pobedyst

И как на таком можно ездить? - будет жрать топливо, а ехать не будет - 100 процентов, и вообще кто это рисовал - самый важный параметр Поправка БЦН почти везде в 1.0 - пипец. Сделай камеру сгорания как тут и детонация не будет проблемой

Мне важен режим холостого хода и прогрев, потому как в других режимах возможна детонация, и там особых коментариев ждать нет смысла, мне важно как на российском бензе пуск и хх работают. Я отправлял одному парню свою прошивку для стандартного мотора 16 клапанного из Красноярска или ещё откуда то,чёт типа этого.Предупредил о том что только под высококачественный 95-98 бенз. Ответ меня убил - "езжу на 92 - ни какой детонации нет, заводил при минус 32 - без проблем". Мне интересно на каком бутере мы ездим., потому как при "-28" у нас уже со второго раза только заводится. К стати - по городу 5ую передачу лучше не включать - хавать топливо будет, лучше крутить мотор , держать на моменте.

И все дружно замолчали? Отписались бы, не каждый день платные прошивки раздаются.

эта прошивка с 1,5 4-2-1 54 дрочель, 18ряд,3,9 пара в моторе даже каналы ни кто не делал . Расход с тапкой в пол по трассе 9,5, по городу 10, если спокойно ездить в 7 можно по городу, летом 6,5. Если по трассе ехать 90 расход 5,1 Бенз 95EURO+

патрон.rar пробуйте хотя я не уверен, что всё будет ОК. По какому принципу работает прошивка - в личку пишите.Отсечка 7000 - форсы 996 - сток, пойдёт на любой блок 5.1

При такой фазе можно настроить только Онлайн, и не стоит себя утешать надеждой что на подкинутой прошивке поедет. При таких фазах очень сильная продувка и смесь на одинаковых моторах попадать не будет ,т.к. одинакового собрать не получится. Тут и выхлоп и вхлоп играет большую роль, и даже ширина фаски седла, и излишки алюминия между сёдлами.Шить тебе нужно на SPT прошивке как минимум, что бы понял весь кайф верхов, такая большая разница между впускными и выпускными клапанами будет благоприятно сказыватся на расход, если настроить правильно, но возможны и паразитные вибрации в выхлопе, что будут давать прострелы в выхлопе, а смесь будет беднится в виду не правильной продувки и не полном очищении цилиндра от выхлопных газов. На 560 форсах толку тож не будет - льют нормально, но распыл хреновый. С такими фазами ставлю 464ые форсунки от АУДИ 1,8т или шкоды. Распыл хороший и поливают 249 кубов. Можно поставить опелёвские с C20XE или C20NE(сереньевые) моторов - вторые меньше поливают, но на твою должно хватить. А вообще очень весело должен поехать.У Кента моего вал неизвестного происхождения подъём 11 мм , но фаза 306, как у тебя (считал когда ставили) кулачёк тупой, очень тупой.Пробег 300 тыс.км. Выхлоп 4-2-1 дрочель 54 - всё остальное по мотору сток. 18 ряд 3,9 пара - 16клапанные вазики и приоры курят не подеццки, при том что форсы(сток) на 6200 заканчиваются на 3ей передаче.Прошивку не вышлю(SPT - 574) но могу скрины карт скинуть. Если конечно интересует.

Что бы не было сто вопросов по установке 10.93 - поясняю - выставляете ВМТ, в отверстии КПП отсчитываете 12 зубов венца назад и в этот момент регулируете вал таким образом что бы 7 кулачёк распредвала (впуск 4го цилиндра) коснулся регулировочной шайбы - долго ждал ответ от производителя, куча писем ,в итоге ответили - так он устанавливается без всяких приблуд и дэвайсов.А сам я уже перестал ставить нуждин. Поставил 58ой распредвал чувачку от Рожкова - небо и земля.А из доработок только тарелки клапана на 0.5 мм проточили.

Если кто сталкивался - отпишитесь чем можно открыть (какой программой) прошивку от BMW 325 .

Не онлайну нужно не доверять а кривому настройщику...ИМХО

Судя по названию должно быть понятно что ВС 5.1 - катанная на 10.63

Респектище, и с возвращением)))

Прокладка целая. А форсы нужно знать , что бы в прошивке было то что надо

Уверен на 100 процентов - расход меньше, я уже описывал работу этой прошивки - в городе при тапке в пол 9-11 на трассе спокойно 5. По этому , что бы судить , нужно поездить с пару , тройку дней. Свечи это и подтверждают. Замени свечи, вымой форсунки, проверь массу двигателя, и подкинь другой модуль зажигания, не знаю ,что ещё такого зделай, но добейся равномерной работы свечей - они должны быть все одинаковые. Метки распредвала проверяй, выставляя коленвал по индикатору, потому как детонация может очень от многих факторов зависить, в том числе и от неправильной уст. вала.Проверь компресию, знаю ,что будет маленькая, но разницу нужно знать. Попробуй сместить вал по часовой стрелке, на 1 мм, если судить по краю шестерни, это примерно 0,4 по перекрытию, вопрос с детонацией должен пропасть, если нет то проверяй выхлопную систему, если был катализатор , то его остатки могут запирать . Какой расход масла у двигателя? Какие форсунки стоят? Шкив может иметь смещение, при ВМТ ДПКВ должен быть на против 19 зуба от пропуска зубов. Ещё есть возможность - пробита прокладка между 3 и 2 цилиндрами - в итоге бред вместо работы матора. А т.к. ты ездил на прошивках с детонацией, так это только подтверждает последний довод.

