Maikster

Это всё, что написано на процах? Не похоже это на маркировку. Топография плат одинаковая? Если одинаковая, то и камни (процы) работают одинаково. микропроцессоры Motorola MC68HC11EA9(0D46J), MC68HC11EA9(1D47J), MC68HC11EA9 (2D47J). Маска 2D47J имеет защиту , но не всегда указывает на активность защиты, и определить можно по дополнительному номеру. Обычно данная маркировка указывает на отсутствие XC424119, XC4241224 или ZC424135 защиты. Оригинал статьи вот тут: http://instantnt.ru/...vlenie-ews-dme/ как раз по твоей теме. Мужик шьёт ключи для бумера. Или вот тут похожая тема: http://bmwpost.ru/fo...zaschita-14846/ Во второй теме, кстати, упоминается как по партномеру определить есть защита или нет.

newbrain.bin oldbrain.bin Разобрался. Нужно было сменить расширение. Подскажите, кто знает, есть в этих файлах информация о работе с иммо? Оба этих мозга рассчитаны под работу с иммо? И можно ли это как-то обойти?

Итак, продолжу, господа. Напомню - делаю свап. Ставлю на леворукого субаря праворукий движок с моторником. Судя по схемам из оригинального мануала иммо на моём кузове находится в бодике. Антенна иммо подключается непосредственно к бодику. Выносных блоков кроме радиоключа нет. Но исходя из вина авто в моём случае с завода не было оснащено иммобилайзером. В проводке нет концов, отвечающих за иммо, нет антенны и в бодике нет распайки элементов на пинах, отвечающих за иммо. Когда машину притащили ко мне, в ней лежал поджаренный моторник, который подпалили неправильным подключением. Поджарили контроллер электронной дроссельной заслонки. Хозяин машины купил другой моторник с таким же партномером. После подготовки проводки мозг выдаёт ошибку Р1572. Искра есть, впрыска топлива нет. На "быстром старте" машина схватывает и заглохнуть не собирается, пока подливаешь эфир. Проггером А9215 через ПониПрог считал дампы с обоих мозгов. Только почему-то добавить их сюда не могу. Пишет - ошибка, вы не можете загружать файлы подобного типа. Как их прицепить?

Бесплатная библиотека мануалов http://viamobile.ru/...p?c=rukovodstva Руководства, книги, статьи, справочники.

Не поможет. Была у меня такая. Потом синхронизировать нужно будет всё-равно со сканером.

Всё дело в том, что движок пытается завестись. У меня сейчас отключены инжектора, так как топливо не подведено к рампе. Когда впрыскиваю во впуск "быстрый старт", на эфире движок схватывает и по ощущениям заглохнуть не пытается. То есть, если поддавать понемногу эфира, будет работать. А насколько я знаю - иммо должен рубить систему зажигания если не сразу, то через секунду-две после старта. Похоже, что у меня этого не происходит. Сегодня попробую повести к нему топливо и запустить на бензине. Будут результаты - отпишусь. Но даже если и заведётся и будет работать - ошибка-то никуда не делась...

Это понятно. Просто не так давно натыкался где-то в сети, что как раз на Субарях эта ошибка может трактоваться двояко - как ошибка по цепи иммо, так и ошибка по шинам связи кан. Вот и хотелось бы убедиться стопроцентно, где глюк. Ну, а если действительно моторник рассчитан под работу с иммо - искать варианты как это дело обойти.

Имею базу мануалов в 30 гигов весом. В основном японцы, но есть немного и европейцев, и американцев. Если что нужно, пишите. Чем смогу - помогу.

Доброго времени суток, господа. Делаю свап на Субару легаси 2004 года. Вместо родного "ежа" 253-го (2,5 литра атмо), ставлю EZ30 атмо. После разводки проводки, перепиновки разъёмов мозга и устранения всех ошибок и несовместимостей висит ошибка Р1572 - нарушение линии иммо-моторник. Судя по вину и начинке, кузов был без иммо. В боди-блоке нет даже распайки элементов на пинах, отвечающих за линию иммо-моторник. В проводке нет необходимых для этого проводов. Боди-блок 88281AG09A. Моторник ставится 22611АН611, пришедший с двигом. Помогите, пожалуйста, опознать - рассчитан оторник под работу с иммо или без? Если нужны дампы, считаю и предоставлю.