pobedyst

Думаю речь идёт не о мощностном режиме, а частичной нагрузке, а детонация в этом режиме должна пропадать с беднением смеси, т.к. бедная смесь горит дольше, вот и при прежнем угле зажигания можно добится езды на обеднённых смесях. Взять к примеру тоётовский мотор 4AFE - он так и называется "мотор обеднённых смесей " в виду особенности конструкции мотора + датчик обеднённой смеси на выпуске, который более точно может регулировать смесь при лямбде более 1

Кулиба, смесь во всех моторах (атмо) совсем не различна. Выложу прошивку на Я5.1 вал 10.63 всё остальное сток. Откатал час назад. Можешь аналог смеси взять оттуда и на этой смеси откатывай. Скажу больше специально для " Автотехнологии" катал не на спорт ПО а на стоке J503L25. Расход по трассе проверить пока нет возможности , но судя по компу до 6 л по трассе, в городе будет около 7-7.5. При том что раньше меньше 10 литров не было. Спидометр ложит смело))) По поводу твоей детонации - форсунки поменяй и будет тебе счастье - закончились наверное. Крутящего момента видать больше чем форсы могут обработать. На стоковом моторе с валами уже проблема с форсунками, а тут те 1.7 объём. А вообще выложи свою прошивку с логами, погляжу ,что бы более конкретно дать подсказку.J5V03L25_HIP9011_1,5_10_63.rar

Но главное не переборщить- атмосфера не любит богатых смесей.

Удачи те , Кулиба, сделай с/сжатия повыше, как показала хорошая практика , зажатые моторы мало кушают, а с учётом 1.7 - вообще радоватся будешь, и обязательно блок шлифуй сверху и снизу!!!!!!! и будет надёжность тебе , а прокладку лучше от приоры поставь, дорого но надёжно. Приоровская прокладка легко выдерживает нагрузки до 400 сил(турбо)( больше пока не снимал), на своей шкуре проверил,успехов, и Творчесских Узбэков))))

Ну на 92 особо и не разгонишся, заливай 95 и отстраивай железо. За пару 4.1 - согласен. А вот с форсунками - волговские это не выход из положения, поливают 192 куба а толку мало , т.к. распыл у них плохой и реакция на педаль газа очень плохая, я обычно ставлю форсунки от Ауди 1.8 т - номер по каталогу 280150464 - вот на этих отзывчивость просто феноменальная, статика на них 3.260 а динамику не трогаю.Кстати давление в 4 атмосферы - не считаю оправданным, с холостым могут возникать косяки, особенно если баланс форсунок нарушен ИМХО

Каждый вал имеет определённый провал, к примеру как говорят " она едет от 4500 до 7000" - обычно перед подхватом, а значит от 3500 до 4500 из-за малого наполнения и богатой смеси как " за ...опу кто то держит.Так вот если в этот момент смесь сделать в районе 13-13.2 вместо 12.6( это нужно смотреть по лямбде,т.е. реальная смесь на выходе) как обычно то мотор проснётся не на 4.500 а раньше, а если по жопомеру и не ощутимо, то прожорливость в разы падает. Знаю что 1.5 литровый мотор на 10.93 не должен есть, при тапке в пол, больше 10 литров по трассе( проверено до 180 км\ч) Кстати на некоторых машинах заводских форсунок не хватает, лечу заменой РДТ на "СПОРТ" и тады всё гуд)))

Значит фазы распредвала стоят не так как надо - звенеть не должно, разве что на 92ом бензине, и то ... Поставь поршня в ВМТ( не итолько по метке на маховике проверь через свечные отверстия) Кулачки распредвала на 4ом цилиндре должны быть направлены вниз на толкатель, и разрезной шестерней отрегулируй положение вала, чтобы впускной клапан был на 0,5 мм больше открыт чем выпускной. Только если правильно выставлен вал, можно будет думать что у тебя там не так с мотором, рассуждать о камере сгорания и степени сжатия. Отпишись как стоял вал?

В твоём логе не всё мне понятно,т.к. максимальный массовый расход воздуха всего 274 кило хотя должно за 300 переваливать - вывод проверить расходомер!!! Подкинь другой. Открывай в прошивке поправку циклового наполнения при 66 проц положения дроселя - при 3800 и 4500 у тебя график пытается опустится - хотя соседние точки подтягивают смесь к заданному значению поднимая поправку вверх. Это и есть работа твоего вала , что бы эта таблица была более ровной в значениях 2700-3200 смесь можно подбеднить в таблице смесь в мощностном режиме. Как это сделать я показал в "смесь для мощностного режима" при значении 253 мг\цикл(не привязывайся к этому значению - я просто открыл таблицу в любом месте и показал как это сделать, т.е. не факт что именно в этой точке надо делать поправку). И так везде по мощностному режиму. При построении таблиц смеси и откатке старайся сделать смесь по LM-1 на выходе 13.0 \ 1 - а максимум 12.8 \ 1 - и тогда машина поедет и очень весело. Исходя из логов я изменил таблицу смеси а дальше уже подбивай сам как я описал. По поводу детонации - если ты её не слышишь - это ещё не факт что она есть. Проедь с тапкой в пол возле разделителя на дороге - если ты её не услышишь тогда её может и не быть. Второй явный способ проверить наличие детонации - выкрути свечи и плоосмотри их состояние - нет серого налёта, а цвет коричневый - значит всё гуд, и не нужно угол опускать. Следствием детонации может быть ещё и наличие нагара на поршнях от чрезмерно богатой свечи. И последнее - смесь 12.1 горит само быстро, изменение в бедную или богатую сторону приводит более медленному горению, т.е. если у тебя смесь на выходе 12.1 и угол зажигания идеален и равен к примеру 24 градуса , то при смеси 12.6 идеальным углом будет уже 25-26 градусов.Меньше следи за датчиком детонации - он не правильно работает на софте 7.2, я его вообще отключаю на время настройки авто. Думаю я достаточно подробно расписал как сделать идеальную прошивку под твой мотор, пробуй, откатывай. Я по этому принципу настроил не один мотор, расход у этих моторов от 5 литров по трассе и до 12 в экстремальных условиях езды по городу. I204DM55 ну.rar

