Maximus0306

Номер блока ABS 8E0614111T. Номер блока двигателя Bosch 0261 206 788. 3B09074551BE. B000851611590033. Vin WAUZZZ4BZ1NO25868

Номер блока 8E0614111 T

Ребята последнее сообщение от power1977 это нужно нули в кодировке ставить или 06295?

Делаю адаптацию приборной панели машина заводиться и глохнет. Убираю двойку и ставлю все нули. Правильно или нет?

Пробую кодировку 06295 и 06395 ошибки не удаляються. Что еще можно попробовать?

А где взять правильные данные для кодировки блока. Если можно опишите подробнее процедуру кодирования. Какой логин использовать и код. Кодировать буду Вася диагност

После замены АКПП на МКПП в блоке ABS висят ошибки 18055 - Проверить кодирование/модификации блоков управления трансмиссии P1647 - 35-00 - 18034 - Шина данных-привод P1626 - 35-00 - отсутствие сообщений от блока управления КП И в блоке двигателя 18034 - Шина данных-привод P1626 - 35-00 - отсутствие сообщений от блока управления КП Как их можно убрать? Log-Log.txt Log-Log1.txt

ну я так и сделал взял сигнал со второй форсунки. Машина заработала нормально. Только как долго можно ездить так

Когда разъём снят не льёт

Форсунку менял ставил другую тот же эффект. Третья льёт а четвертая молчит, первая вторая нормальный впрыск даёт когда стартером крутишь.

Такая беда поменял свечи зажигания, а они походу пробивали цыканье стояло в динамиках. Ну я немного проехал по городу. Заглушил завел, а она троит. Сегодня проверил при включении зажигания включается насос и форсунка вместе с ним льёт. При прокрутке стартером остальные нормально управляются а третья постоянно льёт. Что может быть? Есть подозрения, что транзистор в мозгах пробило.

Ребята есть кто с Тамбова, кто сможет залить тюнинговонную прошивку в блок Январь-5.1.3 2104-1411020-01 Версия ПО j5v26K23.

Ошибка DF199 Цепь датчика давления наддува, Когерентность между давлением наддува и атмосферным давлением. Постоянное значение. Эта ошибка стала появляться после замены датчика давления наддува на новый. На старом датчике ошибка висела DF199 только был обрыв цепи или замыкание на массу. Провода до датчика все прозванивались, питание поступает. По параметрам давление наддува на холостом ходу 980 мбар стоит, а атмосферное давление 480 мбар стоит. Что может быть?

Ребята поменял двигатель с карбюратора на инжекторный на ваз 21043, только нету адсорбера и лямбда зонда. Мозг достался Январь-5.1.3 2104-1411020-01 Версия ПО j5v26K23. Можно ли залить какую нибудь прошивку без лямбда зонда и адсорбера, ну желательно что бы машина с была динамика на всех режимах. Двигатель 1,6 сток нечего не дорабатывалось.

Ребята поменял двигатель с карбюратора на инжекторный на ваз 21043, только нету адсорбера и лямбда зонда. Мозг достался Январь-5.1.3 2104-1411020-01 Версия ПО j5v26K23. Можно ли залить какую нибудь прошивку без лямбда зонда и адсорбера, ну желательно что бы машина с была динамика на всех режимах. Двигатель 1,6 сток нечего не дорабатывалось.

Во время отказа ни с одним блоком не связываеться Читал Opelcom и Autocom

не механика.

Машина работает все прекрасно. Но в один момент может заглохнуть и после того как заглохла поворачиваешь ключ на стартер, а машина мертвая стартер не крутит, насос в баке молчит. Даже может не заглохнуть, а просто стоять ключ на стартер а она молчит. Но зажигание включается компьютер с блоком управления в этот момент не соединяется. Но до этого читал никаких ошибок не показало. И после глюка тоже не показывает ошибок. С таким глюком может 10, 20 минут постоять потом что то щелкает, насос включается и машина заводиться. Что может быть?

Ребята. Подскажите на стоковую классику, мотор 1.6 инжектор стоит менять прошивку или ездить на стандартной?

Загорелась лампочка давления масла и запищал зуммер, машину сразу заглушили и больше не заводиться. Ошибок по диагностике никаких нету. Что может быть?

Ошибки считанные autocom 0012 Неадекватный сигнал датчика давления кондиционера (Постоянное значение) в измерительных параметрах показывает давление 95КПА. Какое оно на самом деле должно быть давление, либо сам датчик неисправен и как его можно проверить? И еще одна ошибка 0011 регулировка угла опережения (Постоянное значение) угол зажигания на холостых показывает 16 градусов. Пробовал запускать динамическую регулировку насоса до 13 градусов опускается, машина начинает мягче работать, но ошибка все равно остаётся. Какие будут мнения товарищи?

Заменил две свечи накала, машина завелась.

Обучил регулятор давления, давление стало в норму. И обучение форсунок сделал при помощи функции замена головки и распознавания форсунок. Все ошибки стерлись и больше не появлялись.

Ок. Принято. Ребята еще один вопросик, чтобы темы не плодить по одной машине. ЕГР можно как программно отключить при помощи Lexia?

Расходомера там не было но его купили поставили. Висит одна только ошибка P1304. По ней только форсунки нужно обучать