Serega PaR

Это ниссан альмера старая, где то 2002-2003г. Двигатель 1,8л. 16кл. QG18DE вроде бы. У клиента заклинило двигатель, он купил двигатель транзит с блоком и косой эбу. Обращался к одному автору для редактирования прошивки, стал гореть чек с ошибкой (0000 - ошибки самодиагностики не обнаружены), после того как автор еще раз поправил прошивку авто вообще не стало заводиться.

Ребят возможно ли на этой прошивке отключить лямбду 2 и егр, и добавить динамики?? Само собой за не просто так)) Nissan_ Hitachi _17J615 1MCM46E5.rar

спасибо!!!! попробую поставить. вот бы по точнее узнать

Блок на работе. Фото нашел в интернете.

Всем добрый день!!!!!! Имеется проблемка. Приехала нексия 16кл с горящим чеком (Авто битое в перед). Горели ошибки по ДПКВ и РХХ. По ДПКВ нашел причину в перебитом проводе. Начал искать причину ошибки по РХХ, прозвонив все цепи и подкинув новый РХХ выяснилось что причина в эбу. После вскрытия обнаружил что во время удара повреждена микросхема u705sdic03. И при в скрытии случайно повредил резистор который стоит на краю рядом с Флеш. Есть ли аналоги из других блоков этой микросхемы и какой номинал этого резистора???? Или хотя бы фото платы в хорошем качестве где видно номинал резистора?

да лунчем там много не посмотришь. Попробовал заменить катушку зажигания. двигатель стал набирать обороты по лучше, но все равно стрелял изредка во впускной коллектор. По совету www23 прогрел двигатель, но ничего не изменилось. Под конец собрал все что разбирал. Т.к. лаунч не может сбросить коррекции по топливу(сброс ЭБУ), оставался один выход-прокатится что бы Эбу сам переобучился по топливу. И о чудо)))))) двигатель заработал как часики)))))

Диагностировал лаунчем 431. Пока двигатель холодный и не прогрет разве дк участвует в корекции смеси. Сейчас точно данные не помню. Посмотреть точно смогу только завтра.

Вот как раз на него и думаю, только вот на разборках найти не могут(((((

Ребят целый месяц мучаюсь и не могу понять что с авто. Приехала ауди А4 1.6л. ЭБУ Simos 3.4. по первым симптомам похоже на нехватку топлива. при дальнейшей диагностике и осмотре это не подтвердилось. Были проверены метки осцилогрофом. подключена топливная система через промывку инжектора непосредственно к топливной рампе, обратка заглушена и создано давление в 4 атм. откручен катализатор. Проверено на подсос дымогенератором (что было найдено устранено). Висела ошибка по дмрв по низкому сигналу (устранена заменой дохлого ДМРВ). При проверке осцилогрофом меток ГРМ найдена неисправность по ДПКВ (устранена заменой ДПКВ). на холостых работает ровно, при плавном нажатии на педаль газа, обороты набирает. При резком нажатии затыкается и начинаются хлопки во впускной коллектор. Уже не знаю что проверить(((((( Может естьу кого какие мысли?????

Шил я блоки м74.5, то что в подключении блока м74 и м74.5 имеется разница я знаю. кабель уже был доработан.

Для начала попрорбовал считать Flash и Eeprom на новых авто. Была приора и калина 2 только с воза с необученным иммо. кабель был самодельный для М74. Процедура была обычная (подключение/считывание/запись/отключение). Установил на авто блок на диагностику не выходит, чек не загорается. Снял блок заново подключил/отключил. Блок заработал. Проверил дважды все манипуляции, все тоже самое. Возможно и не корректно собрал провод, производитель загрузчика заострял этот вопрос когда обращался в тех поддержку по этому вопросу. Прошивку заливал считанные ранее с блока только немного отредактированными, редактированные не мной.. Версия ПО последняя 3.28 .

Практически со всеми блоками ВАЗа. По причине криптования и смушает CTPro.

Добрый день форумчане . Полазив по интернету и почитав на сторонних форумах встал перед выбором . Купить редактор колибровок MasterEditPro v3 или CTPro 7. Разница в цене и модулей конечно существенная. Но CTPro 7 уже проверенный временем и многими, по поводу MasterEditPro v3 отзывы тоже не плохие. Решим узнать мнение об этом. В чем плюсы и мунусы. Кто чем работает?

Читал и писал этим загрузчиком блоки М74,5 от приоры, калины 2 и гранты. Считывалось и записывалось нормально. Только приходилось заново подключаться и отключатся, что бы блок вышел из режима загрузчика. Загрузчик ScanMasterCAN.

Дросель попробуй помыть. Пробег уже какой?

Виктор почистите пожалуйста личку.

Посмотри реле. Ряд маленьких реле. Вторая сверху. Она отвечает за подачу питания на ЭБУ. А блокирует бензонасос скорее всего иммо, потому что не видит связи с ЭБУ.

А совместно с ошибкой по дросселю нет еше каких либо, например по клапану адсорбера или датчику скорости. Напряжение генератора какое во время поездки, на клеммах АКБ и контроллера? На сколько я заметил обычно эта ошибка появляется при скорости 100-120 км и нагрузке выше 80% Данные из диагностической карты по этой ошибке: С момента включения зажигания и до момента отключения ГР контроллер выполняет мониторринг положения дроссельной заслонки. Максимально допустимое положение дроссельной заслонки расчитывается в зависимости от оборотов двигателя, положения педали акселератора, температуры двигателя и т.д. Причиной фиксации Ошибки 1335 могут быть неисправность аппаратуры процессора или ошибки програмного обеспечения, приводящего к некорректному расчету заданного положения дроссельной заслонки.

Хотя бо на этом спасибо)). Будем пытаться дозвониться до завода. Хотя там тоже мало верятно что хорошего скажут. не первый раз уже)))

В имеете в виду с выпайкой EEPROM. Нет в этом проблемы нет, про замену дампа я уже читал. Но кто же мне даст это сделать. Гарантийщики облысеют если с магнитолой что случится))))))

Дико извеняюсь что не написал - мой косяк!!! Да магнитола AGC-1220RF-A.

Добрый день форумчате!!! Имеется Автомобиль Ларгус с штатной магнитолой. У человека вышла из стоя его магнитола которая шла с автомобилем. Заказали по гарантии новую. Пришла через 3 месяца. При установке новой магнитолы появилась проблема в том что новая магнитола включается и имеется надпись "Connect Diag Tool". Магнитола выходит на диагностику, параметры страны и языка меняются, выставляется дата. Но надпись не убирается. Код разблокировки магнитолы сгенерировали по прекоду. Как убрать эту надпись что бы ввести код разблокировки. Имеется ДСТ-14. Дело доходит уже до суда. направте на путь)))) Зарание благодарен!!!!!

Как там дела с клапанами и авто в целом????)))

А пропуски воспламинения на каком режиме регистрируются?

А пробег какой? Автомобиль какого года? В 12 году выпускали с "сырыми" ГБЦ. Компрессию мерили на холодную? Если пропуски регистрируются только на холостых оборотах, а в режиме частичных нагрузок все нормально то скорее всего дело в направляющих клапанов. у нас на станции каждая 3 машина приезжает на замену ГБЦ. Зазор в клапаннах проверяли?