shpuntik 2

При 118 км/ч.

Начинаю сомневаться в твоей компетенции.

К сожалению, пока я был в отгуле, тачку клиент забрал, когда ему предложили расшириться до снятия акпп. Поговорил с шефом, может вызовут на осмотр выпускной системы.

Номер не помню, но помню что пины (штук 6) на кнопку в разъёме блока заменили и всё прошло.

Клиент купил уже такую.

В правом должна быть такая же.

У Ауди, есть по стояночному ошибка, в которой кнопка обзывается блоком управления.

Илья, даже если это было бы масло, какая связь с вибрацией? Сегодня смотрели эндоскопом, всё там в норме.

В том то и дело, что примерно! А по факту маховика нет ваще! Только венец для стартера на пластине толщиной пару мм... Вот такие дела. Поступило предложение, что выпуск натянут и вибрация через глушак идёт на кузов, завтра проверю.

Он и должен на массу звониться. Купи блок, проблем с привязкой нет, только кодировку нужную перенести. Блоки бывают хай и лоу, можно определить по картинке на самом блоке. Проверь мотор перед заменой. Жгут на шестерках редко страдает, чаще вода в разъём попадает после кривых рук.

А у тебя сколько было, когда мерял? Только не по Эльзе, а в реальности. Клиенту предложено вскрытие, будет принимать решение.

Правильно, если нет опыта ремонта реек.

Разбирай стойку А, как советовали выше и смотри нештатные подключения к комфорту. Ковёр с упором левой ноги нужно будет приподнять для удобства.

Да, классика с трансформатором. Наверное 0ВК.

Мотор CDRA 4.2FSI. По кузову вибрация довольно ощутимая, на оборотах 800-1000, а потом на 2800-3000. Ошибок нет. На хх при 650-700 вибрации нет. Коррекции +1, -1, -7, -8. Адаптации положения валов до 2 градусов. Пропуски не фиксируются. Компрессия 14.5-15.7. Свечи оригинал, визуально состояние на 4. Померил по-колхозному расстояние до поршней, на предмет загнутых шатунов - всё ровно. Поднял гуськом мотор с автомобилем сантиметров на пять - изменений по вибрации нет. Если держать 1500 и выше, а потом отпустить гашетку, то вибрация всё равно проявляется при прохождении стрелкой тахометра с 1000 до 800 об/мин. Балансиров на этом моторе нет, маховика нет (только относительно лёгкий венец для стартера), что может трясти тачку? Тряска совершенно не похожа на пропуски воспламенения. Впечатление будто какой-дисбаланс на каком-то валу... Может у кого-то было в практике нечто подобное, из разряда "чудеса в решете".

Адреса: ПЛ - 42, ПП - 52, ЗЛ - 62, ЗП - 72. Можно и на стойке отключать. Ты чё её боишься? Легче попробовать, чем вопросы вопрошать. Связь дверей с "комфортом" только через КАН, так что хоть он весь изнутри зеленью покроется, а связь с дверями должна быть. Связь через гейт, а не комфорт - это же не 2000 год.

Я бы без опыта не лез в дебри пока. У тебя на связи всего один блок по твоему логу на задней левой двери, вот и попробуй его подставлять вместо тех, которые молчат. Смотри только выходит на связь или нет, с функционалом потом разберёшься. Можно ещё попробовать отсоединять поочерёдно нерабочие блоки и смотреть, может какой-то из трёх валит шину "комфорт" и два других блока. Гофру нужно было проверить не только по шине (пины 14, 15), там ещё два провода +12В (30 клемма) и масса (31 клемма) - пины 18, 19, 20. Вот картинка сигнала шины комфорт.

Что, не выходит на связь 386-ой и 387? Схемы в Эльзе. Тебе не микриками нужно заниматься, а связью с блоками по кан-шине. В чём нужна помощь кроме схем, лекцию по шинам прочитать?

Видимо блоку "сказать" нечем об этом безобразии.

Нет 11 группы в базовых, такая вот суровая действительность...

По симптому очень похоже, на ошибку по превышению температуры выхлопа выше критической и соответственно ограничение момента. Просто блоку показать нечего, вот и тишина по ошибкам.

Я рад, что очередной обладатель тюнинговой прошивки влип как очкарик. Пусть теперь трахается со своей машинкой до усёра. Гонщики, мать их за ногу... Хохол, вылечишь, возьми с него ещё за две прошивки, чтобы дебилу понятнее было - что такое "чип".

И то правда!

Да, по буквам не о том моторе подумал. Всё просто, мысль была о 4.2TDI.

Да при чём здесь перепуск???!!! Там отслеживаются обороты турбин и именно по ним идёт регулировка. Сравнили хрен с пальцем.