характеристики не пострадали ну или на крайний случай пояснить от чего провал в режиме прогрева. Оптимальные настройки на ней получаются (хх=900,GOXX=80,GOB=170), На 34 и 37 стоковых калибровках под ПО AEC 02.33.151 (Aug-14–2009) авто работает явно хуже. на 34 приходится ставить GOXX=100,чтоб это как то работало ,но едет хуже, на 37 вроде все ничего ,но появляются небольшие подергивания на 3передаче при малом открытии дросселя и сброс оборотов долгий и волнообразный.

Здравствуйте. Помогите разобраться. Есть авто Заз шанс 1.3, блок TF698P-141101, M114151ss133034. Версия ПО AEC 02.33.151 (Aug-14–2009) . Есть подозрение,что в калибровках кто то ковырялся так как отключен ДК в комплектации как минимум.Полез в эти дебри так пока авто не прогреется до 75 хрен тронешься на ней,сильный провал (хх=900,GOXX=70,GOB=170),после прогрева нареканий нет.Так же в любой диагностической программе АЦП ДПДЗ почему то отображается в строке ДК 1.при калибрах 037 к примеру все там где надо. При этом после прогрева мотор работает очень неплохо и хх ровный,великоват расход немного. Если же беру заводские колибры,под эту версию ПО к примеру M114151SS133037 получаю небольшое зависание оборотов при сбросе газа и хх менее ровный чем без ДК. Вопрос возможно ли теоретически отстроить M114151SS133037 или по любому менять версию ПО на R42 и колибры AEC 02.33.151-M114151SS133038?. Возможно ли заиметь нормальные калибровки для ПО AEC 02.33.151 (Aug-14–2009) хотелосьбы E2 ,с регулировкой по ДК1 ,ровными хх и без прочих глюков? То что считал OpenBox выкладываю может глянет кто,также с калибрами 037 взятыми на Flash_11082146Сток.bin ,Stok_037.bin

На счет избытка не знаю ,компрессия в районе 12.3 без разброса по цилиндрам.

Господа. С времён создания темы были проведены кое какие работы. Заменены воздушный и топливный фильтра ( скорее по тому что так захотелось) , заменены свечи, подброшены и оставлены на постоянно ВВ провода, заменён ДПДЗ ( изначально поставил его немного не верно, но по совету грамотного человека выставил как положенно) , был проведён ещё раз подсос левого воздуха ( резинка на щупе таки приказала долго жить) , снят и очищен от опилок ДС, так же проверен его разъём , проверено все, что связанно с ГРМ .И переделаны массы на основные датчики. Мотор стал работать ровней, озвученная проблема пока себя не проявляла. Всем спасибо за советы. Если проявится отпишусь

А что, должно было стать лучше? Судя по тому как она "дизелит" пока не прогреется,солярка самое то) . Не добавлял конечно,человек выше пошутил,я просто ответил тем же.

Это понятно,подкину конечно если все в нее упрется,но вот не похоже что она мудрит только в этом режиме и больше никак себя не проявляет,сталкивался уже с умирающими. Если что с Ланоса Е3 сниму заведомо исправную.Просто если все подряд менять нормально набегает КЗ 900+ ДС 450+ ВВ провода 500+ свечи 350+ДМРВ 3250+ ДПДЗ 270+РХХ 600 а выйдет как всегда какая нибудь фигня

Нет больше 10ки , так что открутить мне негде) Из всего перечисленного мне осталось с датчиком скорости посмотреть что может быть (хоть и катаясь с ноутом не вижу за ним косяков никаких) и катушку подкинуть если больше вариантов нет. Подсос не нахожу , кпа вовсе исключал из работы , отбор картерных газов малый девственно чистый и дуется и в крышку и в дроссель. Дпдз подкинул . Я не хочу ее чинить методом тыка как раз, Наоборот хочу понять по параметрам чего не так, данные выкладывал. Ведь тот же подсос воздуха должен быть виден по параметрам работы . Если не вижу ткните.И из за того что неисправность не постоянна, никак не могу записать лог с проблемой.

Солярку добавил, стало хуже. В итоге , если собрать все в кучу 1 )ДПДЗ, 2 )Катушка, 3 )ДС ? За последнее время проявилась один раз записать лог не вышло. Начну наверно с ДПДЗ как самого дешёвого.Перетряхнул жгут ЭБУ и разделил массы датчиков ,АЦП ДМРВ после прогрева плавать перестало.

Разъем чистил,провода дергал и прозванивал до эбу,проблему не вижу Модуль не подбрасывал пока,а можно как то проверить его с гарантией , без осциллографа или только замена? Вроде если высоковольтная часть мудрит будут пропуски проскакивать?

По логам никаких проблем не видно? По топливу, цеплял манометр ,при вк зажигания- 3.6, на хх-3.8 при нажатии на газ держит стабильно 3.8.

Вот логи с диагностикой ,саму проблему сегодня записать не удалось,так как она себя не проявила.Зато вчера целый день дергала.Буду таскать с собой ноут ,появится запишу.Посмотрите пожалуйста ,может по этим данным станет понятно что не так и куда копать,программы для просмотра внутри архива.Записано все на заводской прошивке i201co57 если это важно конечно, хх так себе Калина.rar ReadLogs 3.1.0.1.rar

По высоковольтной части -проверенны провода на сопротивление/обрыв/окислы,на всякий случай подбрасывал другие изменений нет ,свечи заменены ,осмотрен и почищен разьем на модуле, пропусков зажигания не вижу. С мудрящим модулем сталкивался, он мудрил во всем диапазоне работы после того как нагревался. Здесь проблема то есть ,то нет в этом и сложность. И главное происходит все это только в движении,к примеру появилась проблема ,останавливаюсь ,на нетралке проверяю работу двигателя при разных оборотах,все ровно,перебоев нет,на газ отзывается сразу , все здорово короче. Поехали, мин через 15 опять тоже самое.Но при этом может неделю ездить без косяков. Думаю протрясти разьем на ЭБУ,проверить массы(под капотом сделано). Пробовал записать лог программой Стеваз как раз в момент неисправности ,но по мне так что то у меня пошло не так неисправность.rar

Давление топлива посмотрю конечно, но если насос ,обычно начинает при нагрузке топлива не хватать. Здесь чудит как раз при минимальном расходе и равномерном движении. если нужно ускориться все едет без провалов. Про калино прикол с тосолом знаю., блок мутный конечно, без наклейки, валялся за шумкой со стороны пассажира. Я его открывал , следов водички не нашёл и закрепил под полкой(в стороне от печки). Пол года это все работало исправно а тут нежданчик.

Здравствуйте ,появилась проблема,авто калина 1.6,8к,я7.2,прошивка любая,в том числе сток i201CO57,I201CO58.Авто по механике исправно,газ тросиком,до недавнего времени работало адекватно. Внезапно стала появляется дерготня при движении с постоянным газом длительное время.Проблема то проявляется,то уходит.Выглядит как - поддерживаешь постоянную скорость,немного работая педалью и в этот момент авто дергается сильно,если просто держишь педаль в одном положении то рывки так же возникают но менее заметны.Выглядит это все как заканчивается бензин. Из всех замеченных изменений в диагностике ,до появления проблемы и сейчас, если смотреть на не работающем, прогретом двигателе стал плавать АЦП ДМРВ от 0.966 до 1016в,хотя раньше был строго 0.966.В режиме разгона и полной нагрузке проблема отсутствует. На ДПДЗ не похоже,по крайне мере и напряжение и если смотреть процент открытия дросселя все адекватно.