Alex_Z

Если там дизель 2.0 или 2.7, то блок управления Delphi HCF 32. Можно смотреть этим: http://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.unitSsangYong.php

Вот сток: SDFLA6DD.rar

Или может кто подскажет, в Hexе по каким адресам калибры лежат. Может там что придумаю.

Доброго всем времени суток. Может ли кто-нибудь из форумчан помоч такой проблеме. Сегодня был клиент на Сефия-2, хотел чипануться. Проверил машину, странные идентификаторы: SDFLA6DD. Ну, как водится в сомнительных случаях, дёрнул блок, разобрал, считал. Залил другую из складчины Ледокола для Сефии. Собрал, воткнул на место. Заводим, вроде всё путём, но выключенный кондей сам включается. Ладно, у меня ещё куча провереных прошивок. Перепробовал все - результат одинаковый. Залил сток, клиент уехал с просьбой подобрать ему нормальный тюнинг на его авто. Есть может у кого такое чудо провереное или стучаться к Ледоколу?

Доверять им стоит, а на 400 р дешевле потому, что без адаптера. А OpenBox - классный загрузчик.

А вот распиновка, нет только М 74к. РАСПИНОВКА ЭБУ.rar

Вот держите типовые параметры МЕ 17.9.7 и М 74 Типовые параметры Bosch ME17 и М 74.rar

Ну наверно не всё, а только залить прошивку можно без доработки ОФФ Комбиком от SMS и OpenBox от Roy подключаясь непосредственно в разъём блока по следующей схеме: 12,13,44,63 +12В , 51, 53, 43, 23 - масса, 71 - к-линия По этой же схеме делал себе шнурок для OpenBox и всё работает на ура. ОреnBox вообще грузит прошивку в 7.9.7+ 3 минуты против 12 минут от комбика.

Держи М11 Sedan.rar

Автел - по диагнозе. Ителма - в разъём ЭБУ. Передний привод - 896 кб, классика - 576 кб.

Я же говорю, что брал инфу у разработчика а не на чиптюнере.

Не всё скопировал: Для пользователей модуля BSL TC176x J2534 — 3000 руб. Комплект, состоящий из этого модуля и модуля ME17.9.7 ВАЗ/УАЗ для CTPro — 21000 руб. (вы экономите 4000 руб!) Комплект, состоящий из этого модуля, модуля ME17.9.7 ВАЗ/УАЗ для CTPro и модуля BSL TC176x J2534 ВАЗ/УАЗ для CombiLoader — 27000 руб. (вы экономите 13000 руб!) Электронный ключ — 1000 руб.

От разработчика: Модуль Bosch ME17.9.7 ВАЗ/УАЗ для записи прошивок диагностическим методом Внимание! Этот модуль работает совместно с CombiLoader 2.15 или новее. Модуль предназначен для записи полной FLASH или области калибровок ЭБУ Bosch ME17.9.7 автомобилей ВАЗ и УАЗ диагностическим методом без разборки ЭБУ. Скачать новую версию модуля. Обратите внимание: Поддерживается только запись прошивки. Для работы НЕ ТРЕБУЕТСЯ адаптер J2534. Для работы модуля необходим электронный ключ, приобретаемый отдельно (общий для модулей SIMK43/41/31, SIMK43/41/31 (J2534), MT-20U, M114, M11/M73A и др.): . Стоимость: Отдельно приобретаемый модуль — 10000 руб.

Отпишитесь пожалуйста, по каким адресам чистить.

А что, 3500 такие уж не подъёмные деньги. Ведь отобьются с 2-3 машин.

А это пишут на алмисофте: Модуль BSL XC27x5 (ЭБУ M74) Внимание! Этот модуль работает совместно с CombiLoader 2.15 или новее. Модуль предназначен для чтения-записи FLASH и EEPROM ЭБУ M74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader. Программирование ЭБУ производится через разьем блока управления без разборки ЭБУ. В комплект входит программный модуль и электронный ключ (общий для модулей M11/M73A, Bosch M(G)7.9.8 (J2534), SIMK43/41/31, SIMK43/41/31 (J2534), MT-20U и M114):

Информация с Чиптюнера: Модуль BSL XC27x5 (ECU M74) 2500 руб.Позволяет производить запись/чтение новых ЭБУ "M74" (только для USB версий программатора)

Добавлю к выше сказаному. Прежде чем настраивать газ нужно убедиться, что на бензине двигатель работает хорошо, ровно, без пропусков и плавания оборотов. В противном случае регулировка не получится идеальной.

Это самая правильная регулировка. Только обороты можно было до 3000 поднять.

Шью офф. комбиком без перепайки резюка но на чиптюнере покупал прошивку под ГБО на БОШ 7.9.7+ в комплекте прислали 2. В мануале было написано, что вторая прошивка , привожу дословно: Версия RES - с самоочисткой данных обучения. Внимание!!! Данная версия намного предпочтительнее, НО в случае ее применения ни в коем случае НЕ НУЖНО ВОЗВРАЩАТЬ на место перепаянный резистор!!! (если вернуть его на место, авто не заведется). Вот так -то.