базовое цикловое наполнение корректируется при работе по дросселю, в стандартном ПО прошивка работает по расходомеру и основная работа прошивки в этом случае идет по таблице " коррекция базового циклового наполнения"., тем более когда настройка идёт при помощи лябды

Да собственно она и не должна ехать Вся таблица базового циклового наполнения переписана, а корекция вся стоит в 1, хотя именно последняя отвечает за качество смеси , её и нужно править. Таблицы углов зажигания совершенно неадекватно работе распредвала написаны. Попробуй сам в мощностном режиме с 2200 оборотов выставь 32 градуса ровно до отсечки, с мотором ничего не случится, т.к. на некоторых машинах ставлю до 38 - зависит от железа вцелом. А с учетом коррекций у тебя реальный угол зажигания будет ( при максимальном наполнении и макс. оборотах) около 16-18 - слишком много коррекций в прошивке. По детонации поставь в 6 , по температуре в 0 от 80 до 110. Мин реализуемый в 0, макс реализ в 45, граница зоны экономичного режима поставь в 50, ширину в 1 или 3. А базовое цикловое наполнение верни в заводской вид, поправку тоже - поедет лучше

Попробуй стереть всю инфу в блоке, а потом заливай новое, если будет просить указать старый файл для стирания значит закрыта была прошивка, стирай и ЕЕПРОМ и должно сконектится

Онлайн-тюнером, всё по феншую)))

Здесь прошивка на 2110 - 1,6, 16v. Р/В 44-50 (динамика) перекрытие вп-1.6 вып 1.4, как указано производителем, дросель сток, КПП Сток, пара 3.9, колёса 14д, паук 4-2-1 прошивку откатывали 2 дня, по городу расход в спокойном режиме меньше 7ми литров, с тапкой в пол около 11, на трассе при 110-120 до 6 литров - Хозяин оч даволен. За 200 км/ч по спидометру хозяин боится ехать, хотя охотно реагирует на педаль газа. Едет с 2500 до 6500-7000 об. i205do54_50_44.rar

Особой разницы нет, разве что эластичность интересней на 93, если без онлайна - то пробуй прошивки от 10.93(смесь) а углы подбей - вверх - меньше плотность смеси - больше угол.ИМХО.

И мне если можно в личку иль на мыло. У самого БМВ с такими мозгами, ВАЗы юзаю, а себя не могу(((

10.93 лучше едет если перекрытие делать по 4 цилиндру и делать открытие впускного клапана на 0.5 мм больше +-0.1

А что стоит + или просто 7.2. Попробуй прошивку что я скинул??? Потом напишешь что получаеься, или скинь онлайновую и та на которой лучше едет - мне проще будет вывод зделать что тебе нужно. А как вал стоит???

J5D13T77_PRT.rar Смотри в описании в архиве

Напиши что кроме вала стоит, как установлен вал, чо в кпп, какой дросель и регулятор хх(нива или 2110), я открыл твою прошивку - как то карявенько с углами премудрил - завышены, и по смеси - корекцию задрал не понятно для чего( от туда и расход ). Напиши что попросил, зделаю как всем - не жалуются.))))

СТР - 7 - идёт с дополнительной флешкой - без неё программа не откроется. В неё зашит весь хлам что и в прежнем хосте, только теперь отдельно. Так что диск можно переписать - а как буш пользоватся???

Прикольно - кроме текста от Alex с описанием функций программ там ничего нет. Вопрос о том где надыбать программы - до сих пор в силе. По крайней мере меня интересует "chipexplorer"

Спасиба, не обещаю ,что завтра, но на днях попробую и обязательно отпишусь о результатах)))))))))))))))))))))))))))

Драйвера он требует, я скачал их с официального сайта, установил. У меня есть Широкополосная лямбда - она через этот шнур работает на ура, без глюков.А всё остальное ,что бы я к нему не подключал не работает. Светодиоды моргать то моргают, но ... "Итак - делаем файл например reestr.reg ," - а как это зделать, я с такими файлами не понимаю как общатся - в какой программе его создать...

Нет не PCMCI - просто заводской шнур переходник из ком в юсб Viacom - называется (вроде) но поддерживает только юсб 1.1. Придётся купить наверное PCMCI на 2 кома - говорят должно заработать. ?????????????

Я,наверное, не правильно пост сформулировал. К тому ,что времени постоянно заниматся с ноутбуком возле автомобилей в принципе и нет - другой работы мне с головой хватает.И тем не менее практически за год оборудование себя окупило - по несколько авто в неделю. "причем тут СМС???" - читай - как весь комплекс который я приобрёл от chiptuner.ru.