Понятие кушает растяжимое. Мотор греется - значит либо смесь не правильная, либо с углами лажа. Проверь шкив коленвала возможно в нём есть дефект. Какие свечи по цветую выкрути и посмотри.

У меня 2-3 часа

Попробуй поставь эту прошивку, если есть желание. Логи твои не понимаю - работаю только по ОЛТ или СТПро7 - подсказать не могу, или дай ссылку на прогу ,что бы с твоими логами разобрался. Детонации не должно быть вообще (на этой прошивке), если будет , то вал стоит не правильно, нужно проверять. V5V13L05_01.rar

Не знаю - смотрел прошивку - чё там должно ехать? Зачем поправка БЦН стоит в "1" ? А особенно когда речь идёт о вале с фазой в 280 гр.?

А нужно ли расход у человечка на трассе до 6 литров, если экономить то 5.2 по городу расход 7, при тапке в пол по городу 9-11. Кривой софт может только добавить расход топлива. Попробуй поигратся с валом ,чтобы попасть в то что мы настраивали. И ещё на машине стоит старый расходомер напряжение АЦП при включенном зажигании 1,016-1.035 - т.е. ему кирдык, если у тебя тож самое значит всё будет работать нормально. Клиент обо всём знал и настоял на настройке на старом расходомере((( Дальше смотри по свечам - надеюсь знаешь что это значит

Я выложил откатаную прошивку для Я 5.1 - скопируй все калибровки в своё ПО и будет тебе щастье

Нет, уж больно фаза узкая, этот вал больше для турбика подойдёт, есть на 62 вал прошивка, старенькая не катаная, но работала машина очень хорошо, только фазы там гараздо шире, если у тебя есть где ковырять то скину( если можешь с Я7,2 переносить калибровки)

Если там мотор с большими клапанами то однозначно нет - смесь и углы там совсем другие. Если попадётся путняя машина на твоих мозгах то сброшу те прошивку.

Возможно, хотя если прошивка под старую аппаратку, а блок у тебя на ХИП9011 то нужно скопировать всю прошивку на новую аппаратку и залить в тачку. А если в ПО косяк то поставь по заводскому все калибровки датчика детонации и всё.

Собственно, практически всё - смесь и углы особенно в режимах средних и максимальных нагрузках. Наполнение меняется, углы нужно позднить, при том что машина едет лучше. На клиентах которые не способны потратить деньги на он-лайн пробовал поднимать углы - ответ у всех один - температура растет если слишком ранние углы зажигания. В некоторых местах убираю угол на 2 градуса и машина в ходу больше чем 93 градуса не нагревается. Кстати прокладку в твоём случае пробило из-за углов зажигания ранних именно на 2-3 градуса. Это как раз тот переломный момент для блока управления, когда датчик детонации, обнаруживая её стремится опустить угол зажигание, но ограничения заложенные в прошивке не дают сделать это в должной мере, и получается что до детонации осталось всего 1 градус - звона нет а температура и нагрузка на коленвал уже на грани, а потеря мощности это и есть излишнее тепловыделение.

При правильно накрученых мозгах - расход топлива будет очень радовать))))) Доказывать не буду сущность данного поста, достаточно изучить рынок японских автомобилей, которые в плане расхода чемпионы, и изучить конфигурацию моторов, откинув все примочки и проволочки снаружи двигателя, а именно заглянув внутрь. Тогда все вопросы отойдут за ненадобнастью.))))

Либо плоскость поверхности неровная на блоке (или на ГБЦ ) в этом месте, в этом случае придётся шлифовать поверхности, либо прокладка не фирменная, либо ранние углы зажигания( при детонации прокладка тоже сильно страдает) Скажу так, привозят мне блок совершенно новый а шлифовать иногда до 12 соток приходится - кривое всё с завода приходит, так что все блоки и ГБЦ перед сборкой проверяю у шлифовщиков - ещё ни разу не было такого , что бы не приходилось шлифовать - и как результат - ни одного случая прогара прокладки, тем более что некоторые моторы турбо!!! По поводу прокладки от "приоры" - все свои моторы строю на калиновских блоках, где резьба под ГБЦ диаметром 12 мм - крепче болты, а как все знают - у приоры отверстия под м10 - метчиком прохожу все 8 отверстий и тогда болты на 12 легко проходят при закручивании в блок. Не спорю немного "геморно" зато проблем с пробитием прокладки , как уже сказал, ни разу не было.ИМХО!!!