Хочу поделиться своим опытом по регулировке ГБО.. Здесь много описывали методы регулировки, может я кого-то дополню а кого - то опровергну. После установки ГБО на свой авто задался целью узнать методику ПРАВИЛЬНОЙ регулировки, а не так, как мне это сделали установщики.Ведь настраивая мотор на бензине мы всегда смотрим на состав смеси(альфа, лямбда-как хотите). Так и здесь, хотелось по прибору, а не так, как рекомендуют на многих интернет ресурсах- на глаз и на слух. Газоанализатор отпадал по причине дороговизны, а хотелось небольшой недорогой приборчик для индивидуального пользования. После долгих поисков приборчик был найден и куплен. Купил под него датчик, сделал насадку на выхлопную трубу, удлинил провода. Если кому будет интересно, сфотографирую и выложу сюда. Приборчик называется АЛЬФАМЕТР. Продаётся здесь: http://www.autoelectric.ru/prices.html Это не реклама а помощь в поиске. Если что не так - удалите. Так вот, собственно сама методика настройки. Устанавливаем насадку с датчиком на выхлопную трубу. Подсоединяем провода датчика к прибору и подключаем прибор к аккумулятору. Берём ситуацию, когда ГБО только установлено, бак заправлен, регулируется впервые(когда машина к тебе уже приезжает на газе - там проще. Да и здесь не сложно). Закручиваем медный болт(ещё его называют - регулятор холостого хода)на редукторе до упора и отпускаем на 1,5-2 оборота. Дозатор на шланге выкручиваем почти полностью, пластмассовый регулятор на редукторе примерно на половину. Заводим авто, прогреваем и переключаемся на газ. Слегка педалируя газом стараемся поддержать минимально устойчивые обороты двигателя и смотрим на прибор. Прибор с диодной индикацией и цифровым обозначением параметров. Нам нужно добиться показаний альфа равных 1.05. Если показания ушли вправо - на богатую смесь- плавно закручиваем регулятор давления на редукторе до достижения значения 1.05. Винт РХХ не трогаем(почему-скажу позже). Как только добились 1.05 - авто будет отлично работать на ХХ. Следующая наша задача - выставить смесь на оборотах. Обычно средние обороты эксплуатации - 3000. На них - то я и настраиваю состав смеси. Помощник садится за руль и педалькой плавно набирает 3000 оборотов.Здесь снова наблюдаем состав смеси и закручивая винт на дозаторе(на шланге) выставляем опять нужные нам 1.05. После этого ещё раз придётся подкорректировать смесь на ХХ, и проверить после корректировки ХХ состав на оборотах. Обычно на этом регулировка и заканчивается.Теперь поясню, почему на 1.5 - 2 оборота отпускаем регулятор ХХ. Просто установщики ГБО рассказывали, что бывает, что редуктора идут отрегулированными с завода под тот или иной двигатель(это с их слов, я этого не знаю) и винт РХХ у них выкручен на 1.5 - 2оборота. Впервые отрегулировал таким образом свой Патрик расход по трассе показал 13 литров( бензин 10.5). Отрегулировал таким образом машины своим друзьям и коллегам по работе, все без исключения оказались довольны и расходом и динамикой.У кого карбюратор - поставил зажигание по раньше. У кого инжектор - перешил и все довольны. Друзья начали разговаривать со своими друзьями а те со своими. Итог - не рекламируя себя и возможность ПРАВИЛЬНО отрегулировать ГБО я таким образом получил множество клиентов. А ведь многие владельцы авто с ГБО и не знают что можно да и нужно перешивать своих коней под газ и после разговора если не сразу, то в ближайшем будущем приезжают на перепрошивку. Ну вот пожалуй и всё. Буду рад, если мой опыт окажется кому - то полезен. Удачных вам регулировок.

Я программирую эти блоки всегда одновременно подавая питание на все требуемые контакты по приведённой схеме: 19 контакт ЭБУ - Масса 55 контакт ЭБУ - К-Лайн 27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 42 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм) 37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В) СБОЕВ НЕ БЫЛО И БЛОКИ ВСЕГДА ВЫХОДЯТ НА СВЯЗЬ, но повторюсь, питание подавать одновременно.

А у меня не получилось. Хотел пользовать хундай флешер через SMS-овское оборудование, ничего не вышло. Может что не так делаю программулиной K2LMode?

Почему же не будет. Продавался и продаётся сейчас. Родион даёт привязку на два компа. Цена для нашемарок 5 наших килорублей, плюс кому надо корея-китай ещё 5 килорублей. И в основном всё по диагнозе, кроме Я 7.2+ и БОШ 7.9.7(+)