hansolo

это уже не диагностика а ремонт получается - а за ремонт и деньги другие :) ну таких случаев у нас ооооочень много... еще больше случаев самолечения Ж) после которого у хозяина волосы шевелиться начинают на голове... особенно когда ему начинаешь объяснять что все могло быть в разы дешевле и быстрее ))

Если при полном баке работает нормално то - ищите проблему в баке А зачем вы его чистили??? и много ли чего там нашли? откуда ему там взяться? :) Чем не устроил старый? и измерьте объем обратки - если расхождение есть то ваша проблема скорее всего в форсунках. еще не плохо бы измерить давление в рампе.

Не согласен. в теме все параметры авто указаны четко.

Вот за все что вы написали как раз в два и более раза дороже. А тех людей которые умеют штекер в дырку ткнуть и ошибки прочитать я за диагностов не считаю Хотя они тоже нужны.. :) как правило исправление того что они наделают по стоимости работ получается дороже :) и потом если диагностика бензинового авто у нас в городе в среднем стоит 1000 деревянных то в х10 ни кто не поедет на диагностику

А зачем покупать полу-прибор? если вы все равно собираетесь его использовать по назначению и в полную силу. Имеет смысл сразу брать полнофункциональный аппарат. 1) вы сразу работаете 2) экономия средств - вы ведь его все равно потом купите. у меня у товарища мотодок очень неплохой аппарат

жестокие нравы :) я думаю что ошибаться может каждый! Просто надо знать не один метод и средство проверки, чтобы проверить свою теорию с разных сторон так сказать. И вот тогда выносить диагноз :) потому и диагностика стоит как правило в 2 раза дороже. А так да можно попасть так, что просто купишь себе авто класса BMW X5 который не ездит вместо сервиса и квартиры = обмен не глядя :) Памятник так сказать :)

Измените стиль вождения и перевозимый вес изменится и расход а так это косвенно указывает на износ форсунок Защита от обсыхания, высушите бак и ТНВД накроется медным тазом это раз второе производитель рекомендует у авто оснащенных CR держать бак всегда максимально наполненным во избежание образования конденсата. конденсат = вода вода в баке = смерть ТНВД скорее всего клапана.

Открутить закрутить и заменить.. может любой молоткомахатель, а сделать это правильно не каждый :)

Так вопрос был поставлен заведомо неверно... :) а на заведомо неверный вопрос - заведомо неправильные ответы :) я бы взял мультимарочники http://bosch-kts.ru/...ch_kts_570.html перекроет почти всю европу и http://www.barclay.r...vanie/ultrascan перекроет всю азию на дилерском уровне + умеет много чего еще кроме своих основных функций ну и пару-тройку марочников на вкус и цвет как говориться. компрессометр и набор адаптеров для измерения компрессии через свечи накала набор для измерения обратки Прибор для измерения давления в рампе Вакуммометр Газоанализатор Стетоскоп электронный Набор инструмента для извлечения обломленных свечей накала (цена примерно 120т.р.) (сильно избавляет гемороя - снятия гбц) Набор съемников для снятия(извлечения) форсунок тут уж вам выбирать какие машинки к вам чаще ездить будут обратных молотков пару-тройку :) это так сказать самое необходимое итого примерно на 20 000евро это при условии что вы только диагностику делать будете :) а если и ремонт какойто затеете то там цифры еще веселее пойдут. а так решать и думать вам придумайте сначала что вы делать то собираетесь а уж потом список необходимого составляйте или покупайте по мере необходимости.

Что именно мы хотим делать с дизелями? Моторку? или топливную? если моторку то там можно обойтись в 500к рублей а если топливную... то минимум 2мл и то ты сможешь сделать тока 50% а сервисов которые могут пальцем показать что вот эта форсунка возможно не работает и при этом не могут исправить проблему... каждый второй. обрати внимание на питерцев у них не плохое финское оборудование. позвони им. к ним можно и приехать поглядеть как это все работает. пожить подышать так сказать атмосферой того чем ты хочешь заняться. лучше потратить 50к на знакомство с оборудованием чем потом сожалеть о сделанной ошибке :)